AMX 30 At F1 | |
Dva AMX 30 Au F1 40. dělostřeleckého pluku nasazené v implementačních silách . | |
Servisní funkce | |
---|---|
Typ | Dělo s vlastním pohonem |
Uživatelé |
Francie Saúdská Arábie Irák |
Konflikty | Íránsko-irácká válka a války v Jugoslávii |
Hlavní rysy | |
Osádka | 4 muži: šéfkuchař; pilot; ukazatel a rádio / řemeslník / nabíječ (RAC) |
Délka | 10,23 m |
Šířka | 3,10 m |
Výška | 3,17 m |
Mše v bitvě | 43,5 tuny |
Stínění (tloušťka / sklon) | |
Typ | Těleso: od 15 do 80 mm homogenní válcované oceli nakloněná věžička: 20 mm homogenní válcované oceli |
Vyzbrojení | |
Hlavní výzbroj | 155 mm kanón GCT (42 nábojů) F1: 39 kalibry F2: 52 kalibry Dosah: 23,5 km (normální munice), 28 km (munice s rozšířeným dosahem, RTC) Dosah : 360 ° ve směru, 5 ° až 66 ° ve výšce Čas do nabití baterie: 2 až 3 minuty Změna polohy polovičního rozsahu: 50 minut až 1 hodina Počáteční rychlost granátů: 810 m / s |
Sekundární výzbroj | 1 kulomet z 12,7 mm , nástavba |
Mobilita | |
Motor | Hispano-Suiza HS-110 |
Napájení | 680 hp (500 kW) |
Suspenze | Torzní tyč |
Rychlost na silnici | 60 km / h |
Měrný výkon | 15,6 hp / t |
Autonomie | 500 km (nafta) - 420 km (benzín) |
155 mm Au F1 samohybné dělo na AMX 30 podvozku (AMX 30 Au F1) je francouzský země-země dělostřelecké systém namontován na AMX 30 podvozku (ale navrženy tak, aby byly přizpůsobitelné na jiné platformy: T-80 , Leopard 2 atd.). To bylo vyrobeno Atelier de Construction de Roanne du GIAT ( GIAT Industries pak Nexter Systems ) pro podvozek a Bourges Arms Study and Manufacturing Establishment pro věž 155 Grande Cadence de Tir (155 GCT) a její integrace na podvozek vyrobený v Roanne. Nahrazuje jej nákladní vůz vybavený dělostřeleckým systémem (Caesar) . V roce 2016 se francouzská armáda ještě 32 ovlivněné jednotky 40 e RA z Suippes .
V polovině šedesátých let plánuje NATO čelit hrozbě záplav velkých mechanizovaných hmot Varšavské smlouvy a plánuje nahradit dělostřeleckou kampaň ráže 105 mm bateriemi 155 mm, jejichž výbušná síla je výrazně vyšší. V době, kdy byl AMX 13-155 AmF3 (Automouvant de 155 mm model F3) v provozu v dělostřeleckých plucích, ale krátká délka trubice (33 ráží) neumožňovala dosáhnout cílů výše. Nad 20 km .
Ve Francii byl výraz potřeby stanoven v roce 1970 kolem čtyř základních specifikací doby, to znamená, že mobilita je téměř stejná jako u bojového tanku, možnost velmi rychle zpracovat různé cíle na 360 °.
AuF1 je založen na podvozku AMX30 B a do podvozku byla přidána pomocná pohonná jednotka Citroën AZ 4 kW . Podvozek váží 24 t. a její věž nesoucí dělo 155 mm váží 17 t. v bojovém pořadí.
První prototyp Amx 30 AUF1 vyšel v roce 1972 a první funkční prototypy začaly střílet v letech 1973/74. V té době umožňoval poloautomatický nakládací systém „normální“ rychlost střelby (označovanou jako „účinnost“) šesti ran za dvě minuty, „maximum“ tří ran za patnáct sekund.
Současně pokračoval vývoj pláště paliva a automatického nakládacího systému. Tyto úpravy dávají AUF1 schopnost střílet v atmosféře NBC, která je ve světě prakticky jedinečná.
Po ukončení šesti prototypů, předvýrobní šest ozubené kolo se pro experimentování pluku (dále 40 th RA z Suippes ) v roce 1979 . Program byl ale nákladný a zůstal stát až do začátku 80. let . Dodávka systému do Iráku by umožnila zahájit industrializaci a postupně ji vybavit francouzským dělostřelectvem. V roce 1985 bylo 76 výtisků online. V roce 1989 jím bylo vybaveno 12 ze 13 dělostřeleckých pluků typu „obrněná divize“ .
Systém byl přijat kuvajtskými dělostřelci po válce v Perském zálivu , první materiály byly dodány den po příměří. 17dílný pluk (kontrakt JAHRA 1) byl vybaven AuF1T předem vybaveným CTI a byl v pohotovosti během druhého alarmu SADDAM vÚnora 1993.
AuF1 následoval několik vývojů, od AuF1 do AuF1T (v roce 1992) úpravou systému řízení zátěže (PCH), který přechází z reléové technologie na mikroprocesorovou, z pomocné energetické jednotky, která přechází z tepelného motoru o výkonu 4 kW (AZ Citroën ) s 12 kW turbínou Gévaudan Microturbo . Zisk připravena k provozu (+ 30%) vede tento materiál k vynucení rozhodnutí v průběhu zakázky v bývalé Jugoslávii na hoře Igman během bombardování Bosně a Hercegovině ze strany NATO v roce 1995 , kdy 8 samohybné houfnice vyzbrojený do 40 th dělostřelecké pluku a 1 st námořní dělostřelecká pluk ) jsou v záběru.
Mezilehlé verze se objevily se AuF1 TM (T-Modex (experimentální Module)) v 40 -té RA Suippes, který potvrdil, ATLAS implantaci AuF1 který měl podvozek vybavený AuF1T turbíny a věži vybavené ATLAS.
Bylo rozhodnuto namontovat věž 155AuF1TA na remotorizovaný podvozek AMX30b2 s motorem Renault Mack E9 zvoleným jako náhrada za motor Hispano HS110 objednaný v 500 kopiích pro různé verze AMX-30 v roce 1998.
V roce 2013 mělo francouzské dělostřelectvo 157 155 mm děl : 77 Caesar a 80 AUF-1 obrněných samohybných děl. Na1 st 07. 2015, srovnává pouze 121 děl 155, AUF-1 se stáhne s pouhými 32 jednotkami v provozu v roce 2016. Poslední by měla zmizet z tabulky s podrobnostmi o „hlavním operačním vybavení“ v roce 2019 a měla by zůstat ve flotile. 2030.
Dodatečná objednávka 64 kopií CAESAR měla být zahrnuta do zákona o vojenském programování na období 2015–2020, aby se celkový počet dílů CAESAR ve francouzské armádě zvýšil na 141 jednotek, které nahradí TRF1 a AMX 30 AuF1, ale v roce 2013 to bylo ukončeno. V měsíciříjna 2015Generál Jean-Pierre Bosser oznámil, že objednávka 32 děl Caesar v těžké verzi nahradí zbývajících 32 AMX AUF1, které mají být vyřazeny z provozu v roce 2030.
Zákon o vojenském programování z roku 2018 (vztahující se na roky 2019--2025) stanoví stažení AUF1 a dodání dalších 32 zbraní CAESAR, tedy celkem 109 těchto typů.
Počet obdržených kopií: