Mnichov letecká nehoda | |||
Pamětní deska k nehodě na Old Trafford . | |||
Charakteristika nehody | |||
---|---|---|---|
Datováno | 6. února 1958 | ||
Typ | Problém se vzletem kvůli povětrnostním podmínkám | ||
Stránky | Letiště Mnichov-Riem | ||
Kontaktní informace | 48 ° 07 ′ 34 ″ severní šířky, 11 ° 40 ′ 40 ″ východní délky | ||
Funkce zařízení | |||
Typ zařízení | Airspeed AS.57 Ambassador | ||
Společnost | British European Airways | ||
N o Identifikace | G-ALZU | ||
Fáze | Zvedněte | ||
Cestující | 38 | ||
Osádka | 6 | ||
Mrtví | 23 | ||
Zraněný | 19 | ||
Pozůstalí | 21 | ||
Geolokace na mapě: Německo
| |||
Letu British European Airways 609 , známý jako Mnichov leteckém neštěstí v roce 1958 , je vzduch nehodě došlo dne6. února 1958do 15 hod 9 GMT, na letiště Mnichov-Riem . Během třetího pokusu o vzlet se na zasněžené dráze zřítil na konci dráhy rychlostní vysílač AS.57 . Letadlo poté přepravilo členy týmu fotbalového klubu Manchester United přezdívaného Busby Babes a několik příznivců a novinářů. Během katastrofy zemřelo dvacet ze čtyřiceti čtyř lidí v letadle. Zranění, někteří po nehodě v bezvědomí, jsou převezeni do nemocnice Rechts der Isar v Mnichově , kde na následky zranění zemřou další tři lidé. Havárii přežije jen dvacet jedna lidí.
Tým Manchester United se vrací ze zápasu o pohár evropských šampionů klubů v Bělehradě proti Červené hvězdě a zastavuje se v Mnichově, aby natankoval, řada Ambasadorů rychlosti letu neumožňuje přímý let do Manchesteru .
V dubnu 1955 Unie evropských fotbalových svazů (UEFA) zřídila Pohár evropských klubů šampionů , soutěž mezi kluby mistrů federací přidružených k UEFA. První ročník soutěže je naplánován na sezónu 1955-1956. Chelsea fotbalový klub , mistr Anglie v průběhu sezóny 1954-1955, je tedy způsobilý k účasti na prvním ročníku Evropského poháru, ale prezident fotbalové lize , Alan Hardaker, odmítá, že klub se ho zúčastní, myslet to mohl ublížit anglickému fotbalu. V následující sezóně fotbalový klub Manchester United , trénovaný Skotem Mattem Busbym , vyhrál anglické mistrovství a získal tak lístek do evropského poháru. Navzdory novému odmítnutí fotbalové ligy se Busby a její prezident Harold Hardman , kterému dobře pomohl prezident Anglické fotbalové federace a její prezident Stanley Rous , postaví proti rozhodnutí ligy a učiní z Manchesteru United první anglický klub, který se účastní Evropská soutěž.
Debut Busby Babes v soutěži je úspěšný, když se dostanou do semifinále soutěže. Ztratili však dvojitou konfrontaci s předchozím a příštím vítězem klubu Real Madrid Club de Fútbol . V lize získal mladý tým Manchester United nový titul mistra Anglie, proto se kvalifikoval do ročníku soutěže 1957-1958 a představil se tam jako favorit, s ohledem na svou kariéru během předchozího ročníku. Během této sezóny 1957–1958 musel tým Manchester United hrát v sobotu v lize a uprostřed týdne hrát zápasy evropského poháru. Navzdory nebezpečí mezinárodních letů v té době byli Busby Babes nuceni používat tento způsob cestování, aby byli v šampionátu konkurenceschopní.
Po vítězstvích v prvním kole soutěže proti fotbalovému klubu Shamrock Rovers a poté Dukle Praha čelil United ve čtvrtfinále rudé hvězdě v Bělehradě , jugoslávskému klubu . Busbyovi vyhráli první etapu na Old Trafford se skóre 2: 1 14. ledna 1958, a proto se připravili na cestu do Jugoslávie 5. února. Na předchozí cestě, na zpáteční cestě, hustá mlha nad Anglií brání přeletu země do Manchesteru a nutí Mancuniány odletět do Amsterdamu, aby se dostali trajektem z Hoek van Holland do Harwiche a připojili se k Manchesteru vlakem. Tato cesta měla velký dopad na výkon Busby Babes, který se o tři dny později dostal až do 3-brankové hry po celém Birmingham City Football Club .
Aby klub nepodstoupil stejný typ cesty a nebyl v soutěži konkurenceschopnější, objedná si na odvetu proti červené hvězdě letadlo společnosti British European Airways . Konfrontace končí remízou 3 gólů, které jsou synonymem kvalifikace Busby Babes do semifinále Evropského poháru. Vzlet z bělehradského letiště byl o hodinu zpožděn poté, co pravicový Johnny Berry (en) ztratil pas a letadlo přistálo v Mnichově ve 13:15 GMT, aby natankovalo.
Letounem použitým pro návrat do Anglie byl šestiletý Airspeed AS.57 Ambassador 2, postavený v roce 1952 a téhož roku certifikován Bureau of Civil Aviation Safety Investigation and Analysis .
Pilot, James Thain (in) , je bývalý letový poručík v Royal Air Force . První seržant, poté praporčík , se stal úřadujícím pilotním důstojníkem v dubnu 1944, poté byl povýšen na důstojníka v září 1944. O čtyři roky později, v květnu 1948, byl povýšen na poručíka . Poté opustil RAF, aby se připojil k BEA.
Po dvou neúspěšných pokusech o vzlet se pilot a druhý pilot letadla po dohodě s technikem rozhodli pokusit o třetí vzlet. I když někteří hráči a novináři uvažují o přenocování v Mnichově , všichni jsou zpět v letadle. Pokud jde o dva předchozí pokusy, třetí byl neúspěšný: letadlo pojíždělo na přistávací dráze, ale nepodařilo se vzlétnout. Po příliš vysoké rychlosti se nemůže vyhnout nárazu do domu a skladu pohonných hmot.
Příčiny se zdají nejasné; Němečtí vyšetřovatelé se domnívají, že křídla nebyla zcela zbavena sněhu, což by způsobilo, že letadlo by bylo těžší a zabránilo by mu opustit zemi. Obviňují kapitána, kterému se přesto podařilo znovu zahájit vyšetřování. Odsuzuje skutečnost, že několik svědectví je předáváno v tichosti. Protože se pro něj nejpravděpodobnější příčinou jeví přítomnost desky roztaveného sněhu na vzletové dráze , což je jev způsobující výrazný pokles rychlosti. Velká Británie zahajuje vyšetřování a díky několika svědectvím a četným vyšetřováním ukazuje, že příčinou srážky je skutečně sníh na trati. Ale tato příčina usvědčující německé letiště nikdy nepřipouští skutečnou příčinu havárie, raději vinu přičítá Britům.
Jedenáct členů týmu, včetně osmi „ Busby Babes “ (přezdívka pro velmi mladé talentované hráče, které si všiml Matt Busby a je integrován do týmu), zemře při nehodě nebo na následky zranění během následujících dnů po nehodě. .
Jeden z Busby Babes , mladý Duncan Edwards , se ze zranění nezotavil a zemře dále21. února 1958ve věku pouhých 21 let. Tento hráč byl považován za mladého zázraku a za budoucího nejlepšího hráče na světě, když musel překonat Pelého , a to jak svým trenérem Mattem Busbym , tak Bobbym Charltonem , hráčem, který nehodu přežil.
Harry Gregg zachránil své spoluhráče Bobbyho Charltona a Dennisa Violleta , ale také Věru Lukićovou a její dceru Venonu tím, že je dostali z letadla. Johnny Berry také přežil, ale po zranění ukončil atletickou kariéru.
Život obětem tragédie pokračoval. Někteří začali znovu hrát, jiní zářili, jako Bobby Charlton, který o osm let později vedl Anglii na mistrovství světa a stal se jedním z nejznámějších hráčů v historii. Manchester United vyhrál svůj první evropský pohár deset let po havárii se dvěma přeživšími v jejich řadách: Billem Foulkesem a Bobbym Charltonem.
Celé jméno | Pracovní pozice | Poznámka |
---|---|---|
Geoff se ohnul | Centrální obránce | |
Roger Byrne | Centrální obránce | |
Eddie Colman | Polovina křídla | |
Duncan Edwards | Levý záložník | Havárii přežil, ale o čtrnáct dní později zemřel v nemocnici. |
Mark Jones | Záložník | |
David Pegg | Levé křídlo | |
Tommy Taylor | Střed dopředu | |
Liam Whelan | Útočící záložník | |
Walter Crickmer (en) | Prezident | |
Tom Curry | Trenér | |
Bert velryba | Trenér | |
Kapitán Kenneth Rayment (en) | Druhý pilot | Havárii přežil, ale o tři týdny později zemřel v nemocnici na mnohonásobná zranění, některá do mozku. |
Tom kabel | Plachetnice komerční zaměstnanci | |
Alf Clarke | Manchester Evening Chronicle | |
Donny Davies | Manchester Guardian | |
George následuje | Daily Herald | |
Tom Jackson | Večerní zprávy z Manchesteru | |
Archie Ledbrooke | Denní zrcadlo | |
Henry vstal | Denní expres | |
Frank Swift | Novinky ze světa | |
Eric Thompson | Denní pošta | |
Bela Miklos | Zaměstnanec v cestovní kanceláři | |
Willie satinoff | Majitel závodního okruhu | Podporovatel FC Manchester United a blízký přítel Matta Busbyho . |
Titulek:
Celé jméno | Pracovní pozice | Poznámka |
---|---|---|
Johnny Berry (en) | Po havárii se už nikdy nehrá. Zemřel v roce 1994. | |
Jackie Blanchflower | Po přehrání se už nikdy nepřehrává. Zemřel v roce 1998. | |
Dennis Viollet | Zemřel v roce 1999. | |
Ray dřevo | Zemřel v roce 2002. | |
Bobby charlton | ||
Bill Foulkes | Zemřel v roce 2013. | |
Harry Gregg | Zemře v roce 2020. | |
Kenny Morgans | Zemřel v roce 2012. | |
Albert Scanlon | Zemřel v roce 2009. | |
Matt Busby | Manažer | Zemřel v roce 1994. |
Margaret Bellis | Hostitelka | Zemřel v roce 1998. |
Rosemary Cheverton | Hostitelka | |
George William „Bill“ Rodgers | Rádio-navigační operátor | Zemřel v roce 1997. |
Kapitán James Thain (en) | Pilot | Zemřel v roce 1975. |
Ted ellyard | Wireless Operator z Daily Mail | |
Peter Howard | Fotograf z Daily Mail | |
Frank Taylor (v) | Novinář pro News Chronicle | |
Vera Lukić | Zachránil Harry Gregg. Těhotná se svým synem Zoranem během letu. | |
Vesna Lukić (dcera Věry Lukić) | Zachránil Harry Gregg. | |
Eleanor miklos | Manželka Bely Mikloše. | |
Nebojša Bato Tomašević | Diplomat | Zemřel v roce 2017. |
Titulek:
Nehoda byla předmětem epizody v seriálu Air Crash s názvem „The Munich Crash“ (sezóna 11 - epizoda 5).