Air Limousin

Air Limousin Logo této společnosti

Zpáteční cesta během dne

Kódy
IATA ICAO Volací značka
QD LMT
Historické památky
Datum vzniku 1967
Datum zmizení 1989
Zakladatel Elie Barrat
Všeobecné
Založeno na Letiště Limoges
Aliance Sdružení regionálních leteckých dopravců (ATAR)
Velikost flotily 4 (1989)
Počet cílů 6 (1989)
Ústředí Limoges
Efektivní až 135
Vůdci Joël BLAIF


Air Limousin ( kód AITA  : QD  ; kód ICAO  : LMT ) byla francouzská regionální letecká společnost založená v roce 1967 a založená na letišti Limoges , která se spojila s leteckou společností Air Alpes v roce 1975 a poté se v roce 1978 znovu zrodila pod názvem Air Limousin Air Transport ( ALTA).

Dějiny

Společnost Air Limousin byla založena v roce 1967 na bývalém letišti Limoges- Feytiat několika průmyslníky z Limougeaud, včetně pana Ellie Barry, jehož hlavním cílem bylo poskytovat služby Lyonu. Prvním letounem společnosti byla Cessna 310 , kterou pilotoval pan Georges Delon, první pilot společnosti.

Když byla vytvořena, společnost poskytla své první služby leteckého taxi a v roce 1969 zahájila linku La Rochelle - Limoges - Clermont - Ferrand - Lyon v Beechcraft 70 Queen Air , registrovaném F-BRNI.

V červnu 1970 vzlétl Air Limousin do Lyonu z nového letiště Limoges-Bellegarde v „Queen Air“ a současně spojení Poitiers-Lyon pod vlajkou TAT.

Rovněž se připojila k Asociaci regionálních leteckých dopravců (ATAR) složené ze třinácti takzvaných společností třetí úrovně ( Air Alpes , Air Center, Air Champagne Ardenne, Air Limousin, Air Paris , Air Périgord, Air Vosges , Avia France (také „Taxi Avia France“), Europe Aero Service , Rousseau Aviation a TAT ), kterou vytvořil Michel Ziegler.

V roce 1973 přepravila společnost Air Limousin 17 623 pravidelných cestujících a převzala 74% kapitálu společnosti Pyrénair Gasper, které předsedal Michel Ziegler, ředitel společnosti Air Alpes. Téhož roku byla podepsána dohoda o partnerství se společností Air Alpes.

V roce 1975 společnost Air Limousin kromě pravidelných linek nabídla dopravu letadlem a taxíky z 03 na 07 míst pro cestování nebo lékařskou evakuaci, chartery 15 a 19 míst, leteckou reklamu bannery a letecké snímkování.

Dne 30. prosince 1975 se sloučila s Air Alpes a novým manažerem se stal Michel Ziegler.

V roce 1978 se znovu zrodilo, aby se stalo Air Limousin TA pod zkratkou ALTA.

V nucené správě byla společnost Air Limousin umístěna do kasačního opravného prostředku a poté 30. prosince 1988 podala návrh na konkurz. Společnost měla být převzata na začátku roku 1989 leteckou společností TAT, ale obchodní soud v Limoges upřednostnil návrh společnosti DIRAC Aviation Společnost (mezinárodní oddělení pro výzkum, audit a poradenství) se sídlem v Marseille, která již poskytovala spojení z Lourdes do Nice a Toulouse, zajišťuje charterové činnosti do Lourdes v době pouti a vrtulníkové spojení mezi ostrovem „Yeu a pevninou. DIRAC měl převzít flotilu, dílny a 135 zaměstnanců. Převzetí společností DIRAC také selhalo.

Na konci roku 1988 převzala kontrolu nad společností skupina TAT . Společnost ALTA poté měla 4 letadla (3 Nord 262 a 1 Saab SF 340).

21. dubna 1989 byla společnost Air Limousin zlikvidována, společnost TAT převzala 100 zaměstnanců společnosti Air Limousin a 4 letadla (TAT se vzdala obnovy Air Limousin kvůli závazkům) a převzala linky z Limoges do Brive, Lyonu a Paříže .

IATA kód

Společnost Air Limousin získala různé kódy od Mezinárodní asociace letecké dopravy .

Síť

The 30. března 1986, společnost nabídla následující pravidelné linky:

Nabízí také následující sezónní trasy:

Před svým zmizením na začátku roku 1989 provozovala společnost Air Limousin následující pravidelné linky:

Flotila

V roce 1986 se flotila skládala z Nord 262 , Twin Otter a Beechraft King Air 100 .

V roce 1989 se flotila skládala ze 3 vozidel Nord 262 a 1 Saab SF 340 .

Softwarová knihovna

Poznámky a odkazy

  1. „  AIR LIMOUSIN  “ , na blogspot.com (přístup 13. září 2020 ) .
  2. http://calfeytiat.blogspot.com/2012/12/air-limousin.html
  3. https://www.lepopulaire.fr/gf/PC_gf_aeroport/
  4. Claude Lacan , Historie letectví v Limousinu , Lavauzelle,1998( ISBN  978-2-7025-0428-4 , číst online )
  5. http://www.airalpes.com/70.html
  6. https://www.senat.fr/rap/1974-1975/i1974_1975_0101_13.pdf
  7. JACQUES DE BARRIN., „  Regionální společnosti Devatenáct společností  “, Le Monde ,2. června 1976( číst online , konzultováno 13. září 2020 ).
  8. Le Monde, „  Transporty  “, Le Monde ,27. prosince 1973( číst online , konzultováno 13. září 2020 ).
  9. https://www.timetableimages.com/ttimages/qd75.htm
  10. Le Monde, „  VZDUCHOVÝ LIMUZÍN CHCÍ VÍCE NÁPOJŮ Z JIHOZÁPADNÍCH MĚST  “, Le Monde ,22. září 1972( číst online , konzultováno 13. září 2020 ).
  11. http://temis.documentation.developpement-durable.gouv.fr/pj/601/601_2.pdf
  12. Le Monde, „  DOPRAVA  “, Le Monde ,19. ledna 1974( číst online , konzultováno 13. září 2020 ).
  13. Le Monde, „  Transporty  “, Le Monde ,2. prosince 1975( číst online , konzultováno 13. září 2020 ).
  14. https://www.siv.archives-nationales.culture.gouv.fr/siv/rechercheconsultation/consultation/ir/pdfIR.action?irId=FRAN_IR_012552
  15. http://roland.treglia.free.fr/compagniea/safetya203.htm
  16. Le Monde, „  Překvapivý bankrot Air Limousin  “, Le Monde ,3. ledna 1989( číst online , konzultováno 13. září 2020 ).
  17. https://www.societe.com/societe/air-limousin-ta-310590914.html
  18. Le Monde, „  Air Limousin převzal DIRAC-Aéronautique.  ", Le Monde ,3. února 1989( číst online , konzultováno 13. září 2020 ).
  19. Le Monde, „  ohrožen Air Limousin. _  ", Le Monde ,18.dubna 1989( číst online , konzultováno 13. září 2020 ).
  20. Le Monde, „  TAT absorbuje Air Limousin  “, Le Monde ,15. prosince 1988( číst online , konzultováno 13. září 2020 ).
  21. Le Monde, „  Likvidace společnosti Air Limousin.  ", Le Monde ,23.dubna 1989( číst online , konzultováno 13. září 2020 ).
  22. Le Monde, „  TAT přebírá personál a letadla Air Limousin.  ", Le Monde ,28. května 1989( číst online , konzultováno 13. září 2020 ).

Podívejte se také

Externí odkaz