Výměna Turcot je výměna dálnice na jihozápadě ostrova Montreal v Quebecu .
První výměna, postavená na třech podlažích, byla uvedena do provozu 25.dubna 1967v 6 hodin ráno , tři dny před zahájením výstavy Expo 67 . Od roku 2011 se staví nová přestupní uzel s odlišným designem podle stávajícího, jehož struktury byly postupně ničeny. Tato práce by měla být dokončena v roce 2020.
Výměna je pojmenována na počest obchodníka Philippe Turcot (1791-1861), který dal své jméno vesnici Turcot a rue Philippe-Turcot.
Výměna Turcot se nachází přibližně 5 kilometrů jihozápadně od centra Montrealu. Připojuje se k dálnicím 20 západ na západ ( dálnice Souvenir ), 15 sever na sever (dálnice Décarie), 15 jih a 20 východ na jih a 720 východ na východ ( dálnice Ville-Marie ). Každý den jej využívá 290 000 vozidel, včetně 30 000 těžkých nákladních vozidel.
Turcot je výměna úrovní postavená na třech tratích na Montrealském dělení kanadského národa (mezi mílí 4 a 5). Vlaky využívající tyto tratě jsou chráněny proti padajícím vozidlům povrchovým tunelem, který přechází mimo křižovatku ze západu na východ.
Výměnu tvořilo 12 ramp, které činily téměř 7,7 km . Byly postaveny na sloupech a stály v průměrné výšce 18 metrů (60 stop) s vrcholem, kde vozidla cestovala 30,48 m (100 stop) nad zemí.
Množství betonu použitého v nové výměně se sníží o 80%, protože konstrukce již nebudou stavěny na pilířích, ale hlavně na náspech . Počet režijních struktur výměny proto musí být snížen o 65%. Tyto náspy také způsobí zhoršení hranice mezi průmyslovými a obytnými částmi na obou stranách hlavní silnice 15 .
Přestupní uzel byl postaven ve východní části dvorku Turcot kanadského národa , který byl postaven v letech 1925 až 1931 a uzavřen od roku 2003. Letecký návrh hlavní stavby umožňoval nerušený pokračování železniční a říční dopravy ( canal de Lachine ).
Jeho stavba si vyžádala 168 000 metrů krychlových (220 000 metrů krychlových) betonu a 21 000 tun oceli. Výměna Turcot stála 24 milionů kanadských dolarů (1967) (169 milionů dolarů v roce 2016), rozdělených mezi provinční (12,5 milionu), federální (10,5 milionu) a město Montreal (1,5 milionu). Jeho stavba také zničila sousedství a továrny v Montrealu, stejně jako největší železniční rotundu v Kanadě.
Samotný letecký design výměny Turcot, zcela na železobetonovém molu, se ukázal jako nákladný na údržbu. Výrobní závady, používání silničních toků v zimě a nedostatek investic urychlily stárnutí konstrukcí, které pouze po 40 letech od uvedení do provozu dosáhly konce své životnosti.
The 29. června 2007„Ministr dopravy Julie Boulet oznamuje, že struktury výměny Turcot dosáhly konce své životnosti a že musí být obnovena. Projekt za 1,2 až 1,5 miliardy USD má být proveden v letech 2009 až 2015 a zahrnuje kromě samotné výměny Turcot také rekonstrukci uzlů Montréal-Ouest, Angrignon a De La Vérendrye., As stejně jako úseky dálnic 15, 20 a 720, které je spojují. Pod stávajícími strukturami a souběžně budou vybudovány nové dálniční pruhy, které umožní udržení provozu během prací.
Mezi EU se konají tři informační a veřejné konzultační období 24. března a 19. června 2009, poté je zveřejněna zpráva Úřadu veřejného slyšení o životním prostředí (BAPE)10. listopadu 2009. Ten doporučuje úpravy projektu.
Quebec Ministerstvo dopravy (MTQ) oznamuje, že práce budou probíhat v letech 2010 až 2017 za cenu více než $ 2 miliarda. Několik skupin je však proti implementaci pracoviště podle plánu MTQ. Například Direction de la santé publique de Montréal je proti projektu, protože pokud lze očekávat snížení tradičních znečišťujících látek souvisejících s dopravou do roku 2026 z důvodu zlepšení výkonu vozidel, emise plynů skleníkové plyny budou i nadále růst k nárůstu počtu automobilů v Montrealu. Kromě toho, pokud budou práce zpočátku prováděny souběžně se stávajícími silnicemi, aby nebránily provozu, v posledních dvou letech by byl provoz omezen, protože bude nutné připojit nové úseky k síti.
V reakci na tento problém se město Montreal prezentuje v dubna 2010svůj vlastní plán budoucí výměny Turcot. MTQ, odhadující náklady na takový projekt na uvedení do provozu v roce 2022 na 6 miliard dolarů, to okamžitě odmítá.
Druhý projekt a zahájení výstavbyv listopadu 2010MTQ představuje nový návrh, který by již nebránil silničnímu provozu, ale který odkládá uvedení nové výměny do provozu do roku 2018 a očekávané náklady na zhruba 3 miliardy.
v července 2011, první část projektu začíná v tradičním režimu, to znamená, že po dokončení plánů a specifikací je realizace práce svěřena různým dodavatelům. Jedná se zejména o práce na městské síti a také o stavbu nadjezdů, které překlenou budoucí dálniční pruhy.
Druhá část projektu se týká rekonstrukce hlavních infrastruktur. Provádí se podle konstrukčního režimu, který se také nazývá režim „na klíč“. To zahrnuje pověření společnosti nebo skupiny společností vypracováním plánů a specifikací, jakož i výstavbou infrastruktury. Výzva k kvalifikaci pro tuto smlouvu byla zahájena v roceprosince 2011.
Konečný projektv Březen 2013, finální projekt, včetně vylepšení městské integrace a veřejné dopravy , oznamuje premiérka Quebecu Pauline Marois . S rozpočtem 3,7 miliardy má být stránka ukončena v roce 2020. Výzva k předkládání návrhů na smlouvu na konstrukci byla zahájena v roceduben 2013 a tři uchazeči jsou potvrzeni dne 17. května.
The 18. prosince 2014, ministr dopravy a ministr odpovědný za region Montreal, Robert Poëti , oznamuje uchazeče vybraného pro výstavbu hlavních infrastruktur Turcotu v režimu konstrukce a výstavby. Jedná se o konsorcium KPH Turcot, které tvoří členové Construction Kiewit Cie a Parsons du Canada Ltée; a společnostmi WSP Canada Inc. a Holcim (Canada) Inc. jako účastníky. Částka této smlouvy je 1,54 miliardy.
Fungujev dubna 2015, Základy workshop koželužny z pozdní datování osmnáctého tého století jsou odhaleny. Po archeologických vykopávkách byly tyto zbytky zničeny v září téhož roku.
Na konci roku 2016 jsou celkové náklady projektu stále na rozpočtu 3,67 miliardy USD a podle harmonogramu dokončení 2020.
Asi 80% oceli a betonu vzniklých demolicí Champlainského mostu a výměnou Turcot bude recyklováno, zejména jako zásyp.