Narození |
21. ledna 1885 Loutka |
---|---|
Smrt |
2. října 1938(v 53) Satory |
Státní příslušnost | francouzština |
Činnosti | Inženýr , závodní jezdec |
Sport | Automobilová soutěž |
---|---|
tým | 1923 Chenard-Walcker # 9 ( d ) (26 -27. května 1923) |
Rozdíl | Rytíř čestné legie |
André Lagache , narozen dne21. ledna 1885v Pantinu a zemřel dne2. října 1938v Satory byl francouzský inženýr a závodník. Zemřel náhodně ve věku 53 let, když žil v Paříži , zatímco zkoušel traktor své firmy před veliteli armády v Satory , rozdrcený zadním kolem jeho stroje, které se právě převrátilo.
Jeho kariéra v motoristickém sportu trvala od roku 1921 (třetí v Georges Boillot Cup na Chenard & Walcker , ale opuštění na Korsické automobilové Grand Prix ) do roku 1926 (s konečným vítězstvím).
V roce 1922 zvítězil na obtížné trati prvního okruhu Circuit des Routes Pavées , ale konkurenti, kteří dorazili pozdě v tomto testu pravidelnosti, nebyl prohlášen za vítěze (konečný sprint 500 metrů poté oddělil piloty).
Poté, co v roce 1922 skončil na druhém místě v poháru G. Boillot a stále jezdil na Chenard & Walcker (za Paulem Bablotem ), vyhrál v roce 1923 jako manažer týmu prvních 24 hodin Le Mans , čímž vytvořil rekord na okruhu, stejně jako 24 hodin Spa -Francorchamps v roce 1925 o Chenardovi a Walckerovi s šéfem testerů Reném Léonardem .
André Lagache se účastní 24 hodin Le Mans v roce 1924 , stále na Chenard & Walcker . Vytvořil nový rekord v kole, ale poté, co byl v čele, musel po požáru odstoupit. Ve stejném roce skončil druhý na 24 hodin Spa .
Potřetí v Chenard & Walcker napadl 24 hodin Le Mans v roce 1925 , ale znovu odešel do důchodu.
V roce 1925 (na tanku L4 1,1 l ) a poté v roce 1926 (na L4 1,1 l single) nakonec vyhrál Pohár G. Boillot pořádaný v Boulogne-sur-Mer (jediný dvojnásobný vítěz tohoto pamětního testu typu vozíku sportovních vozů , během dvacátých let , kdy byl závod z roku 1926 obzvláště dlouhý, téměř 600 kilometrů), zúčastnil se také Velké ceny Španělska v oblasti cestovního ruchu v San Sebastianu v roce 1926 a skončil druhý v závodě organizovaném v Guipúzcoa .
Jeho šestiletou kariéru strávil výhradně ve společnosti Chenard & Walcker.
Vytvořil velkou továrnu na přívěsy „Lagache a Glaszmann“ umístěnou v Gennevilliers , lehký tahač s těžkými přívěsy má vlastnosti, díky nimž je jedním z předních francouzských brzd předních kol.