Datum narození | 1. st January 1981, |
---|---|
Místo narození | Debrecen ( Maďarsko ) |
Státní příslušnost | maďarský |
Roky činnosti | Roku 1997 - 2004, |
---|---|
Kvalitní | Závodní řidič |
Let | Stabilní | 0C.0 ( V. ) |
---|---|---|
Jordan (2003) Minardi (2004) |
Počet závodů | 20 |
---|---|
Pole position | 0 |
Nejlepší kola v závodě | 0 |
Pódia | 0 |
Vítězství | 0 |
Nejlepší hodnocení | 20 th ( 2004 ) |
Zsolt Baumgartner , narozen dne1. st January 1981,v Debrecínu je maďarský automobilový závodník . Je jediným maďarským jezdcem, který se účastnil Velké ceny Formule 1 a získal bod. Podílel se na dvaceti Grand Prix v letech 2003 až 2004 za Jordan Grand Prix, poté za Scuderia Minardi .
Po spuštění se v motokárách v jeho rodné zemi, přešel na monopostu v roce 1997 ve formuli Renault . Další tři roky strávil v této formuli, na německém , francouzském a evropském šampionátu , kde byl v roce 1999 zvlášť korunován za německého šampiona . V roce 2000 nastoupil do německé Formule 3, kde hrál dvě sezóny, aniž by svítil, nedosáhl žádného stupně vítězů, přičemž pro svou první sezónu byl třináctý a následující sezónu sedmnáctý. V roce 2001 se také zúčastnil Formule 3000 , předpokoje Formule 1 . V roce 2001 nezískal žádné body, v roce 2002 zaregistroval pouze jeden a poprvé ve své kariéře pilotoval monopost Formule 1 Jordan EJ12 . V roce 2003 skončil ve Formuli 3000 čtrnáctý se šesti body a díky podpoře národních společností a maďarské vlády se stal testovacím jezdcem Velké ceny Jordánu .
Zúčastnil se několika volných tréninků v rámci mistrovství světa Formule 1 2003 a na dvě Velké ceny nahradil zraněného majitele Ralpha Firmana . Tipován jako stálý člen irského týmu pro sezónu 2004 , nakonec se připojil k Scuderia Minardi . S jedním z nejskromnějších týmů šampionátu strávil sezónu v zadní části startovního roštu, ale podařilo se mu skórovat svůj první a jediný bod na Velké ceně USA v roce 2004, kde skončil na osmém místě. Navzdory tomu nebyl v roce 2005 na Minardi prodloužen a postupně ztrácel kontakt s Formulou 1. Od té doby absolvoval několik krátkých vystoupení v motoristickém sportu, zejména jako rezervní jezdec v Champ Car v roce 2007, nebo jako dvousedadlový vůz Jezdec Formule 1 během demonstrací ve velkých městech. Od roku 2012 je konzultantem společnosti Magyar Televízió v souvislosti s Grand Prix Formule 1 a obchodníkem v zemědělství.
Narodil se Zsolt Baumgartner, syn autosalonu 1. st January 1981,v Debrecínu a dětství prožil v blízkosti automobilového světa . V motokárové soutěži debutoval ve třinácti letech. Byl pozoruhodně korunován juniorským vicemistrem Maďarska v letech 1994 a 1995.
Debutoval v monopostu v roce 1997 ve druhé třídě (1700 cm 3 ) z německé Formule Renault šampionátu v týmu Walter Lechner , skončil v horní části tři celkové konečné pořadí. V roce 1998 vstoupil do francouzského šampionátu Formule Renault . Nastoupil do renomované školy „La Filière“ , kterou zahájil Alain Prost , a skončil na třetím místě v hodnocení školy. V roce 1999 skončil na třetím místě v Eurocupu Formule Renault a byl také korunován německým šampionem Formule Renault v hlavní třídě (2 000 cm 3 ) s nejméně třemi vítězstvími.
V roce 2000 přešel do Formule 3 a soutěžil v německém šampionátu s GM Motorsport. V první desítce byl konzistentní, ale nikdy nedosáhl stupně vítězů, přičemž nejlepším výsledkem byla dvě čtvrtá místa na Hockenheimringu a Norisringu . V šampionátu mu nakonec patřilo třinácté místo se 41 body a šestým nejlepším nováčkem. V roce 2001 , kdy se předpokládalo, že zůstane v GM Motorsport, zůstal maďarský jezdec dobře v německé Formule 3, ale připojil se k Trelle Motorsport, k čemuž mu pomohl jeho sponzor Mol, který se stal partnerem týmu a zanechal volné místo u svého bývalého týmu. Jeho druhá sezóna je obtížnější než ta předchozí, s nejlepším výsledkem závodu na Sachsenringu jen šestým . S 18 závody na mistrovství 20 Zsolt Baumgartner zaujímá pouze 17 tis s 25 body.
Souběžně se svým programem Formule 3 nastoupil během sezóny 2001 do Formule 3000 s týmem Prost Junior F3000 a stal se prvním maďarským jezdcem v této kategorii. Jeho výkony jsou poměrně slabé, maďarský jezdec v sedmi závodech nezískal žádné body, což mu zajistilo třinácté místo nejlépe ve Spa-Francorchamps , jeho spoluhráči Jonathan Cochet a Norberto Fontana také v tomto období. Zsolt Baumgartner, který se zúčastnil sedmi závodů z dvanácti na šampionátu, neregistruje žádné body, a proto není klasifikován, zatímco jeho tým Prost Junior F3000 Team je jedenáctý, se čtyřmi body získanými před příjezdem Baumgartnera.
V roce 2002 nastoupil do týmu Coca-Cola Nordic Racing, týmu, který v předchozím roce přinesl Justinovi Wilsonovi titul, a jeho týmovým kolegou byl úřadující mistr italského Formule Renault Ryan Briscoe . První závod v Interlagosu však ukazuje, že britský tým nebude schopen podávat takové výkony jako v předchozím roce, Baumgartner odešel. Následující závody nejsou o moc lepší pro maďarského jezdce, který skončí v bodech nebo odstoupí. Poprvé ve své kariéře ve Formuli 3000 skončil v osmi nejlepších, ale mimo bod, na Hockenheimringu . Zsolt Baumgartner poté poprvé na demonstraci na okraji Velké ceny Maďarska řídil monopost Formule 1 , Jordan EJ12 , a stal se prvním maďarským jezdcem, který řídil Formule 1 od doby, kdy Csaba Kesjár, jezdec zkoušek Zakspeed v roce 1987 . Během tohoto týdne předvede před svým publikem ukázku tří kol před Grand Prix. Poté se vrátil do Formule 3000, kde skončil opět v bráně na body, skončil sedmý na Hungaroringu a poté osmý na Spa-Francorchamps . U posledního závodu v Monze skončil Baumgartner opět sedmý, ale o měsíc později využil diskvalifikace Antônio Pizzonia, aby obsadil šesté místo v závodě a zaregistroval svůj první bod své kariéry i jediný z jeho týmu. Zsolt Baumgartner je tak s jedním bodem na patnáctém místě v šampionátu, zatímco jeho tým je devátý s jedinou jednotkou.
V roce 2003 se Zsolt Baumgartner připojil k Coloni Motorsport ve formuli 3000 . Jeho týmovým kolegou je Brazilec Ricardo Sperafico , loni pátý. Na začátku sezóny v Imole skončil maďarský jezdec desátý, zatímco jeho týmový kolega stál na pódiu závodu. V Barceloně získal své první body v sezóně Zsolt Baumgartner, který v závodě skončil sedmý.
The 15. května 2003„Baumgartner je oficiálně přijat jako testovací jezdec na Velké ceně Jordánska a hraje na mistrovství světa Formule 1 . Gyorgy Janosi, maďarský ministr mládeže a tělovýchovy, žádá třicet tři „potenciálních sponzorů“ na financování sezóny mladého muže, zatímco doufá v propagaci Velké ceny automobilů v Maďarsku . I když je řidič tímto podpisem potěšen, raději se soustředí na šampionát Formule 3000 a chce si v této kategorii „zvyšovat konkurenceschopnost“ . Majitel týmu Eddie Jordan říká, že na něj udělala maďarská rychlost dojem a že „[Baumgartner] by nebyl v autě Jordan, kdyby neměl talent . “ Je naplánováno provedení testu v Silverstone a poté volný trénink v pátek před Velkou cenou Německa a Maďarska .
Navzdory této nominaci byl během následujícího kola Formule 3000 ve Spielbergu maďarský jezdec, který skončil na bodovaném místě, opět překonán svým týmovým kolegou, který vyhrál. V Monaku dosáhl svého nejlepšího výsledku ve formuli 3000 a skončil pátý. Následující rozjížďky byly komplikovanější pro maďarského jezdce, který skončil blízko bodů se dvěma jedenáctými místy na Nürburgringu a Silverstone a dvěma devátými místy v Magny-Cours a Hockenheimringu .
Na konci července absolvoval první test na 50 km ve Silverstone , kde poprvé jezdil s Jordan EJ13 . Začátkem srpna se jako třetí jezdec zúčastnil prvního dvoudenního volného tréninku Velké ceny Německa , na jehož konci byl spokojen: „Byl to můj první skutečný test, když jsem absolvoval 47 kola. Nesmírně jsem si to užíval. Byl to skvělý pocit a jsem rád, že jsem neudělal žádnou chybu, vystoupil a poškodil auto. Myslím, že to bylo pozitivní sezení a byl jsem schopen dělat vše, o co mě technici požádali. " .
Debut na Grand Prix s Jordanem (2003)Několik dní před Grand Prix Maďarska chce Baumgartner „pomoci týmu shromažďovat informace, aby mohl pracovat na své strategii“ . Pilot dokonce zmiňuje nové rozložení okruhu, které považuje za „obtížnější“ než předchozí. Během volného tréninku ztrácí úřadující Ralph Firman zadní křídlo a bouří mimo trať. Pro kvalifikaci následujícího dne jej nahrazuje Baumgartner. Když po příjezdu do Formule 1 neměl super licenci, jednu dostal, protože čtrnáctidenní zkušební doba uplynula. Stal se tak prvním maďarským jezdcem, který zahájil Velkou cenu Formule 1 , a prvním Maďarem, který jezdil na Velké ceně od Ference Szisze ve 20. letech 20. století . Baumgartner běžel před svým domácím publikem a hotových devatenáctého a předposlední na startovním roštu, tři sekundy za svým týmovým kolegou Giancarlo Fisichella a před of Nicolas Kiesa je Minardi . Díky několika odchodům do důchodu se Baumgartner ocitl třináctý, ale pro svůj první závod musel odstoupit kvůli problémům s motorem ve třicátém čtvrtém kole. Jeho výkon je oslavován jeho týmem a novináři. Během testování na okruhu v Monze Baumgartner opět nahradil Firmana . Angličan nesmí znovu usednout za volant a Baumgartner má sklon řídit Jordán na příští Grand Prix, stejně jako Björn Wirdheim , který již testoval tým Jordan. Nakonec je Maďar jmenován držitelem Velké ceny Itálie 2003 . Osmnáctý v kvalifikaci skončil jedenáctý, těsně za svým týmovým kolegou Fisichellou. Po tomto testu Nick Heidfeld kritizuje Baumgartnerovo chování a obvinil ho, že ho zbytečně zablokoval, zatímco pilot Jordan zpozdil jedno kolo, a způsobil mu ztrátu času.
Ralph Firman se vrací po Monze a končí sezónu a posílá řidiče Coloniho zpět do rezervy. Dvě Velké ceny napadené Maďarem odpovídají posledním dvěma kolům mezinárodního šampionátu Formule 3000, které mu tedy chyběly. Zsolt Baumgartner tedy třída 14 ročník mistrovství se šesti body, zatímco týmový kolega byl korunován vicemistrem. Odtamtud se Baumgartner snaží zhodnotit svou situaci. Maďarská tisková agentura tvrdí, že by mohl být v Jordánsku udržován jako držitel sezóny 2004 Formule 1 , pokud nashromáždí dostatek peněz od svých sponzorů. Navzdory pomoci CIB Bank , ropné společnosti MOL a pojišťovací společnosti Uniqa však mladému muži chybí 3 miliony dolarů, aby se znovu podepsal s irským týmem. Kromě toho je oznámen Nick Heidfeld jako titulární jezdec a Firmanovi Heinz-Harald Frentzen a Jos Verstappen by byli kandidáty na druhé kolo. Baumgartnerův agent Tamas Frank rovněž oznamuje, že tým, který si přeje integrovat Champ Car , pro příští šampionát, nabídl Baumgartnerovi nabídku.
Držitel s Minardi (2004)Ke konci roku 2003 Baumgartner kontaktoval Paula Stoddarta , majitele společnosti Minardi . Několik dní před Vánocemi italský tým evokuje příchod maďarského jezdce jako držitele sezóny 2004 , vedle Gianmarie Bruni . Maďarská vláda se zavazuje zaplatit mu 4 miliony eur , neboli 850 milionů forintů , nebo mnohem více než nizozemská vláda Josovi Verstappenovi , a Baumgartner je formován v řadách Minardiho23. prosince 2003. Společnost MOL je touto volbou zklamaná a doufá v prodloužení ze strany Jordánska. Podepsala dohodu s Baumgartnerem o financování 1,5 milionu dolarů, v případě podpisu jako držitelka s poslední stájí Maďarů. Poté, co se vyhrožovali, že nic nezaplatí, riskujíc, že ztratí pozici Zsolta jako držitele, začnou jednání mezi tankerem a pilotem o nalezení dohody. MOL učiní konečné rozhodnutí o snížení své investice.
V lednu 2004 nabídla rakouská společnost finanční podporu, ale Baumgartner to odmítl, protože chtěl reprezentovat svou zemi. Vzniká „Zsolt Baumgartner Fan Club“ a jeho příznivci vytvářejí bankovní účet, který mu umožňuje získávat finanční prostředky a financovat jeho sezónu. O několik dní později pilot provedl první platbu Minardimu, což mu umožnilo účastnit se nejméně čtyř závodů. The27. ledna 2004, své první testy provedl na okruhu Valencia Ricardo Tormo s Minardi PS04, podvozkem Arrows A23, který koupil Paul Stoddart . Po MOL se maďarské ministerstvo sportu vrací ke svému slovu a ruší financování ve výši 3,75 milionu eur. Tato finanční účast vlády je částí maďarského veřejného mínění špatně přijímána, což způsobuje její zrušení. Na oplátku poskytuje veřejná společnost spravující Hungaroring podporu ve výši 275 000 eur. Na okruhu v Misanu probíhají nové testy a Baumgartner má příležitost řídit Minardi PS04B , vylepšenou verzi PS03 . Stoddart během měsíce února potvrzuje, že Maďar se bude účastnit celé sezóny 2004 s týmem Minardi.
Pro první závod roku v Austrálii je Baumgartner posledním vozem na startovním roštu. V rozpacích s elektrickým problémem s motorem zastavil v osmém kole zastávku v boxech a o několik minut později odešel do důchodu. Na Velké ceně Malajsie měli dva jezdci Minardi dobrý start ze zadní části startovního roštu a provedli dobré zákroky. Bývalý jezdec Jordan se potýkal s nerovnováhou ve svém podvozku, ale závod dokázal dokončit a obsadil šestnácté a konečné místo, jedno kolo od Bruniho, čtrnácté. V Bahrajnu získal Baumgartner pro první z tohoto nového kola šampionátu poslední místo v kvalifikaci. Tváří v tvář elektrickému problému na začátku závodu musel resetovat svůj systém. V poslední části Grand Prix však musel kvůli svému motoru odejít do důchodu.
Na okruhu v Imole se pro Grand Prix San Marino kvalifikace ukázala být pro Minardiho zklamáním, když umístil své dva vozy do poslední řady. Během volného tréninku Baumgartner minul zatáčku a narazil do bezpečnostní bariéry. Maďar, který v kvalifikaci obsadil náhradní vůz, minul stejnou zatáčku bez poškození a nenastavil úctyhodný čas. Měl však dobrý závod a skončil patnáctý. O dva týdny později, ve Španělsku , byl od začátku postižen technickým problémem a ztratil několik sekund. Po otočce odešel v sedmnáctém kole.
V Monaku narazili dva Minardi na zeď během volného tréninku a kvůli opravám nedokončili mnoho kol. Předposlední, ale před svým týmovým kolegou v kvalifikaci, Baumgartner udělal dobrý start, ale restartoval svůj systém po problému s převodovkou v první zatáčce. Využil řadu důchodů, včetně Bruniho, skončil devátý, těsně za body, šest kol za vítězem Jarnem Trullim . Během volného tréninku na Grand Prix Evropy si dva jezdci Minardi vyměnili motory a dostali penalizaci deseti míst na startovním roštu. Oba vozy však závod dokončily a Baumgartner následoval svého týmového kolegu a obsadil patnácté místo. Sedmnáctý na začátku kanadského kola skončil Magyar po několika nehodách a diskvalifikacích na desátém místě. Ve Spojených státech je Baumgartner poslední na startovním roštu, ale opět využívá výhody několika propadnutí k vyšplhání na pořadí. Po odchodu Giancarla Fisichelly jezdec Minardi na osmou pozici a zaujímá první a jediný bod své kariéry. Řidič byl triumfálně přepraven mechaniky, když se vrátil do garáže a popsal svůj výkon jako „zázrak“ .
Tři dny po tomto bodě jsou oznámena jednání mezi Baumgartnerem a dalším týmem o testování v létě. Jeho agent „doufá, že bude moci postupovat v lepším týmu [v roce 2005]“ . Ve Francii opustil trať a musel odejít do důchodu. Také má odejít do důchodu na Velké ceně Velké Británie kvůli problémům s motorem o víkendu, který poznamenala smrt Johna Waltona, sportovního ředitele Minardiho. Poté, co narazil na zeď během volného tréninku v Německu , Baumgartner nastavil poslední kvalifikační čas. Maďar skončil šestnáctý a před svým týmovým kolegou Gianmarií Bruni. V kvalifikaci na VC Maďarska byl stále před ním , ale v tomto vyčerpávajícím závodě skončil patnáctý. Během zahřívacího kola přinutil Baumgartner problém se senzorem vrátit se do boxů a začít odtud. Při druhém doplňování paliva mu motor selhal, než byl restartován. Oba Minardi měli dobrou kvalifikaci v Belgii a Baumgartner se umístil na osmnáctém místě za Brunim, ale před Giorgiem Pantanem za Jordanem a Ricardem Zontou se svou Toyotou . V prvním kole se Bruni ve snaze vyhnout se bojujícímu Takumovi Satoovi otočil, ale byl zasažen Baumgartnerem. Ital odchází do důchodu, ale jeho týmový kolega může pokračovat v závodu po zastávce v boxech. Zatímco Zsoltovi bylo čtrnácté, předběhl ho Jenson Button , ale jedna z jeho pneumatik explodovala a řidič BAR se srazil s Minardi, což způsobilo, že oba jezdci propadli od cíle o více než patnáct kol. Po tomto kole se zúčastnil testů s Minardi v Monze , kde pracoval na pneumatikách a podvozku automobilu.
Během volného tréninku na Grand Prix Itálie ztratil Pantano kontrolu nad svým vozem a zasáhl Baumgartnera. S poškozením Minardi si Maďar vzal náhradu za kvalifikaci a skončil poslední na startovním roštu. Závod dokončil na patnáctém místě. V Číně dokončil závod na této první Velké ceně v této zemi na šestnáctém místě. Během zastávky v boxech se srazil se členy svého týmu a vstoupil do své garáže, ale k žádným zraněním nebylo třeba litovat. Baumgartner se po odeslání svého vozu do štěrku během volného tréninku nezúčastní kvalifikace na VC Japonska . Počínaje boxovou uličkou musel po zatočení odstoupit v 41. kole, což vedlo k exkurzi na trati. Na poslední Grand Prix sezóny v Brazílii požaduje Baumgartner návrat do boxů po zahřívacím kole. V průběhu závodu bojoval se svým týmovým kolegou, skončil před ním a obsadil šestnáctou pozici. Baumgartner skončil na posledním místě v hodnocení jezdců s jedním bodem.
Na konci sezóny 2004 vyvstávají otázky ohledně Baumgartnerovy budoucnosti. Maďarský jezdec prozradil, že pokud bude pokračovat ve formuli 1, má dobrou šanci zůstat v Minardi nebo se vrátit do Jordánska. Připouští také, že pokud nemůže zůstat ve svém týmu, mohl by se stát testovacím jezdcem důležitého týmu. V listopadu 2004 se zúčastnil testů Minardi v Misanu s několika piloty, včetně Christijana Albersa , Roberta Doornbose , Patricka Friesachera , Nicolase Kiesy , pastora Maldonada a Tiaga Monteira . Giancarlo Minardi říká, že v Minardi pravděpodobně zůstane příští rok. O několik dní později však Paul Stoddart oznámil, že Christijan Albers začne příští sezónu a že pro druhé kolo Scuderie ještě nebylo rozhodnuto. O toto místo soutěží sedm jezdců, kteří se zúčastnili testů v Misanu. V únoru 2005 Baumgartner pokračoval v chatování s Jordanem a Minardi, přestože byl Kielsa osloven, aby řídil černé auto. Nakonec Patrick Friesacher podepisuje roční smlouvu s Minardi a stává se Albersovým týmovým kolegou. Zsolt Baumgartner se pro sezónu 2005 ocitl bez volantu .
Na Grand Prix San Marino 2005 byl Baumgartner viděn ve výbězích . Během tohoto závodního víkendu se Magyar setkal s několika týmy, aby získal pozici testovacího pilota. Později v sezóně se Friesacher musel vzdát svého výchozího místa v Minardi, jeho sponzor již neplatil týmu. Robert Doornbos je jeho oblíbencem, ale Baumgartner je také oznámen jako potenciální náhradník. Nakonec je vybrán Holanďan. Maďar je také v novinách Jordan o budoucích volných trénincích.
V březnu 2007 byl najat jako rezervní a testovací jezdec pro Minardi Team USA jeho bývalý šéf Paul Stoddart, který právě získal tým Champ Car . Jezdil zejména na okruhu Laguna Seca a nejrychlejší kolo tam vykázal za 1 min 10 s 415 . Od roku 2008 do roku 2010 působil jako testovací jezdec ve formuli Superligy pro Tottenham Hotspur FC .
V srpnu 2010 byl pozván do stánku rakouského týmu Atlas eFX jako součást 1000 kilometrů Hungaroringu (en) Hungaroringu, kde je Saleen S7-R zařazen do kategorie GT1. Norbert Walchhofer, šéf týmu, je uprostřed diskuse s maďarským jezdcem o startu v Intercontinental Le Mans Cup : „Mluvíme s ním o Intercontinental Le Mans Cup. Jako výsledek jsme ho pozvali, aby objevil stáj. Budeme pokračovat v diskusích s nadějí, že se k nám přidá ze Silverstone “ . Nakonec usoudil, že „vůz není v současném stavu dostatečně konkurenceschopný“ , ale nevylučuje neúspěšnou jízdu ve vytrvalosti a kontakt s různými týmy LMP2 a LMP1.
Zsolt Baumgartner předvádí několik ukázek na starém Minardi přestavěném na dvoumístné vozy, přičemž hosté sedí těsně za Baumgartnerem, který řídí auto. Před několika vydáních 2010s v australské Grand Prix , Zsolt Baumgartner jezdí v Melbourne na tyto dvoumístný, někdy má funkci druhého pilota renomovaného australského novináře, velvyslanec Velké ceně Austrálie Elyse Knowles, nebo fotbalový hráč Alessandro Del Piero . Od Grand Prix Španělska 2017 a po deset kol sezóny 2017 , stejně jako Patrick Friesacher , opět předvádí demonstrace na dvousedadlových F1, Tyrrell 026, které vlastní Paul Stoddart , a bere s sebou i novináře, celebrity a diváky. Paul Stoddart, poté, co si koupil vybavení od týmu Manor Racing , byl najat Chase Carey , ředitelem Formule 1, aby tyto demonstrace umožnil a zpřístupnil Formule 1.
Zsolt Baumgartner se stává konzultantem pro maďarskou televizní stanici M1 , která od roku 2012 vysílá Formule 1 . V roce 2016 se Formule 1 a její doprovodné závody začaly vysílat na M4 Sport a Baumgartner zůstal konzultantem a hostoval také speciální program se sportovním novinářem Dávidem Sándorem. Zároveň je také podnikatelem , zejména v zemědělství .
Sezóna | Stabilní | Rám | Motor | Závazky | Pole position | Vítězství | Pódia | Nejlepší kola | Vložené body | Hodnocení |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2000 | GM Motorsport | Dallara F399 | Opel | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 41 | 13. ročník |
2001 | MOL - Trella Motorsport | Dallara F300 | Opel | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25 | 17 th |
Sezóna | Stabilní | Rám | Motor | Závazky | Pole position | Vítězství | Pódia | Nejlepší kola | Vložené body | Hodnocení |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2001 | Tým F3000 Prost Junior | Lola T99 / 50 | Zytek | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
2002 | Coca-Cola Nordic Racing | Lola B2 / 50 | Zytek | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 15. th |
2003 | Coloni Motorsport | Lola B2 / 50 | Zytek | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 14. ročník |
Sezóna | Stabilní | Rám | Motor | Pneumatiky | Grand Prix napadeno | Vložené body | Hodnocení |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2003 | Jordan Ford | EJ13 | Ford-Cosworth V10 | Bridgestone | 2 | 0 | NC |
2004 | Minardi cosworth | PS04B | Ford-Cosworth V10 | Bridgestone | 18 | 1 | 20. tis |
Sezóna | Stabilní | Rám | Motor | Pneumatiky | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Hodnocení | Vložené body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2003 | Jordan Ford | Jordan EJ13 | Ford-Cosworth V10 | B |
AUS |
ŠPATNĚ |
PODPRSENKA |
SMR |
ESP |
AUT |
MŮJ |
UMĚT |
eur |
ENG |
GBR |
GER |
HON Abd |
ZDP 11 |
USA |
JPN |
Nezařazeno | 0 | ||
2004 | Minardi cosworth | Minardi PS04B | Ford-Cosworth V10 | B |
AUS Abd |
MAL 16 |
BHR Abd |
SMR 15 |
ESP Abd |
MOJE 9 |
15 EUR |
CAN 10 |
USA 8 |
FRA Abd |
GBR Abd |
GER 16 |
HON 15 |
BEL Abd |
ZDP 15 |
CHN 16 |
JPN Abd |
PODPRSENKA 16 |
20. tis | 1 |
Zsolt Baumgartner je synem velkého dealera automobilů Renault se sídlem v Maďarsku. Z dětství vášnivý motoristickému sportu , jeho oblíbenými jezdci jsou Riccardo Patrese a Nigel Mansell .
Během svého působení ve formuli 1 hrál Zsolt Baumgartner s Nazionale Piloti , fotbalovým týmem složeným výhradně z jezdců Formule 1.
V srpnu 2014 se Zsolt Baumgartner v Budapešti oženil se Zsófií Bartalisovou, bývalou juniorskou mistryní světa v moderním pětiboji , před 200 lidmi, včetně svého bývalého manažera Paula Stoddarta a jeho přítele Patricka Friesachera , rakouského pilota.