Georges Boillot Cup

Georges Boillot Cup je sportovní vůz akce organizována v průběhu 1920 v Boulogne-sur-Mer, v Pas-de-Calais oddělení díky Automobile Club du Nord, ve výsledku Georges Boillot který zemřel na frontě v roce 1916.

Dějiny

Silniční okruh Boulogne v Pas-de-Calais měl tři fáze existence: od roku 1909 do roku 1910 smyčka trojúhelníkového tvaru 37 375 kilometrů dlouhá procházející Saint-Martin-Boulogne , Le Wast a Desvres , poté v letech 1911 a 1913 trasa 51,984 kilometrů se prodloužilo na východ, prošlo Longueville a Selles , než se po válce vrátilo na původní trasu, v letech 1921 až 1928.

Před válkou proběhly čtyři závodní edice v podobě Coupe des Voiturettes sponzorované deníkem L'Auto . Georges Boillot ji vyhrál v roce 1913 na Peugeotu , během posledního vydání před první světovou válkou .

Po nepřátelských akcích se Coupe des Voiturettes v roce 1920 obnovilo jako Grand Prix, tentokrát však rozhodně na okruhu v Le Mans . Boulogne-sur-Mer však uspořádal v roce 1920 setkání, které vyhrál Hinstin pro rally, a zejména Ernest Artault na Voisin Sixth of the 1922 ACF turistické GP na Peugeot tentokrát na okruhu ve Štrasburku v různých nabízených rychlostních cen. V Boulogne v roce 1921 se nyní objevuje nová událost v oblasti silniční turistiky, kategorie Sport (s postižením), která nese jméno posledního vítěze vozíků, tím spíše kvůli jeho smrti v roce 1916. Paul Bablot je jediným řidičem ukládat v obou vzorcích (Voiturettes v roce 1911 a Sportscars v roce 1922). Blízkost vyžaduje, aby se závodů účastnilo mnoho anglických jezdců , včetně Henry Segrave , George Eyston a Malcolm Campbell , vítězů v Carts (Campbell v letech 1927 a 1928) a všech tří budoucích světových rekordérů v pozemní rychlosti .

Vydání se uskuteční v červenci, poté se přesunou na konec srpna.

U sportovních vozů má 37 375 kilometrů ujet dvanáctkrát, tj. 448,5 km , ujetých řidičů v  závislosti na roce za 4 až 5 hodin, průměrné kolo je dosaženo mezi 20 a 30 minutami, s hodinovým průměrem od 100 na 115  km / h . V roce 1926 se však závod stal skutečně vytrvalostním , když měl 16 kol (598 kilometrů za téměř 6 hodin pro nejlepší Lagache), zatímco v roce 1927 byla dokončena pouze 3 kola (za 1 hodinu), před návratem na 12 kol. “Tradiční „v roce 1928.

Na start nastoupí v průměru 10 až 20 závodníků, kteří se v cíli nejčastěji ocitnou méně než 10 (někdy dokonce 2, jako v roce 1922).

V letech 1921 až 1928 se na okruhu bojuje také o automobil Grand Prix de Boulogne pro monoposty .

Ocenění

Vítězové závodu
Rok Vítěz Auto
1921 André Dubonnet Hispano-Suiza 7  l L6
1922 Paul Bablot Hispano-Suiza H6 4,5  l
1923 Léonce Garnier André Pisart
 Hispano-Suiza H6 4,5  l
Chenard & Walker 3,0  l
1924 René Leonard Chenard a Walker 2,0  l L4
1925 André Lagache Nádrž na chenard a Walker 1,1  l L4
1926 André Lagache Chenard and Walker 1,1  l L4
1927 Robert laly Ariès 3,0  l L4
1928 Boris Ivanowski Alfa Romeo 6C 1500 SS

Poznámky a odkazy

  1. Ex-inženýr Panhard House, který poté pracoval na bezventilových motorech, druhý v poháru G. Boillot z roku 1921 pro Voisin, vítěz téhož roku Grand Prix spotřeby v Le Mans sur Voisin tourisme před svým týmovým kolegou Andrém Cabaillotem
  2. „  Grand Prix spotřeby 1921 Le Mans“  “ , na automobiles-voisin.fr
  3. (in) „  Artault  “ na RacingSportscars.com
  4. Ve Voisinu ho nahradí inženýr Marius Bernard, jakmile odejde do Peugeotu.
  5. Le Miroir des sports , 26. srpna 1920, s.  128
  6. Collomb, vítěz Velké ceny lehkých automobilů z roku 1921, na Corre La Licorne
  7. Le Monde Illustré , 2. července 1921, str.  510
  8. Pisart vyhrál pohár Georges Boillot a třídu 3,0  l . Je vítězem, protože Garnier musel krátce před koncem závodu zastavit, aby získal palivo. Ocenění se vypočítá na základě součtu rozdílů mezi jízdními časy každého kola okruhu a průměrným časem odečteným od celkového času.
  9. "  Setkání Boulogne  ", Le Figaro , n o  246,3. září 1923, str.  6 číst online na Gallice
  10. Ivanowski je ruské národnosti, ale od ruské revoluce v roce 1917 je v exilu

externí odkazy