Radista kombinuje funkci navigátora , funkce radiotelegrafním operátora a funkce rádiového navigátoru . Radista je na palubu letadla ( vzducholodě , letouny ). Podnik začal na počátku XX -tého století a trvala až do roku před rokem 1970, kdy se letadlo sdělovaných v telegrafii . Ve francouzských letadlech již není přítomen radista .
Radiotelegrafii v leteckém pásmu je médium, které umožňuje piloti a pozemní stanice personál komunikovat. Umožňuje přenos povolení a informací důležitých pro bezpečnost letového provozu a účinnost řízení letového provozu. Na cestující , kteří byly spuštěny svět požadoval příležitosti telegraf během jejich cest .
K provozu letadlové radiotelegrafní stanice bylo do roku 1976 nutné mít průkaz radisty a prvotřídní radiokomunikační operátor nebo osvědčení operátora radiotelegrafu první třídy .
K provozování radiotelegrafní stanice nákladního letadla bylo do roku 1976 nutné vlastnit průkaz radisty provozovatele první nebo druhé třídy a osvědčení provozovatele radiotelegrafu obchodního námořnictva .
Od roku 1976 je dostatečné osvědčení provozovatele radiotelegrafu obchodního námořnictva, aby letecké služby pokračovaly v radiotelegrafu.
Radista letadla tam byl, aby:
Za letu byla rozvinuta závěsná anténa o délce 120 až 450 metrů, aby se navázala rádiová komunikace na vlnových délkách 900 metrů ( letecká služba ), 600 metrů ( námořní tísně ), 450 metrů ( zaměřování ) a poté (na frekvenci 410 kHz ( směr ) od roku 1927 ). Nízko nad zemí tato anténa se přetočí na naviják s klikou . Na konci visící anténě vedoucí ze štěrku nese orientační rádia z letadla .
Další anténou táhnoucí se podél trupu letadla bylo navázání rádiové komunikace NVIS na všech vlnových délkách .