Dům Anjubault ( je 1855 - je 1868 ), je francouzská společnost z mechaniky instalovaných rue Keller v Paříži . Je železničním stavitelem , opouští své dílny u parních lokomotiv na staveništi, které se používají zejména pro stavbu nových železničních tratí . Vznik společnosti je výsledkem setkání dvou inženýrů s různým bohatstvím, Jean-Claude-Républicain Arnoux a Jean-Jacques Meyer , s Auguste Anjubaultem, 35letým podnikatelem , v obzvláště dynamickém okamžiku historie na železnici . Smrt Anjubaultu po pouhých patnácti letech činnosti nezpůsobila zmizení společnosti.
Akvizice společnosti Anjubault je počátkem dalšího příběhu podnikatele strojního inženýra ve společnosti Corpet-Louvet , společnosti známé především výrobou malých parních lokomotiv pro měřidla , zejména francouzské sekundární sítě.
Auguste Anjubault ( 1820 - 1868 ) stavitel-mechanik, vytvořil na začátku roku 1855 společnost mechaniků a konstrukcí parních strojů, zejména lokomotiv. Založil svou továrnu, dílny a kanceláře v n o 4 rue Keller v aktuálním 11. ročník pařížského obvodu , adresu, kde má bydliště.
1855 a 1867 - univerzální výstavySvětová výstava z roku 1855 v Paříži. Anjubault představuje „l'Orge“, smíšenou lokomotivu Arnoux nebo kloubový systém se čtyřmi válci a čtyřmi nezávislými hnacími koly, určený pro železniční společnost z Paříže do Orsay pro linku Sceaux - Orsay , vyrobenou pod vedením Jeana -Jacquese Meyera . Oznámení poroty výstavy se týká: podrobností o vylepšení systému Jean-Claude-Républicain Arnoux ( systém Arnoux ); blahopřání Jean-Jacques Meyer za to, že se mu podařilo navrhnout „solidní stroj schopný rychlého pohybu a tažení těžkých konvojů při snadném procházení křivkami nejmenšího poloměru“; a povzbuzení stavitele „Problémy s prováděním inteligentně vyřešil pan Anjubault, stavitel, který začíná a jehož zásluhy s uspokojením zaznamenala porota“.
Světová výstava z roku 1867 v Paříži. Anjubault představuje lokomobil pro zemědělství . Všimla si ji porota, která do své zprávy zahrnula ilustraci tohoto stroje.
1867-1868 - Konec a následnictvíLucien Corpet ( 1848 - 1889 ), mladý inženýr z École Centrale des Arts et Manufactures , byl najat, aby převzal vedení továrny krátce před smrtí Auguste Anjubault v roce 1868 . Zakladatel, který nemá nástupce, který by převzal společnost, koupil společnost Lucien Corpet. Zatímco pokračoval v činnosti na rue Keller, nechal postavit novou továrnu na větším místě vedle svého domu na adrese 117 avenue Philippe-Auguste . K přesunu došlo v roce 1870 , zdá se, že aktivita na obou místech pokračovala po dobu nejméně jednoho roku ( 1871 ).
První dvě lokomotivy navržené Jean-Claude-Républicainem Arnouxem a pod dohledem Jean-Jacques Meyer , „Yvette“ a „l'Orge“, 1A1n2t (typ 111), stejně jako třetí „Florian“, lokomotiva typu 020, jsou stroje pro železniční tratě s atypickým rozchodem 1 751 mm , charakteristické pro trať Sceaux . Zákazníkem pro tuto první objednávku je Compagnie de Paris à Orsay od Jean-Claude-Républicain Arnoux pro linku Sceaux . Anjubault čísla 1, 2 a 3 mu budou doručeny v dubnu, srpnu a říjnu 1855 . Tato společnost nebude zisková a nakonec ji Arnoux musí prodat společnosti železnic v Orleansu . Tyto první tři parní lokomotivy, přizpůsobené systému Arnoux , jsou jedinými stroji opouštějícími dílny Anjubault s těmito vlastnostmi.
"Site" lokomotivyHlavní část výroby se týká strojů typu 020 pro normální rozchod s rozchodem 1435 mm , existují však i některé stroje pro široký rozchod s rozchodem 1672 mm , jiné pro průmyslové dráhy nebo úzké s roztečí 1 209 mm , 1100 mm , 1000 mm a 900 mm .
Za 15 let činnosti jeho společnosti opustilo jeho dílny více než 121 lokomotiv Anjubault.
Většina těchto stavebních lokomotiv je dodávána dodavatelům veřejných prací, kteří v té době ( 1855 ) měli plné ruce práce s výstavbou nových tratí po celé Francii .
Ostatní lokomotivy se prodávají na vývoz: do Indie , Španělska , Švýcarska , Itálie nebo několika výrobcům: těžební společnosti Béthune , Wendel and company, kovárnám Chatillon, těžební společnosti Liévin a těžební společnosti Anzin .
Dvě lokomotivy Anjubault opouštějící dílny na rue Keller jsou zachovány a představeny veřejnosti:
V Indii „Ramgotty“„Ramgotty“, lokomotiva Anjubault z roku 1862, je vystavena v Národním železničním muzeu v Novém Dillí . I když je věkem překonána „Fairy Quenn“, postavenou společností Kitson Thompson & Hewitson v roce 1855, „Ramgotty“ má díky svému věku zvláštní místo, ale také jako jediný cizí stroj nesoucí jméno indiána: „Ramgotty Mukherjee “, poslední generální ředitel lehké železnice Nalhati-Azimganj, její první majitel převzal východní indickou železnici. V roce 1892 byla „Ramgotty“ změněna na 5 „6“, poté prodána komunální korporaci v Kalkatě za účelem přepravy odpadu a v roce jejích stých narozenin byla vyřazena z provozu, aby byla zničena. Uložena v roce 1974 .
Léonito : Anjubault 1865 je „ památkou “lokomotiva viditelná na Avenida Libertad v Córdobě , Andalusie . Lokomotiva Leonito je uvedena v seznamu zachovalých strojů vytvořeném na IV. Kongresu železniční historie v Malaze v roce 2006Září 2006. První lokomotiva stejného typu Santa Rita byla dodána 17. září 1864 stejnému zákazníkovi.
Po zmizení jejího zakladatele, opotřebení a konci životnosti strojů, Anjubault, měl ve své době každou šanci zmizet v hlubinách železnice . Jedna „tvrdá“ lokomotiva stačila k tomu, aby jeho paměť vydržela i po dalších generacích. Dnes se Anjubault v naší době dobře objevuje s těmito produkty k prodeji .
RazítkoNa příležitosti stříbrné výročí z Národního železničního muzea v New Delhi , je pamětní razítko z 500P byla vydána v Indii na7. října 1996, obrázek naproti. Je to ilustrováno dvěma nejstaršími fungujícími parními lokomotivami v Indii : Fair Quenn 145 let a zejména Ramgotty , Anjubault z dílny rue Keller v Paříži , v roce 1862 . Datum Series 7/10/ 1996, 500 p hodnota, 13,5x13,5 perforace, je vytištěna milion kopií.
Zmenšený model„ Ramgooty Model “ je malý model , suvenýr , vyrobený z kovové fólie. Nabízí ji Národní železniční muzeum v Novém Dillí .
: zdroj použitý pro psaní tohoto článku