Datum narození | 29. prosince 1969 |
---|---|
Místo narození | Dumfries , ( Skotsko ) |
Státní příslušnost | britský |
Kvalitní | Závodní řidič |
---|
Let | Stabilní | 0C.0 ( V. ) |
---|---|---|
Audi Sport Team Joest |
Allan McNish je skotský jezdec , který se narodil29. prosince 1969v Dumfries , Skotsko .
Allan McNish zahájil svou kariéru s motokárami ve věku 12 let. Strávil tam šest let před vstupem do Formule Ford v roce 1987. Následující rok vyhrál šest vítězství ve formulích Vauxhall Lotus a Opel Lotus Europe, poté v roce 1989 skončil na druhém místě v anglické Formule 3 (pět vítězství). Zdá se, že jeho jednomístná kariéra byla zahájena: vyznamenal se v roce 1990 ve F3000, kde skončil na čtvrtém místě v šampionátu navzdory velmi vážné nehodě na22. dubnav Doningtonu, kde se jeho auto dostane do kontaktu po kontaktu. Při této nehodě zabil motor jeho vozu diváka a McNish zůstal tři dny v kómatu. Poté, co se před ním otevřely dveře jednoho z nejprestižnějších týmů F1 : McLaren . V roce 1990 získal cenu British Racing Drivers Club John Cobb Trophy pro nejlepšího britského jezdce. V letech 1990 až 1992 působil v tomto týmu jako zkušební pilot, poté převzal stejnou roli v roce 1993 u Benettona a v roce 1994 u Loly (mrtvě narozený projekt).
Když ve Formuli 1 neviděl žádnou možnost , vrátil se v roce 1995 na F3000 v rámci Paul Stewart Racing . Během této sezóny v „předpokoji F1“ podepisuje dvě pole position a několikrát končí na stupních vítězů. V roce 1996, ve věku 27 let, se vrátil do Benettonu jako testovací jezdec, když už byli v F1 další mladší jezdci, například David Coulthard nebo Giancarlo Fisichella . Následující rok odešel do Spojených států soutěžit v severoamerickém mistrovství GT, kde řídil oficiální Porsche , a prokázal, že neztratil nic ze svého talentu: tři vítězství, jedna pole position a dva rekordy turné.
Rok 1998 byl pro Skotů dobrým rokem, protože jako oficiální jezdec Porsche zajel nejrychlejší čas v předběžných kvalifikacích a vyhrál 24 hodin Le Mans na Porsche GT1. Na 24 hodin v Daytoně zvítězil v kategorii GT1 a skončil celkově druhý a skončil pátý v mistrovství FIA GT s pěti pódiemi, jednou pole position a rekordem na kolo . V následujícím roce pokračoval ve své vytrvalostní kariéře (druhý za 24 hodin Daytony, rekord v kole) s Porsche a Toyota v Le Mans. Tato spojení vytvořená se skvělým japonským výrobcem mu umožní stát se testovacím jezdcem budoucího týmu Toyota F1 v roce 2000. Stále mu to však ponechává čas na vytrvalost: na 24 hodin Le Mans podepíše pole position a skončil na druhém místě se záznamem kola v kapse na Audi . Závodil také na šampionátu American Le Mans Series (ALMS), který vyhrál, ještě na Audi .
Poté následuje éra přípravy na formuli 1, ve které začal pozdě, ve věku 32 let. Poté měl na starosti vývoj Toyota TF101 pro japonského výrobce, aby mohl být zaměstnán v roce 2002 . Na konci roku strádání za volantem jednomístného vozu na začátku vývoje a nad nímž utrpěl nadvládu svého týmového kolegu Mika Salo (15krát ze 17 před ním v kvalifikaci, dva body zaznamenal na nule ) byl Toyota vyhozen poté, co během kvalifikace nastříkal svůj TF102 v Japonsku. Šok byl také tak prudký, že sklíčka byla propíchnuta a McNish byl zraněn. V roce 2003 se vrátil ke své nekonečné roli testovacího jezdce v Renaultu a v roce 2004 pokračoval ve své vytrvalosti. S Audi v týmu Veloqx je nejrychlejší v předkvalifikaci Le Mans v roce 2004 a vyhrává několik významných vítězství: 12 hodin Sebringu , 1 000 km Silverstone (LMES) a 1 000 km Nürburgring (LMES). V roce 2005 nastoupil do DTM, ještě s Audi, a v tomto šampionátu skončil desátý s 13 body. Také skončil třetí ve 24 hodin Le Mans s týmovým šampionem Audi . Skončil také druhý za 12 hodin Sebringu a vyhrál 1 000 km Silverstone LMES s týmem Audi PlayStation Team Oreca.
Během edice 24 hodin Le Mans v roce 2011 vyšel nezraněný po hrozné nehodě za volantem Audi R18 s číslem 3 už po hodině závodění.
V roce 2013 byl pro druhý rok tohoto šampionátu korunován mistrem světa FIA Endurance , s Tomem Kristensenem a francouzským Loïcem Duvalem , zejména za jejich vítězství na 6 hodinách Silverstone , na Le Mans Test Days, na 24 hodin Le Mans a 6 hodin Austinu (celkem 8 pódií). V roce 2012 už byl vicemistrem světa s Tomem Kristensenem, který byl stále členem týmu Audi Sport Team Joest .
Sezóna | Stabilní | Rám | Motor | Pneumatiky | GP sporný | Vložené body | Hodnocení |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2002 | Tým Panasonic Toyota F1 | TF102 | Toyota v10 | Michelin | 16 | 0 | Nc. |
Rok | Auto | tým | Napadené závody | Vítězství | Pole position | Pódia | Turné | Vložené body | Hodnocení |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | Audi A4 DTM | Audi Sport Team Abt Sportline | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13 | 10. tis |