Bourbon Bee

Bourbon Bee
Ilustrační obrázek článku Abeille Bourbon
Loď u vchodu do přístavu Stiff in Ouessant (srpen 2020)
Typ Zásahový, asistenční a záchranný remorkér (RIAS)
Dějiny
Loděnice Kleven Maritim
Keel položil 2004
Zahájení 2005
Postavení Ve službě
Osádka
Osádka 12 námořníků
Technická charakteristika
Délka 80 m
Mistr 16,5 m
Návrh 6 m
Tonáž 3200
Pohon 4 000 kilowattů nebo 5 435  k × 4
Napájení 21 743  k
Rychlost 19,5 uzlů v klidném počasí (36 km / h)
Obchodní funkce
Kapacita 200 tun trakce s pevným bodem
Kariéra
Majitel lodi Včely
Nájemce Francouzská republika
Vlajka Francie
Domovský přístav Brest (nábřeží Cdt-Malbert)
IMO 9308687

Abeille Bourbon je remorkér zásahu, pomoci a záchrany (RIA) ve francouzštině , sesterská loď na Abeille Liberté , spolu 80 metrů s tažnou silou 200 tun, 12 posádkou, kterou navrhl norský námořní architekt Sigmunda Borgundvaag a postavený Kleven Maritim . Pokřtěn byl 13. dubna 2005 Jacquesem de Chateauvieux za přítomnosti Bernadette Chirac , jeho kmotry. Je založen v Brestu a poskytuje námořní bezpečnost na železnici Ouessant .

Abeille Bourbon majetkem včel , sám vlastnil Bourbon Group . Posádku tvoří námořníci obchodního loďstva . Trikolóra pásy namalované na trupu znamenat, že je zapojené do akce na moři státu. To je objednaný podle francouzského státu a je k dispozici na námořní prefekta Brest kdykoliv.

Historický

Design

Abeille Bourbon je výsledkem projektu „Abeille 2000“, byla zahájena v roce 1999, s cílem navrhnout dva nové remorkéry nahradit ABEILLE Flandre (Brest) a ABEILLE Languedoc (v Cherbourgu). Specifikace vypracované s posádkami těchto dvou lodí musely splňovat požadavky vyplývající z posledních 20 let. Mezi prvky, které chybí nebo vyžadují zlepšení, patří:

Nový remorkér měl být také speciálně navržen pro záchranu , kde Abeilles Flandre a Languedoc byly původně zaoceánské remorkéry.Původní koncept dával délku 75 metrů za 15 000 koňských sil. Evropský postup předběžných informací začíná dne20. září 2002, za účelem výběru stránek. V dubnu 2003 byly vybrány čtyři společnosti: Smit International , Louis Dreyfus Armateurs , NTA a Abeilles International. Poté 15. června předložily své nabídky a dne 10. června byla vybrána společnost des Abeilles International6. listopadu 2003. Web byl vybrán 20. listopadu ve prospěch Myklebust Verft ve spolupráci s Rolls-Royce .

Námořní architekt na Abeille Bourbon je Sigmund Borgundvaag , kteří již navrhl ABEILLE Flandre 27 let dříve. Projekt dostává název UT515 .

Konstrukce

Stavba začala 15. března 2004Na Maritim Ltd loděnici v Gdaňsku , Polsko . Byl zde postaven trup a nástavby, které mobilizovaly 150 lidí pracujících na třech úsecích. Holý trup váží 1 500 tun, je vyroben z oceli a byl tvořen 41 bloky.

V důsledku toho bylo plavidlo odtaženo října 2004na Kleven Maritim loděnice v Florø , Norska . Právě na tomto místě byl instalován pohonný systém (hlavní motory , vrtulové hřídele , vrtule , kormidla , pomocné trysky).

Nakonec byl Abeille Bourbon převezen do loděnice Myklebust Verft pro povrchové úpravy, vybavení atd.

Uvedení do provozu

Abeille Bourbon dorazila do Brestu na8. dubna 2005pořádá Abeille Flandre . Byla pokřtěna13. dubna 2005v Brestu; jeho kmotrou je Bernadette Chirac .

Velitel Thierry Choquet provedl první záchranu 21. května tažením nákladního lodi Maltese Frey o nosnosti 3150 tun s poškozením motoru mimo Penmarc'h .

Pozoruhodné zásahy

Pozoruhodné zásahy Abeille Bourbona jsou:

Osádka

Posádku tvoří dvanáct lidí s následujícími funkcemi:

Jedním ze současných velitelů lodi je Thierry Choquet, důstojník námořních zásluh a rytíř čestné legie. Bývalý velitel Charles Claden, také rytíř Čestné legie, odešel do důchodu8. prosince 2013a jeho nahrazením je velitel Jean Luc Le Goff.

Vlastnosti

Obecná forma

Obecný tvar plavidla je kompromisem mezi hledáním rychlosti, tažné síly, konkrétními potřebami záchrany a nedávným pokrokem v pobřežních zásobovacích plavidlech. Abeille Bourbon je delší a širší než Abeille Flandre , bedlivě podobnosti formy ponořené: průřez úplně, jasně zpět ke zlepšení průtoku vody do vrtule . Baňatý luk je výraznější, ale na rychlost.

Objevené formy jsou však zcela odlišné. Estetický aspekt, aniž by byl nejdůležitější, je první viditelný: tenký luk , zaoblené mosty a elegantní povrchové úpravy. Tento aspekt byl motivován rolí Abeille Bourbona v image značky Abeilles International. Důležitý vývoj se týká zadní paluby , která je více zaoblená, aby absorbovala vlny, a se zvýšeným štítem, který chrání námořníky, kteří tam pracují během odtažení.

Nadstavba byla také čistá a obsahuje komíny, které zajišťují lepší viditelnost na zadní část lodi.

Síla a ovládání

Abeille Bourbon je silnější než jeho předchůdce: 21,740 koní namísto 13,000; ovládání lodi je nyní z velké části počítačové, a to i pomocí dotykových obrazovek pro ovládání parametrů lodi ( talíř a ubytování ) a navijáků . Trysky jsou ovládány z můstku pomocí joysticků .

Záchranné operace

Záchranné operace usnadňuje určité vyhrazené vybavení:

Hasiči splňují standardy FiFi 2, mají dvě vodní čerpadla, tři vodní děla a pěnové dělo. Plavidlo má také prostředky proti znečišťování (disperzní rezervu a dvě stříkací ramena) a odvodňovací kapacitu 1 240 metrů krychlových za hodinu.

Technická charakteristika

Rozměry

Představení

Elektrická výroba

Pohon

Elektronický

Filmografie

Tato loď se objeví ve filmu Oceány od J. Perrina a J. Cluzauda , kde se plaví uprostřed bouře. Prezentované snímky byly pořízeny z uličky , mostu a vrtulníku natáčejícího budovu v nízké nadmořské výšce, gyrostabilizátory umožňující stabilní uchopení palubní kamerou.

Poznámky a odkazy

  1. „  YM Uran. Posádka chemického tankeru bezpečná a zdravá [Videa]  “ , na letelegramme.fr ,8. října 2010(zpřístupněno 31. ledna 2016 ) .
  2. „  Biskajský záliv. Abeille Bourbon poslal na pomoc unášené nákladní lodi  “ , na letelegramme.fr ,27. ledna 2016(zpřístupněno 31. ledna 2016 ) .
  3. Guerric Poncet , "  On vypálit Bretaně, kontejnerová loď" Grande America "potopil  " , na Le Point ,12. března 2019(přístup 12. března 2019 )
  4. „  Záchrana na moři. Charles Claden položí tašku na zem  “, The Telegram ,18. prosince 2013( číst online ).
  5. Fire Fighting třída 2 , viz Fire-Fighting

Podívejte se také

Bibliografie

Související články

externí odkazy