Anjubault

Dům Anjubault ( je 1855 - je 1868 ), je francouzská společnost z mechaniky instalovaných rue Keller v Paříži . Je železničním stavitelem , opouští své dílny u parních lokomotiv na staveništi, které se používají zejména pro stavbu nových železničních tratí . Vznik společnosti je výsledkem setkání dvou inženýrů s různým bohatstvím, Jean-Claude-Républicain Arnoux a Jean-Jacques Meyer , s Auguste Anjubaultem, 35letým podnikatelem , v obzvláště dynamickém okamžiku historie na železnici . Smrt Anjubaultu po pouhých patnácti letech činnosti nezpůsobila zmizení společnosti.

Akvizice společnosti Anjubault je počátkem dalšího příběhu podnikatele strojního inženýra ve společnosti Corpet-Louvet , společnosti známé především výrobou malých parních lokomotiv pro měřidla , zejména francouzské sekundární sítě.

Anjubault výrobce železnice v 19. století

Přerušená cesta

1855 - vytvoření: Auguste Anjubault

Auguste Anjubault ( 1820 - 1868 ) stavitel-mechanik, vytvořil na začátku roku 1855 společnost mechaniků a konstrukcí parních strojů, zejména lokomotiv. Založil svou továrnu, dílny a kanceláře v n o  4 rue Keller v aktuálním 11. ročník  pařížského obvodu , adresu, kde má bydliště.

1855 a 1867 - univerzální výstavy

Světová výstava z roku 1855 v Paříži. Anjubault představuje „l'Orge“, smíšenou lokomotivu Arnoux nebo kloubový systém se čtyřmi válci a čtyřmi nezávislými hnacími koly, určený pro železniční společnost z Paříže do Orsay pro linku Sceaux - Orsay , vyrobenou pod vedením Jeana -Jacquese Meyera . Oznámení poroty výstavy se týká: podrobností o vylepšení systému Jean-Claude-Républicain Arnoux ( systém Arnoux ); blahopřání Jean-Jacques Meyer za to, že se mu podařilo navrhnout „solidní stroj schopný rychlého pohybu a tažení těžkých konvojů při snadném procházení křivkami nejmenšího poloměru“; a povzbuzení stavitele „Problémy s prováděním inteligentně vyřešil pan Anjubault, stavitel, který začíná a jehož zásluhy s uspokojením zaznamenala porota“.

Světová výstava z roku 1867 v Paříži. Anjubault představuje lokomobil pro zemědělství . Všimla si ji porota, která do své zprávy zahrnula ilustraci tohoto stroje.

1867-1868 - Konec a následnictví

Lucien Corpet ( 1848 - 1889 ), mladý inženýr z École Centrale des Arts et Manufactures , byl najat, aby převzal vedení továrny krátce před smrtí Auguste Anjubault v roce 1868 . Zakladatel, který nemá nástupce, který by převzal společnost, koupil společnost Lucien Corpet. Zatímco pokračoval v činnosti na rue Keller, nechal postavit novou továrnu na větším místě vedle svého domu na adrese 117 avenue Philippe-Auguste . K přesunu došlo v roce 1870 , zdá se, že aktivita na obou místech pokračovala po dobu nejméně jednoho roku ( 1871 ).

Zvláštní produkce

Lokomotivy „systém Arnoux“

První dvě lokomotivy navržené Jean-Claude-Républicainem Arnouxem a pod dohledem Jean-Jacques Meyer , „Yvette“ a „l'Orge“, 1A1n2t (typ 111), stejně jako třetí „Florian“, lokomotiva typu 020, jsou stroje pro železniční tratě s atypickým rozchodem 1 751  mm , charakteristické pro trať Sceaux . Zákazníkem pro tuto první objednávku je Compagnie de Paris à Orsay od Jean-Claude-Républicain Arnoux pro linku Sceaux . Anjubault čísla 1, 2 a 3 mu budou doručeny v dubnu, srpnu a říjnu 1855 . Tato společnost nebude zisková a nakonec ji Arnoux musí prodat společnosti železnic v Orleansu . Tyto první tři parní lokomotivy, přizpůsobené systému Arnoux , jsou jedinými stroji opouštějícími dílny Anjubault s těmito vlastnostmi.

"Site" lokomotivy

Hlavní část výroby se týká strojů typu 020 pro normální rozchod s rozchodem 1435  mm , existují však i některé stroje pro široký rozchod s rozchodem 1672  mm , jiné pro průmyslové dráhy nebo úzké s roztečí 1 209  mm , 1100  mm , 1000  mm a 900  mm .

Za 15 let činnosti jeho společnosti opustilo jeho dílny více než 121 lokomotiv Anjubault.

Většina těchto stavebních lokomotiv je dodávána dodavatelům veřejných prací, kteří v té době ( 1855 ) měli plné ruce práce s výstavbou nových tratí po celé Francii .

Ostatní lokomotivy se prodávají na vývoz: do Indie , Španělska , Švýcarska , Itálie nebo několika výrobcům: těžební společnosti Béthune , Wendel and company, kovárnám Chatillon, těžební společnosti Liévin a těžební společnosti Anzin .

Anjubault dnes

Zachovalé lokomotivy

Dvě lokomotivy Anjubault opouštějící dílny na rue Keller jsou zachovány a představeny veřejnosti:

V Indii „Ramgotty“

„Ramgotty“, lokomotiva Anjubault z roku 1862, je vystavena v Národním železničním muzeu v Novém Dillí . I když je věkem překonána „Fairy Quenn“, postavenou společností Kitson Thompson & Hewitson v roce 1855, „Ramgotty“ má díky svému věku zvláštní místo, ale také jako jediný cizí stroj nesoucí jméno indiána: „Ramgotty Mukherjee “, poslední generální ředitel lehké železnice Nalhati-Azimganj, její první majitel převzal východní indickou železnici. V roce 1892 byla „Ramgotty“ změněna na 5 „6“, poté prodána komunální korporaci v Kalkatě za účelem přepravy odpadu a v roce jejích stých narozenin byla vyřazena z provozu, aby byla zničena. Uložena v roce 1974 .

  • Výrobce reference (FR): n o , typ 021T, sledovat 1,209  mm , dodávané v roce 1862, aby Wilson pro Nulhattee-Azimgunge železnice Indie .
  • Reference na konzervaci (GB): Parní stroj, výrobce: Anjubault, Paříž, Francie, rok výroby: 1862, poslední služba: Kalkata Municipal Corporation, typ: 0-4-0T, název: Ramgotty, rozchod: původně 4 '0 ", pak 5 '6 ".
Ve Španělsku "Leonito"

Léonito  : Anjubault 1865 je „ památkou  “lokomotiva viditelná na Avenida Libertad v Córdobě , Andalusie . Lokomotiva Leonito je uvedena v seznamu zachovalých strojů vytvořeném na IV. Kongresu železniční historie v Malaze v roce 2006Září 2006. První lokomotiva stejného typu Santa Rita byla dodána 17. září 1864 stejnému zákazníkovi.

  • Výrobce odkazy: n o  105, typ 021T, sledovat 1672  mm , vydané dne 2. května 1865 na Léon Cappa pro Minas de Reunion.
  • Reference na konzervaci: n o MZA 612, n o Renfe 020-0212, hmotnost 22  t , výrobce Anjubault, jméno El Léonito .

Deriváty „Anjubault locomotive“

Po zmizení jejího zakladatele, opotřebení a konci životnosti strojů, Anjubault, měl ve své době každou šanci zmizet v hlubinách železnice . Jedna „tvrdá“ lokomotiva stačila k tomu, aby jeho paměť vydržela i po dalších generacích. Dnes se Anjubault v naší době dobře objevuje s těmito produkty k prodeji .

Razítko

Na příležitosti stříbrné výročí z Národního železničního muzea v New Delhi , je pamětní razítko z 500P byla vydána v Indii na7. října 1996, obrázek naproti. Je to ilustrováno dvěma nejstaršími fungujícími parními lokomotivami v Indii  : Fair Quenn 145 let a zejména Ramgotty , Anjubault z dílny rue Keller v Paříži , v roce 1862 . Datum Series 7/10/ 1996, 500 p hodnota, 13,5x13,5 perforace, je vytištěna milion kopií.

Zmenšený model

„  Ramgooty Model  “ je malý model , suvenýr , vyrobený z kovové fólie. Nabízí ji Národní železniční muzeum v Novém Dillí .

Poznámky a odkazy

  1. (in) Deccan Herald, článek GV Joshiho ze dne 19. října 2007, zdůrazňuje důležitost v Indii lokomotivní lokomotiva Ramgotty a výrobce Anjubault Paris, motor Ramgotty .
  2. Jacques-Eugène Armengaud (Ainé), Notices sur les machines locomotives sent to the Universal Exhibition ( Google Books ).
  3. Jean Tardy, The Forgotten of Père Lachaise, 2010, str.  11–13 na Google Livre (přístup 14. června 2010).
  4. (v) průmyslové železnice Record , svazek 3, n o  27, Kapitola 1: Obecný přehled , 1969 ( irsociety ).
  5. Národní archiv, poznámka k čestné legii „  ANJUBAULT Auguste Frédéric narozen [bez indikace], v Ternay (Loir-et-Cher) žijící ve 4, rue Keller, v Paříži. pozoruhodný obchodník, zakládající člen Společnosti císařského prince, prezident společnosti pro vzájemnou pomoc. Vystavuje svou „horskou lokomotivu“ na Světové výstavě v Paříži v roce 1855 v sektoru (odvětvích) činnosti: Mechanika. Datum (data) souboru: 1867-1868.  "
  6. reference, Národní archiv: výkup této společnosti společností Compagnie du Chemin de fer z Paříže do Orléans
  7. poznámka, Mayerovo psaní s a se zdá být chybou
  8. reference, Oznámení o lokomotivách zasílaná na Světovou výstavu
  9. poznámka, Charles Joseph Lucien Corpet
  10. reference, místo Maillet: hrob se sochou na hřbitově Père-Lachaise Anjubault (Auguste), mechanik stavitel, narozen v roce 1820 v Ternay (Loir-et-Cher) , zemřel v roce 1868. (...) Na bočních stěnách v hrobce jsou vyryty dva lokomobily . ( 65 e div.)
  11. poznámky, dokumenty jsou stále podepsány na 4 rue Keller v roce 1871 (Genealogy Corpet - zdrojový archiv de la Seine)
  12. Life Ride , karta n o  94 lokomotivy n o  8, publikoval v roce 1952
  13. Seznam produkcí Anjubault a Corpet, které sestavil Sébastien Jarne 30. června 2003 . " Tento seznam je založen na přepisu původního seznamu společnosti Corpet, doplněném o četné zdroje železniční literatury a pozorování železničních nadšenců." Netvrdí, že je vyčerpávající (...) “. Přechodné období způsobené smrtí pana Anjubault a převzetím společnosti Lucienem Corpetem není přesné, pan Jarne připisuje Anjubaultovi 121 strojů, rozdělí se mezi lety 1866 a 1867.
  14. http://users.libero.it/alessandro.tuzza/fonti/sfr/1878sfrtav052.html
  15. India Rail Museum: foto Ramgotty .
  16. Národní železniční muzeum, web
  17. Fairy Quenn, nejstarší dosud fungující stroj (Guinnessova kniha světových rekordů)
  18. reference, upozornění Národního železničního muzea
  19. Rozchod a trasa : (gb) 5 '6 "= (fr) 1676  mm - nový standard v Indii, šířka rozchodu
  20. Ramgotty musí být jedna ze 4 dodaných strojů v roce 1862: n o  69 (1), a n o  70 (2) ze dne 04/08/1962, n o  73 (3), a n o  74 (4), ze dne 18. -09-1862, Wilsonovi pro Nulhattee-Azimgunge Railway Indies
  21. (gb) 0-4-0T = (fr) 020T
  22. Rozchod / trať: (gb) 4 '0 "= (fr) 1 219/1 220  mm - trať Nalhati-Azimganj v Indii, šířka rozchodu
  23. reference, http://www.locomotoravapor.com/andalucia.htm
  24. Anjubault n o  103, Léon Cappa for Minas de Reunion [Španělsko] „Santa Rita“, MZA 611, 1941, Renfe 020.0211
  25. reference, n o  105 seznam Sébastien Jarne 2003

Podívejte se také

Bibliografie

Dokument použitý k napsání článku : zdroj použitý pro psaní tohoto článku

  • Národní archiv, ministerstvo obchodu, Christiane Demeulenaere-Douyere, nominační dokumentace pro čestné legie brzy XIX th  century - cca. 1939, podskupina F / 12, částečný adresář rejstříku: písmeno A , Paříž, 2007 ( dokument PDF ).Dokument použitý k napsání článku
  • Jacques-Eugène Armengaud (Ainé), Průmyslová publikace o nejpokročilejších a nejnovějších strojích, nástrojích a zařízeních používaných v různých odvětvích francouzského a zahraničního průmyslu: Oznámení sur les machines lokomotivy zaslané na univerzální výstavu , pan Armengaud: A. Morel, Paříž, 1858, ( Knihy Google , digitalizováno 28. 11. 2008)Dokument použitý k napsání článku
  • Louis Figuier , Divy vědy nebo populární popis moderních vynálezů, parní stroj - parníky - lokomotiva a železnice - lokomobily - elektrický stroj - hromosvody - voltová baterie - elektromagnetický magnet, Furne, Jouvet et cie, Paříž, 1867, ( Google Knihy digitalizované 21. 11. 2006).Dokument použitý k napsání článku
  • Jules Gaudry, Základní a praktické pojednání o správě, údržbě a instalaci stacionárních parních strojů, lokomotiv, lokomobilů a námořních zařízení: pro použití vlastníky parních elektráren, mechaniky a recepčními , vydavatel Victor Dalmont, Paříž, 1857 ( Knihy Google , digitalizované dne 21. 9. 2007).Dokument použitý k napsání článku
  • James Lequeux, François Arago , učenec velkorysý: fyziky a astronomie v XIX th  století , EDP Sciences Publishing, 2008, ( Google Books ) ( ISBN  2-86883-999-1 ) .Dokument použitý k napsání článku
  • Harsh Vardhan, Joydeep Dutta, Trains of fame and locos with a name: part 3 , Indian Steam Railway Society, FNRM quarterly newsletter No. oo5 Spring 1999, ISRS Steam .Dokument použitý k napsání článku
  • Lucien Maurice Vilain, A Century (1840-1938) of Material and Traction on the Orleans Network (PO): the Sceaux Line and Locomotive Plan , Vincent Fréal, Paris, 1970.
  • Jean Tardy , The Forgotten of Père Lachaise: Non-vyčerpávající ABC, Paříž, L'Harmatan,29. března 2010, 227  s. ( ISBN  978-2-296-11817-1 , upozornění BnF n o  FRBNF42182187 ) , kap.  2 („Anjubault Auguste 1820-1868, 65. div“), s. 2  11-13

Související články