FIA Mistrovství světa ve vytrvalosti

FIA Mistrovství světa ve vytrvalosti Všeobecné
Sport Vytrvalost
Tvorba 2012
Ostatní jména) FIAWEC, WEC
Organizátor FIA , ACO
Edice 8
Kategorie Le Mans Hypercar (LMH)
Le Mans Prototyp (LMP2)
Le Mans Grand Tourisme Endurance (LMGTE Pro a LMGTE Am)
Periodicita Roční
Národy Globální
Stav účastníků Profesionální
piloti Amatérští piloti
Oficiální webové stránky www.fiawec.com

Ocenění
Držitel titulu
Další tituly Výrobci prototypů: Výrobci GT: Prototypové piloty: Ovladače GT:
Aplikace Crystal Clear kworldclock.pngAktuální soutěž najdete na:
FIA World Endurance Championship 2021

FIA Mistrovství světa Endurance ( FIA World Championship Endurance nebo FIA WEC ) je mistrovství závodní auto pořádá Automobile Club de l'Ouest pod záštitou Mezinárodní automobilové federace (FIA). Mistrovství světa ve vytrvalostních soutěžích FIA, které bylo vytvořeno v roce 2012, vychází z Intercontinental Le Mans Cup , který byl vytvořen v roce 2010 a přináší zpět do života světovou soutěž dvacet let po skončení bývalého mistrovství světa automobilových sportů .

Tato vytrvalostní soutěž spojuje sportovní prototypy pro kategorie Le Mans Hypercar a Le Mans Prototype  ; a typu Grand Touring pro kategorie LMGTE .

Dějiny

Vytvoření mistrovství světa FIA v endurance (2012)

The 9. června 2011, v automobilovém muzeu v Sarthe , Automobile Club de l'Ouest (ACO) a Mezinárodní automobilová federace (FIA) oznamují na tiskové konferenci vytvoření mistrovství světa FIA ve vytrvalosti. Nejprve promluvil Jean-Claude Plassart , prezident ACO, a poté dal slovo Jeanovi Todtovi , prezidentovi FIA a hlavnímu architektovi vzniku tohoto šampionátu: „Již několik desetiletí jsem velmi připoután k 24 hodinám Mans. Když jsem dorazil na FIA, zhodnotil jsem situaci a chyběl hlavní vytrvalostní šampionát. Setkali jsme se velmi rychle s Jean-Claudem Plassartem a Pierrem Fillonem, ale chvíli to trvalo, protože to nebylo snadné rozhodnutí. Jsme se naučili vážit si sebe a my jsme nyní v pozici, kdy mají tato mistrovství světa“ . Dodává, že použitá technologie bude středem diskusí o tomto šampionátu a oznamuje: „podporovat inovace a vývoj nových technologií, což výrobcům automobilů umožní, aby díky přísné konkurenci prokázali svou vynalézavost“ . Princip šampionátu pro sezónu 2012 je odměnit nejlepší konstruktéra LMP1, nejlepší soukromý tým v kategoriích LMP1 a LMP2, nejlepší konstruktéra LMGTE a nejlepší vytvořený tým LMGTE Pro a LMGTE Am.

Nové technické předpisy v LMP1 (2014)

V roce 2014 se příchod Porsche shoduje s příchodem nového technického předpisu, který zejména zdůrazňuje hybridní technologii v kategorii LMP1; kategorie byla rozdělena do dvou podkategorií: LMP1-H pro hybridní LMP1 a LMP1-L pro „lehké“  LMP1  . Následující rok se však šampionát vrátil do jediné kategorie LMP1 sloučením kategorií LMP1-H a LMP1-L. Po neúspěchu v disciplíně se výrobce Nissan na konci roku 2015 rozhodl opustit šampionát, japonský výrobce bude proto soutěžit pouze v 24 hodin Le Mans .

Souboj mezi Porsche a Toyota (2017)

26. října 2016 oznámila společnost Audi na konci sezóny 2016 odstoupení ze šampionátu . Po tomto startu je mnoho pozorovatelů podezřelých z budoucnosti šampionátu a z „hybridní“ kategorie LMP1, kterou považují za příliš nákladnou. Pro některé organizátoři upřednostňovali propagaci a mediální pokrytí výrobců hybridní technologií, a to oprávněně, ale na úkor přítomnosti soukromých týmů v LMP1. V sezóně 2017 budou soutěžit pouze dva výrobci LMP1 . Tento pokles není pro letošní rok zvrácen, protože Porsche oznamuje28. července 2017opustit šampionát na konci sezóny, aby se připojil k formuli E , takže Toyota bude jediným výrobcem v LMP1. Možných příčin tohoto odchodu je několik, mezi aférou Volkswagenu nebo vůlí, která má ve Formuli E úplnou implikaci

Super sezóna (2018-2019)

U příležitosti 6 hodin Mexika v září 2017 byly představeny nové předpisy a nový kalendář. Sezóna je nyní zpochybňována po dobu dvou kalendářních let, 2018--2019 je přechodnou sezónou s dvojnásobnou účastí na 6 hodinách Spa a 24 hodinách Le Mans , okruh Sebring se v šampionátu znovu objeví po pěti letech absence. Pokud jde o předpisy, úroveň výkonu nehybridních prototypů bude standardizována s předpisy hybridů LMP1.

Nové předpisy a návrat k sezóně probíhající v průběhu kalendářního roku (2021)

Rok 2021 znamená příchod nových technických předpisů s Le Mans Hypercars , novou kategorií automobilů určených k obnovení přední kategorie, a přijetím „rovnováhy výkonu“ pro tuto kategorii. Na rozdíl od dvou předchozích sezón se šampionát 2021 vrací k sezóně, která se odehrává v průběhu kalendářního roku.

Auta

Nejrychlejšími vozy v šampionátu jsou prototypy Le Mans . Pokud jde o LMP1, výběr motoru je svobodný, různí výrobci se mohou rozhodnout pro různá technická řešení. Jsou však vystaveni určitým omezením motorizace a hybridizace, výkony jsou upraveny v rámci „ekvivalence technologie“ (EoT), aby bylo možné stabilizovat výkony mezi konkurenty.

Od roku 2021 byly modely LMP1 nahrazeny vozy Le Mans Hypercars (LMH), aktuálně zařazenými do této kategorie jsou Toyota GR010 Hybrid , Alpine A480 a Glickenhaus 007 LMH .

Kategorie

Rovnováha výkonu

Mistrovství světa ve vytrvalostních soutěžích používá pro kategorie Hypercars a LMGTE systém vyvážení výkonu, který se nazývá „balance of performance“ (doslovný překlad Balance of Performance neboli BoP). V každé kategorii jsou u každého modelu sledovány nejlepší časy jednotlivých kol, které slouží jako měřítko pro srovnání. Z této reference budou během následujících závodů auta podléhat omezením specifickým pro každý model: různé minimální hmotnosti, příruby na přívodu vzduchu nebo poměr plnicího tlaku . Variabilní jsou také maximální velikosti nádrže. Cílem tohoto nařízení je vyrovnat výkony, například za účelem získání zvýšené podívané. U kategorie Le Mans Hypercars si klade za cíl také drasticky omezit náklady na účast výrobce tím, že je nepodněcuje ke zlepšování výkonu modelů v soutěži.

Regulace rovnováhy výkonů se vyvíjí pravidelně, a to ještě více hodnot uložených omezení. To někdy vede k silným protestům řidičů a týmů, například v GTE Pro na 24 hodin Le Mans 2016 . Od roku 2017 byl pro GTE Pro vytvořen systém automatického vyvážení výkonu podle výkonu během rozjížďek, přičemž 24 hodin Le Mans bylo výjimkou při vývoji specifické rovnováhy.

Od roku 2021 se na tyto předpisy vztahují také prvotřídní vozy Le Mans Hypercars , které v zásadě vyhrávají v celkové klasifikaci.

Pneumatiky

Od debutu šampionátu v roce 2012 jsou Michelin a Dunlop dvěma dodavateli pneumatik pro čtyři zúčastněné kategorie. V roce 2019 se objevil americký výrobce Goodyear, který nahradil Dunlop .

Účastníci

LMP1 a poté LMH / LMDh

Stavitel 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018-
je 2019 		2019-
do roku 2020 		2021 2022 2023
Toyota  •  •  •  •  •  •  •  •  •
Audi  •  •  •  •  •  Prozatímní
Porsche  •  •  •  •  Prozatímní
Nissan  •
Glickenhaus  •
Vysokohorský  •
Peugeot  Prozatímní
Ferrari  Prozatímní

Pro debut šampionátu v roce 2012 jsou do kategorie LMP1 přihlášeni dva výrobci: Audi a Toyota . S odstoupením Peugeotu v lednu 2012 a pozdním příchodem Toyoty je Audi označováno jako velký favorit této první sezóny.

Od roku 2014 vstoupili do soutěže s vozy Audi , Porsche a Toyota v první třídě (LMP1) tři výrobci . Audi získalo titul konstruktéra WEC v letech 2012 a 2013, poté Toyota v roce 2014 a poté Porsche v roce 2015. Nissan se zúčastnil WEC také během sezóny 2015 a představil inovativní koncept s motorem vpředu a širšími předními koly. ; výrobce se však účastnil pouze 24 hodin Le Mans 2015 a nezískal za šampionát žádné body, přičemž se na konci sezóny rozhodl ukončit své aktivity ve WEC v kategorii LMP1.

Na konci roku 2016 došlo k dalšímu odstoupení od společnosti Audi , kdy výrobce oznámil ukončení spolupráce na konci sezóny s cílem soustředit své zdroje na jiné disciplíny.

Na konci roku 2017 Porsche odstoupilo od LMP1 a zůstalo jako jediný výrobce v kategorii Toyota přítomný od vzniku WEC. Od roku 2018 se titul mistra světa konstruktérů LMP1 již neuděluje.

LMGTE

Stavitel 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018-
je 2019 		2019-
do roku 2020 		2021
Ferrari  •  •  •  •  •  •  •  •  •
Porsche  •  •  •  •  •  •  •  •  •
Aston Martin  •  •  •  •  •  •  •  •
Brod  •  •  •
Bmw  •

V kategorii LMGTE Pro je od roku 2017 udělen světový titul konstruktérů a řidičů.

V současné době jsou oficiálně zastoupeny tři značky, Aston Martin, Ferrari a Porsche. Nejúspěšnější je Ferrari s pěti tituly získanými v letech 2012, 2013, 2014, 2016 a 2017, Porsche získalo titul v roce 2015 a během sezóny 2018-2019. Ford se šampionátu zúčastnil v letech 2016 až 2019. BMW se zavázalo k sezóně 2018-2019. Chevrolet je zde zastoupen Corvette, přihlásil se do 24 hodin Le Mans a při několika příležitostech v rozjížďkách mistrovství, neúčastní se sezóny a nezahrnuje klasifikaci šampionátu.

Pro LMGTE Am předpisy naznačují, že přihlášená auta musí mít na svém kontě alespoň jeden rok soutěže.

Obvody

Mistrovství světa FIA ve vytrvalostních soutěžích probíhá od roku 2012 minimálně na osmi závodech po celém světě. Většina okruhů, kde se události odehrávají, jsou uzavřené silniční okruhy, většinou trvalé. Okruh 24 hodin je výjimkou s délkou trati 13 626  km , což z něj činí jeden z nejdelších závodních okruhů na světě. Jeho zvláštností je využití silničních úseků otevřených pro veřejnou dopravu po zbytek roku, přičemž okruh je využíván jen asi deset dní v roce.

Zkoušky

Souhrnná tabulka soutěží napadených podle roku
Zkoušky 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018-2019 2019-2020 2021 Číslo
24 hodin Le Mans 10
6 hodin Spa-Francorchamps 10
6 hodin Fuji 9
6 hodin Bahrajnu / 8 hodin Bahrajnu 9
6 hodin Šanghaje / 4 hodiny Šanghaje 8
6 hodin Silverstone / 4 hodiny Silverstone 8
6 hodin Circuit des Amériques / Lone Star Le Mans 6
6 hodin Nürburgringu 3
6 hodin São Paulo 3
12 hodin Sebringu / 1 000 mil Sebringu [1] 2
6 hodin Mexika 2
6 hodin Monzy 1
8 hodin Portimão 1
Titulek: Události sporné Události napadené dvakrát během sezóny
1  Události zrušené v souvislosti spandemií Covid-19.
Během sezóny 2018--2019 se o 6 hodin Spa a 24 hodin Le Mans bojuje dvakrát. V sezóně 2019-2020 se 6 hodin Silverstone a 6 hodin Šanghaje staly čtyřhodinovými událostmi a 6 hodin Bahrajnu osmihodinovou událostí.

Piloti

Mistrovství světa ve vytrvalostních závodech představuje pestrou skupinu pilotů, k níž přispívá zejména velký počet přihlášených každý rok.

Jednou ze zvláštností šampionátu je sdružování profesionálních a amatérských pilotů. Kategorie LMP1 a GTE Pro jsou skutečně určeny pro profesionály, zatímco kategorie LMP2 a GTE Am vítají amatéry.

FIA zavádí kategorizaci řidičů, která umožňuje rozlišovat amatérské a profesionální řidiče a vytvářet rovnováhu mezi posádkami. Kategorizace je rozdělena do čtyř stavů, které se vyvíjejí v následujícím pořadí: Bronze (Bronze), Silver (Silver), Gold (Gold) a Platinum (Platinum).

Na jezdce se vztahuje omezení doby řízení během závodů, každý řidič musí dodržovat minimální a maximální dobu řízení stanovenou předpisy v závislosti na délce závodu, toto omezení však může být upraveno podle požadavků závodu.

Vítězové mistrovství světa

Osobnosti

Mezi nejznámější jezdce WEC patří Tom Kristensen , devítinásobný vítěz 24 hodin Le Mans a mistr světa v roce 2013, Allan McNish , mistr téhož roku, Alexander Wurz a Mark Webber , mistr světa ve vytrvalosti 2015 a známý pro jeho kariéru ve formuli 1 .

Příležitost zapojit se amatérské piloty umožňuje osobnostem různého jmění (běžně nazývaných pod názvem „Gentlemen Driver“) a veřejnosti řídit se v LMP2 a GTE Am, jako je například americký herec Patrick Dempsey, který se mistrovství zúčastnil v roce 2015.

Udělování bodů

První stupnice (2012-2017)

Od vytvoření šampionátu v roce 2012 do roku 2017 se přidělování bodů provádí následovně:

Bodový systém
Pozice 1 st 2. místo 3. kolo 4. ročník 5. th 6. th 7. th 8. th 9. th 10. tis Mimo
Rukávy 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 0,5
Le Mans 50 36 30 24 20 16 12 8 4 2 1

Body jsou udělovány, když vůz dokončil alespoň 70% vzdálenosti ujeté vítěznou posádkou. Rovněž 1 bod se uděluje posádkám každé kategorie, které získaly tyč ve své příslušné kategorii. S výjimkou pole position se body během 24 hodin Le Mans zdvojnásobí .

Druhá stupnice (od roku 2018)

Stupnice pro udělování bodů se od super sezóny 2018-2019 mění . Body již ve skutečnosti nejsou pro Le Mans zdvojnásobeny, pouze se zvýšily o 50%. V průběhu sezóny je však rukáv Le Mans představen dvakrát. Sebringovo kolo také těží ze specifické stupnice, protože body se zvýší o 25%. V následující sezóně byl tento systém znovu upraven pro 24 hodin Le Mans s návratem k dříve zavedenému principu zdvojnásobení bodů. Celý tento bodový systém je podrobně popsán v následující tabulce:

Bodový systém
Pozice 1 st 2. místo 3. kolo 4. ročník 5. th 6. th 7. th 8. th 9. th 10. tis Mimo
4 nebo 6 hodin 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 0,5
8 hodin nebo 1 000 mil 38 27 23 18 15 12 9 6 3 2 1
Le Mans 50 36 30 24 20 16 12 8 4 2 1

Body se získávají vždy, když vůz dokončil alespoň 70% vzdálenosti ujeté vítěznou posádkou. Rovněž 1 bod je udělen posádkám každé kategorie, které získaly tyč ve své příslušné kategorii.

Závody

Detaily závodu

2018-2019

2017

2016

2015

2014

2013

2012

 

Výsledek

Sezóna Piloti Stavitelé Týmy
LMP GTE LMP GTE LMP1 LMP2 GTE Pro GTE Am
2012 André Lotterer Benoît Tréluyer Marcel Fässler

 Není udělena Audi Ferrari Rebellion Racing Starworks Motorsport AF Korsika Soutěžní strom
2013 Allan McNish Tom Kristensen Loïc Duval

 Gianmaria Bruni Audi Ferrari Rebellion Racing DUB Racing AF Korsika 8 hvězdných motoristických sportů
2014 Sébastien Buemi Anthony Davidson
 Gianmaria Bruni Toni Vilander
 Toyota Ferrari Rebellion Racing SMP Racing AF Korsika Aston Martin Racing
2015 Mark Webber Timo Bernhard Brendon Hartley

 Richard leží Porsche Porsche Rebellion Racing G-Drive Racing Porsche Team Manthey SMP Racing
2016 Marc Lieb Neel Jani Romain Dumas

 Nicki Thiim Marco Sørensen
 Porsche Ferrari Rebellion Racing Signatech-Alpine Aston Martin Racing AF Korsika
2017 Timo Bernhard Brendon Hartley Earl Bamber

 James Calado Alessandro Pier Guidi
 Porsche Ferrari Není udělena Statečná vzpoura AF Korsika Aston Martin Racing
2018-2019 Fernando Alonso Sébastien Buemi Kazuki Nakajima

 Michael Christensen Kévin Estre
 Není udělena Porsche Toyota gazoo racing Signatech Alpine - Matmut Není udělena Týmový projekt 1
2019-2020 Mike Conway Kamui Kobayashi José María López

 Nicki Thiim Marco Sørensen
 Není udělena Aston Martin Toyota gazoo racing United Autosports Není udělena AF Korsika

Závod vyhrává

Tučně: Jezdci, kteří vyhráli mistrovství světa, světový pohár nebo trofej WEC Endurance v kategorii, pro kterou jsou zaznamenávána jejich vítězství.

Je třeba poznamenat, že tyto tabulky berou v úvahu pouze surové výsledky závodů. Opravdu se již několikrát stalo, že posádka skončila první ve své kategorii, ale není oficiálně považována za vítěze, protože není způsobilá bodovat na mistrovství světa.

Vítězství v kategorii Hypercar (od roku 2021)
Pilot Vítězství 2021
Sebastien buemi 2 2
Brendon Hartley 2 2
Kazuki Nakajima 2 2
Mike Conway 1 1
Kamui Kobayashi 1 1
José María López 1 1
  Vítězství v kategorii LMP1 (2012–2020)
Pilot Vítězství 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018-2019 2019-2020
Sebastien buemi 17 1 4 5 5 2
Brendon Hartley 14 4 4 4 2
Kazuki Nakajima 14 1 1 5 5 2
Timo Bernhard 12 4 4 4
André Lotterer 10 3 3 2 2
Marcel Fässler 10 3 3 2 2
Benoît Tréluyer 10 3 3 2 2
Anthony Davidson 10 1 4 5
Mark Webber 8 4 4
Mike Conway 8 1 1 2 4
Nicolas lapierre 6 3 2 1
Kamui Kobayashi 7 1 2 4
Loïc Duval 6 1 3 2
José María López 6 2 4
Alexander Wurz 5 3 1 1
Romain Dumas 5 1 1 1 2
Earl Bamber 5 1 4
Fernando Alonso 5 5
Allan McNish 4 1 3
Tom Kristensen 4 1 3
Marc Lieb 4 1 1 2
Neel Jani 4 1 1 2
Stephane Sarrazin 3 1 1 1
Gustavo Menezes 3 1 2
Oliver jarvis 2 2
Lucas di Grassi 2 2
Bruno Senna 2 2
Norman Nato 2 2
Rinaldo capello 1 1
Marc Gené 1 1
Nico Hülkenberg 1 1
Nick Tandy 1 1
Thomas Laurent 1 1
Mathias Beche 1 1
  Vítězství v kategorii LMP2 (od roku 2012)
Pilot Vítězství 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018-2019 2019-2020 2021
Roman Rusinov 17 4 4 4 3 1 1
Julienský kanál 12 4 4 4
Nicolas lapierre 9 1 4 1 2 1
Filipe Albuquerque 8 2 4 2
John Martin 7 3 4
Bruno Senna 6 2 4
Stephane Richelmi 6 4 2
Ho-Pin Tung 6 3 2 1
Philip Hanson 6 4 2
Matthew Howson 5 3 2
Richard Bradley 5 3 2
Gustavo Menezes 5 4 1
Tor Graves 4 3 1
Mike Conway 4 4
Olivier Pla 4 4
Ricardo González 4 2 2
Sam pták 4 4
Nicolas prost 4 4
Paul di Resta 4 4
Will Stevens 4 2 1 1
Ryan Dalziel 3 3
Vicente Potolicchio 3 3
Simon Dolan 3 1 1 1
Alex Brundle 3 3
Thomas Laurent 3 3
Oliver jarvis 3 3
Pierre Thiriet 3 1 2
André Negrão 3 1 2
Gabriel Aubry 3 2 1
Anthony Davidson 3 1 1 1
Roberto González 3 1 1 1
Stephane Sarrazin 2 2
Nicolas Minassian 2 1 1
Luís Pérez Companc 2 1 1
Pierre Kaffer 2 1 1
Bertrandova bageta 2 2
Martin oráč 2 2
Alexandre imperatori 2 2
Harry Tincknell 2 1 1
António Félix da Costa 2 1 1
Fabio Scherer 2 2
Tom Kimber-Smith 1 1
Jan Charouz 1 1
Shinji nakano 1 1
Mathias Beche 1 1
Sam Hancock 1 1
Antônio Pizzonia 1 1
James Walker 1 1
Tsugio Matsuda 1 1
Oliver Turvey 1 1
Mitch Evans 1 1
Nelson Panciatici 1 1
Paul-Loup Chatin 1 1
Tom Dillmann 1 1
Nick Tandy 1 1
René Rast 1 1
Alex Lynn 1 1
Jean-Eric Vergne 1 1
Andrea Pizzitola 1 1
Jazeman Jaafar 1 1
Weiron Tan 1 1
Nabil Jeffri 1 1
David Heinemeier Hansson 1 1
Jordan král 1 1
Farář maldonado 1 1
Antonín Borga 1 1
Nyck de Vries 1 1
Giedo van der Garde 1 1
Frits van Eerd 1 1
  Vítězství v kategorii GTE Pro (od roku 2012)
Pilot Vítězství 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018-2019 2019-2020 2021
Gianmaria Bruni 15 3 3 4 2 1 1 1
Toni Vilander 9 2 1 4 2
Richard leží 9 2 1 1 3 1 1
Michael Christensen 8 3 2 3
Darren Turner 8 1 3 2 1 1
Giancarlo Fisichella 7 4 2 1
Stefan Mücke 7 1 3 2 1
Nicki thiim 7 2 1 1 3
Marco Sørensen 7 2 1 1 3
James calado 7 1 3 2 1
Kevin Estre 7 2 3 2
Frédéric Makowiecki 6 3 2 1
Alessandro Pier Guidi 6 3 2 1
Harry Tincknell 5 2 2 1
Davide Rigon 4 2 2
Sam pták 4 2 2
Andy Priaulx 4 2 2
Marc Lieb 3 2 1
Bruno Senna 2 2
Patrick pilet 2 1 1
Richie stanaway 2 1 1
Daniel Serra 2 1 1
Alex Lynn 2 1 1
Maxime Martin 2 1 1
Neel Jani 2 2
Olivier Beretta 1 1
Andrea Bertolini 1 1
Marco Cioci 1 1
Romain Dumas 1 1
Marco Holzer 1 1
Fernando Rees 1 1
Alex MacDowall 1 1
Oliver gavin 1 1
Tommy Milner 1 1
Jordan Taylor 1 1
Joey ruka 1 1
Sebastien bourdais 1 1
Dirk Müller 1 1
Pipo Derani 1 1
Jonathan Adam 1 1
Billy Johnson  (v) 1 1
Olivier Pla 1 1
Laurens Vanthoor 1 1
  Výhry v kategorii GTE Am (od roku 2012)
Pilot Vítězství 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018-2019 2019-2020 2021
Pedro Lamy 19 3 3 3 5 4 1
Paul Dalla Lana 16 3 3 5 4 1
Mathias Lauda 13 3 5 4 1
Christian Ried 10 3 2 5
Kristian poulsen 7 3 4
Christoffer Nygaard 6 3 3
Francois Perrodo 6 1 1 2 2
David Heinemeier Hansson 5 4 2
Nicki thiim 5 1 4
Matt Campbell 5 5
Rui Águas 4 2 1 1
Julien andlauer 4 4
Emmanuel Collard 4 1 1 2
Jonathan Adam 4 4
Charlie Eastwood 4 4
Salih Yoluc 4 4
Nicklas nielsen 4 2 2
Gianluca Roda 3 3
Paolo ruberti 3 3
Patrick Bornhauser 3 3
Julienský kanál 3 3
Aleksey basov 3 3
Viktor shaytar 3 3
Andrea Bertolini 3 3
Patrick dlouho 3 1 2
Jörg Bergmeister 3 2 1
Egidio Perfetti 3 2 1
Raymond Narac 2 1 1
Vicente Potolicchio 2 2
Jamie Campbell-Walter 2 2
Stuart Hall 2 2
Marco Cioci 2 1 1
Khaled Al Qubaisi 2 2
Matthew Griffin 2 1 1
Marvin Dienst 2 2
Matteo cairoli 2 2
Patrick Lindsey 2 2
Larry ten Voorde 2 2
Alessio rovera 2 2
Piergiuseppe Perazzini 1 1
Anthony Pons 1 1
Nicolas armindo 1 1
Allan Simonsen 1 1
Matteo malucelli 1 1
Jean-Karl Vernay 1 1
Christophe Bourret 1 1
Bruno Senna 1 1
Davide Rigon 1 1
Luís Pérez Companc 1 1
Mirko Venturi 1 1
Patrick Dempsey 1 1
Marco vidět smažené 1 1
Bill Sweedler 1 1
Townsend Bell 1 1
Jeff Segal 1 1
Weng Sun Mok 1 1
Keita Sawa 1 1
Thomas Flohr 1 1
Francesco castellacci 1 1
Miguel Molina 1 1
Robert Smith 1 1
Will Stevens 1 1
Suší vanthoor 1 1
Riccardo pera 1 1
Jeroen Bleekemolen 1 1
Ben zabíjení 1 1
Roberto Lacorte 1 1
Giorgio Sernagiotto 1 1
Antonio Fuoco 1 1
 

(Statistiky aktualizovány po 6 hodinách Monzy 2021)

Média

Písemný tisk

WEC je citována v denním sportovním tisku, zejména ve francouzské společnosti L'Équipe . I když existuje specializovaný automobilový tisk, tisk zaměřený pouze na WEC je vzácnější, s výjimkou časopisu Le Mans Racing . Expozice šampionátu se zvyšuje během každého vydání 24 hodin Le Mans , kde se vstupuje do všeobecného tisku díky slávě této události, která představuje nejslavnější moderní závod v automobilové vytrvalosti.

Audiovizuální média

Ve Francii se WEC vysílá na Eurosportu a od roku 2016 se vysílá nekódovaně na La kanálu L'Équipe , s výjimkou 24hodinového vysílání Le Mans na placených kanálech a na kanálech skupiny France Télévisions do roku 2020. . Od roku 2021 již 24hodinové vysílání Le Mans ve volném přístupu neprovádí France Télévisions , ale La chain L'Équipe .

Poznámky a odkazy

  1. FIA World Endurance Championship 2012 - LeMans.org, 3. června 2011 (viz archiv)
  2. Hurel 2011 , str.  6.
  3. „  ACO: Jean-Claude Plassart předá  “ , na Le Maine libre ,5. května 2012(zpřístupněno 13. dubna 2017 )
  4. Hurel 2011 , s.  7.
  5. „  Regulace LMP1 z roku 2014 jsou k dispozici  “ , Endurance-info.com (přístup 27. dubna 2016 )
  6. „  Clap of end for the Nissan LM P1 program  “ , Endurance-info.com (přístup 12. února 2016 )
  7. Basile Davoine, „  Audi oznamuje odchod z Endurance na konci sezóny  “ , Motorsport.com,26. října 2016(zpřístupněno 26. října 2016 ) .
  8. Laurent Chauveau, „  Inventing a new future at LMP1 ...  “ , 86400.fr,2. listopadu 2016(zpřístupněno 2. září 2017 )
  9. Laurent Mercier, „  Poznámka k náladě: Historie je jen věčný restart ...  “ , Endurance-info.com,4. srpna 2017(zpřístupněno 2. září 2017 )
  10. Basile Davoine, „  Porsche formalizuje svůj odchod z LMP1 pro formuli E  “ , Motorsport.com,28. července 2017(zpřístupněno 22. září 2017 )
  11. Alain PERNOTOVÁ, "  Důsledky odstoupení Porsche: An opuštění že hodně bolí  ," Sport Auto , n o  668,září 2017, str.  178-182
  12. Basile Davoine, „  Calendar, LMP1, equivalences: the WEC changes everything!“  » , Motorsport.com,1 st 09. 2017(zpřístupněno 2. září 2017 ) .
  13. Laurent Mercier, „  Nová tvář FIA WEC od roku 2018  “ , Endurance-info.com,2. září 2017(zpřístupněno 2. září 2017 )
  14. „  Hyperauta, královna vytrvalosti (video v angličtině)  “ , lemans.org,14. června 2019(zpřístupněno 7. srpna 2020 )
  15. Thibaut Villemant, „  Rozhovor s Gérardem Neveu (3/4) - Návrat ke klasickým sezónám od roku 2021  “ , autohebdo.fr,5. dubna 2020(zpřístupněno 7. srpna 2020 )
  16. „  Systém(výkon a technologie)  “ , fiawec.com (přístup 7. srpna 2020 ) .
  17. Laurent Mercier, „  Zaměření na 2016 GTE Performance Balance  “ , Endurance-info.com,27. února 2016 (viz archiv).
  18. Pierre-Laurent Ribault, „  2016 24 hodin Le Mans: V GTE Pro se věci hýbou!  » , LeBlogAuto.com,18. června 2016(zpřístupněno 24. července 2016 ) .
  19. „  Inovativní systém pro bilanci výkonu LMGTE 2017  “ , Endurance-info.com,5. dubna 2017(zpřístupněno 18. října 2018 ) .
  20. Pierre Tassel, „  La BOP de Spa odhalen  “ , na Autohebdo ,25. dubna 2021
  21. Jacques-Armand Dupuis, „  Goodyear back in Endurance  “ , na autohebdo.fr ,11. června 2019(přístup 12. srpna 2019 ) .
  22. „  Vytrvalost AAA v ohrožení?“  » , Endurance-info.com (přístup 27. dubna 2016 )
  23. „  Do soutěže se přihlásilo 30 soutěžících!  » , Endurance-info.com (přístup 27. dubna 2016 )
  24. „  Konec programu pro program Nissan LM P1  “ , Endurance-info.com (přístup k 17. dubna 2016 )
  25. Laurent Mercier, „  Audi Sport ukončuje Endurance na konci roku 2016!  » , Endurance-info.com,26. října 2016(zpřístupněno 26. října 2016 )
  26. Basile Davoine, „  Audi oznamuje odchod z Endurance na konci sezóny  “ , Motorsport.com,26. října 2016(zpřístupněno 26. října 2016 ) .
  27. Fiona Miller, „  Světový titul FIA pro GTE  “ , fiawec.com,30. listopadu 2016(přístup 28. září 2019 ) .
  28. „  Délka 24 hodin okruhu v Le Mans se zvyšuje na 13 626 km  “ , Endurance-info.com,6. prosince 2017
  29. „  Kategorizace pilotů,  “ lemans.org (přístup 29. září 2019 ) .
  30. „  Pozor na stopky: Minimální doba řízení  “ , fiawec.com (přístup 12. prosince 2019 ) .
  31. "  Pravidla | FIA World Endurance Championship  “ , FIAWEC.com (přístup 27. dubna 2016 )
  32. Basile Davoine, „  Co se mění ve WEC a Le Mans pro super sezónu  “ , Motorsport.com ,10. února 2018(zpřístupněno 9. května 2018 ) .
  33. Jacques-Armand Dupuis, „  FIA potvrzuje novou bodovou stupnici  “ , AUTOhebdo ,6. prosince 2017(zpřístupněno 9. května 2018 ) .
  34. „ bodů za 24 hodin Le Mans  “ , Motorsport.com ,29. srpna 2019(přístup 29. prosince 2019 ) .
  35. „  Návrat„ Le Mans Racing “plánovaný pro Le Mans.  » , Endurance-info.com (přístup 17. dubna 2016 )
  36. „  Le Mans Racing žádá o váš názor ...  “ , Endurance-info.com (přístup 17. dubna 2016 )
  37. „  L'Équipe 21, nový televizní vysílač ve Francii pro FIA WEC | FIA World Endurance Championship  “ , FIAWEC.com (přístup 27. dubna 2016 )
  38. „  Tým 21 přebírá práva na FIA WEC  “ , Endurance-info.com (přístup 17. dubna 2016 )
  39. „  L'Équipe 21 bude vysílat sezónu 2016  “ na Auto Hebdo (přístup k 17. dubna 2016 )
  40. „  WEC vysílání nezašifrované na L'Équipe 21!“  » , Motorsport.com (přístup 17. dubna 2016 )
  41. „  WEC - Šampionát přistane na L'Equipe 21  “ , Sportauto.fr (přístup k 17. dubna 2016 )
  42. „  Mistrovství světa FIA ve vytrvalosti v týmu 21  “ , v týmu ,13. dubna 2016(zpřístupněno 17. dubna 2016 ) .
  43. „  24 hodin Le Mans na kanálu L'Équipe  “ , na L'Équipe ,8. dubna 2021(zpřístupněno 23. června 2021 ) .

Dodatky

Související články

Bibliografie

Dokument použitý k napsání článku : dokument použitý jako zdroj pro tento článek.

externí odkazy

Podívejte se také