La Baule-Escoublac | ||||||||||
Umístění | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Země | Francie | |||||||||
oddělení | Loire Atlantique | |||||||||
Město | La Baule-Escoublac, Pornichet , Le Pouliguen | |||||||||
Kontaktní informace | 47 ° 17 ′ 18 ″ severní šířky, 2 ° 20 ′ 49 ″ západní délky | |||||||||
Plocha | 60 ha | |||||||||
Nadmořská výška | 32 m (106 stop ) | |||||||||
Geolokace na mapě: Pays de Guérande
| ||||||||||
|
||||||||||
Letecké informace | ||||||||||
Kód AITA | LBY | |||||||||
Kód ICAO | LFRE | |||||||||
Název mapy | BAULE | |||||||||
Typ letiště | Otevřeno CAP | |||||||||
Manažer | La Baule - Pornichet - mezikontinentální syndikát Le Pouliguen | |||||||||
Letiště La Baule ( kód IATA : LBY • ICAO kód : LFRE ) je letiště otevřená pro veřejnou leteckou dopravu (CAP), který se nachází 3 km východně od La Baule ve francouzském departementu na Loire-Atlantique .
Používá se pro nácvik volnočasových a turistických aktivit ( lehké letectví a vrtulník ).
Oficiální vytvoření letiště Escoublac se datuje od jara 1917 , uprostřed první světové války .
Vojenská letadla, která tam byla umístěna, měla sledovat a chránit okolní pobřeží a spojenecké námořní konvoje. Ve stejném období jsou na místě rozmístěny americké jednotky.
Na konci první světové války se v oblasti rozběhl letecký průmysl a Escoublac se stal zkušebnou.
8. března 1918 se PTT rozhodla vytvořit první pravidelné poštovní spojení letadlem, aby sloužila předmostí amerických vojáků rozmístěných v Saint-Nazaire a jeho okolí. Trasa Le Bourget-Le Mans-Escoublac je uznána na14. srpna 1918a Escoublac-Le Mans-Le Bourget se příští den vracejí se dvěma dvojplošníky Letord 4-A8 (dvojité motory o výkonu 220 k a rozpětí křídel 35 metrů). První oficiální let se koná dne17. srpna 1918. Lety jsou provozovány z8. prosince 1918v Breguetu XIV , výkonnějším a spolehlivějším letadle. Spojení je provedeno 158krát mezi17. srpna 1918 a 10. ledna 1919. Je přerušen po odchodu amerických vojáků.
The 5. srpna 1935, je noční poštovní linka společnosti „ Air Bleu “ Paris Le Bourget-Le Mans-Angers-Nantes oficiálně prodloužena do La Baule (po zkušebním letu29. července). Použitým letounem je vrtulové letadlo Simoun s cestovní rychlostí 250 km / h . Linka je obnovena dne1 st 07. 1936 (dočasné letní služby).
Během války 39-45 bylo letiště zabaveno Němci. Po osvobození kapsy Saint-Nazaire,11. května 1945, letadlo přepravující generála De Gaulla přistává na letišti v Červenec 1945.
Ve třicátých letech 20. století byly vytvořeny komerční linky, zejména v roce 1938 do Paris-Le Bourget společností Air France . Definitivně skončily v 60. letech , kdy délka drah nestačila pro potřeby dobových letadel. Obchodní doprava do Paříže byla poté provozována z letiště Saint-Nazaire (1957), ale stále pod názvem trasa Paříž-La Baule. Agentura Air France stále sídlí v kasinu La Baule.
Mezi 4. července a 15. září 1950„Linka Londýn - Dinard - La Baule je zvláštní, protože se provádí letadlem do Dinardu a poté autobusem do hotelů pro cestující v La Baule. Návrat je stejný směrem k Dinardu, ale s odjezdem z autobusového nádraží Drouin.
Mezi 15.dubna 1953 a 30. září 1953Společnost Jersey Airlines provozuje linku La Baule-Jersey.
Mezi 18. června 1955 a 18. září 1955Air France provozuje Paříž / Orly-La Baule / Escoublac DC-3 z Orly v 8:10 pro přílet do Escoublac do 9 h 55 (let AF 1112 ). Od večera v opačném směru (obj. AF 1113 ) se DC-3 až 18 h 5 stane Orly v 19 h 50 .
Air Ouest (vytvořený v roce 1955) provozoval pravidelnou dopravu mezi Nantes, La Baule, Belle-Ile a Quiberon, pomocí flotily tří DH89 Rapide. Služba přestala v roce 1960.
V 2010s , letiště viděl mezi 20.000 a 22.000 letadel ročně. 40% provozu se týká takzvaného „vnějšího provozu“, sekundárních obyvatel nebo turistů, kteří používají soukromá letadla, dvoumotorová obchodní letadla s vrtulemi, dvoumotorové motory nebo vrtulníky.
Letiště je přidruženo k UAF (Unie francouzských letišť). Ředitel působí od rokuDuben 1980Pascal Pauly.
Letiště v létě 2017 slaví své 100. výročí výstavami, akcemi, konferencemi, věnováním, rekonstrukcí.
Airtelis, vrtulníková pracovní společnost „Electricity transport network“ ( RTE , dceřiná společnost EDF ), která je zodpovědná za monitorování a práci na francouzské elektrické síti vysokého a velmi vysokého napětí, má jednu ze svých 6 sekundárních základen na letiště.
Letiště má dráhu dlážděnou na východ-západ (11/29), dlouhou 950 metrů a 25 metrů .
Letiště není řízeno, ale má letovou informační službu ( AFIS ) pouze v létě. Komunikace probíhá na frekvenci 121 400 MHz v samoinformacích .
Letiště je citlivé na hluk, kola jsou zakázána od 12:00 do 15:00 a po 19:00 (místního času).
Jeho rozloha je 70 hektarů.
Navíc:
Všimněte si, že platforma prošla kompletní rekonstrukcí parkoviště letadel v říjnu 2016.
Řádková reklama Paris-La Baule od AIR FRANCE (1939)
Vstup na letiště La Baule Côte d'Amour
Klubovna a řídící věž letiště La Baule (květen 2017)
Asfalt na letišti La Baule (květen 2017)