Severoamerický B-25G Mitchell | ||
B-25 na statickém displeji. | ||
Stavitel | Severoamerické letectví | |
---|---|---|
Role | Střední bombardér | |
Postavení | Odebráno ze služby | |
První let | 19. srpna 1940 | |
Uvedení do provozu | 1941 | |
Datum výběru | 1979 | |
Počet postaven | 9 984 výtisků | |
Osádka | ||
8 členů | ||
Motorizace | ||
Motor | Wright R-2600-92 Cyclone 14 | |
Číslo | 2 | |
Typ | 14válcový, vzduchem chlazený hvězdicový motor | |
Napájení jednotky | 1700 hp (1250 kW ) | |
Rozměry | ||
Rozpětí | 20,6 m | |
Délka | 16,54 m | |
Výška | 4,8 m | |
Plocha křídla | 56,67 m 2 | |
Masy | ||
Prázdný | 9 060 kg | |
Pohonné hmoty | Externí: 3 875 L kg | |
S výzbrojí | 16 350 kg | |
Maximum | 19 000 kg | |
Výkon | ||
Maximální rychlost | 438 km / h (na 3 960 m ) | |
Strop | 7 250 m | |
Rychlost lezení | 240 m / min | |
Rozsah činnosti | 2 170 km | |
Vyzbrojení | ||
Vnitřní | 1 dělo 75 mm , 14 děl Browning M2 12,7 mm , 8 raket 127 mm (B-25H / G) a až 18 děl 12,7 mm u verzí s plným nosem (B-25J) | |
Externí | 1450 kg bomb | |
North American B-25 Mitchell je druhé světové války střední bombardér . Jeho kariéra začala v roce 1942 brilantní akcí: nájezdem na Tokio . Je pojmenován na počest průkopníka vojenského letectví a velitele amerických vzdušných sil ve Francii během první světové války , generála Williama Billyho Mitchella .
B-25 Mitchell je střední bombardér, jehož letový výkon oceňuje USAAF . Ve skutečnosti je toto letadlo vybaveno velkou manévrovatelností a uspokojivou rychlostí pro mise, které mu byly přiděleny. Neuvěřitelně efektivní, byl to nejrozšířenější dvoumotorový bombardovací letoun během války ve Spojených státech. Společnost North American ji postavila ve dvou továrnách: v Inglewoodu v Kalifornii a v Kansas City ( Kansas ), továrně postavené speciálně pro toto zařízení, která dodala 6 608 v letech 1942 až 1945. Bylo dodáno celkem 9 890 jednotek, z toho 2 600 je k dispozici k americkému námořnictvu. Jeho vlastnosti se rychle stal známým a RAF byl v příkazu nahradit Boston bombardéry z Lorraine letky v roce 1944 .
V roce 1939 opustilo dílny jako bombardovací letadlo středního doletu. Do provozu byl uveden v roce 1941 v hlavních amerických armádách ( USAAF , US Navy ). Má docela slušné rozměry: rozpětí křídel 20,6 m, délka 15,5 m . B-25 Mitchell je vybaven dvěma Wright R-2600-13 motory o 1700 hp každého. Některé verze mají 75mm dělo a 14 12,7mm kulometů (B-25G). Jedna z verzí, B-25C, má dokonce pod křídly stojany na bomby , což značně zvyšuje jeho útočné zatížení. Jeho rychlost dosáhla 442 km / h ve výšce 4000 metrů .
B-25G : verze vybavená 75 mm kanónem M4 napájeným jednadvaceti 6,8 kg granáty . Tato verze byla konkrétněji určena pro útok proti lodím. Mohla však vystřelit pouze 4 rány v jednom průchodu. Canon M-4 byl dlouhý 3,00 m a vážil 500 kg . Byl namontován na kolébce určené k absorbování zpětného rázu 50 cm po sobě po každém výstřelu.
B-25H : vylepšená verze B-25G, vybavená lehčím kanónem T13E1, rychlost střelby se zvýšila na 6 ran na průchod. Členové posádky se u B-25G zvýšili na 4 místo 5.
U verzí G a H byla hlaveň umístěna dole a vlevo v nose. 2 až 4 kulomety 0,50 "(12,7 mm ), umístěné nahoře, umožňovaly buď vyrovnat palbu z děla, nebo zneškodnit protiletadlovou obranu protiletadlových lodí.
B-25J : Nejkonstruovanější verze, dostupná ve verzi s plným nosem nebo ve verzi se skleněným nosem. Verze se skleněným nosem mohla mít kolem nosu 4 kulomety ráže 0,50 ". Některé verze s plným nosem byly vybaveny působivým počtem 18 kulometů ráže 0,50", z toho 8 v přídi.
Již během války byly první verze Mitchella (A, B, C) převedeny na cvičná zařízení (AT-24).
Po válce bylo mnoho B-25 staženo z přední linie. Někteří se připojili k základně Yuma , kde byli přiděleni k výcviku slepého bombardování (TB-25).
Jiné jsou přeměněny na rychlá transportní zařízení pro vysoce postavené důstojníky (CB-25 / VB-25). Generál Leclerc zemřel v takovém aparátu28. listopadu 1947během inspekční cesty v Alžírsku .
V roce 2010 stále létá asi čtyřicet letounů B-25. Některé z nich, například „Photo Fanny“ v „Planes of Fame Museum“ v Chino v Kalifornii, se dnes používají jako platforma pro letecké snímkování. „Pozice střelce ocasu“ vzadu z něj činí ideální polohu pro fotografování, skleněný nos je navíc také velmi dobrou polohou pro fotografování.
Pro milovníky potápění, i na skromné úrovni, spočívá relativně dobře zachovaná B25, ležící rovně na písku, v hloubce 17 m od majáku Alistro na Korsice, poblíž vesnice Aleria . Jedna z vrtulí je „osrstěna“ a odpovídající plexisklo na okně kokpitu je puchýřované, což naznačuje pravděpodobný požár motoru. Další B25 je také ponořen v zátoce Argentella , na západním pobřeží se vrtule zotavily a zdobily vchod do kempu.
Žádné jiné letadlo než B-25 Mitchell nemělo tak intenzivní kariéru ve filmovém průmyslu.
V roce 1944 film vypráví o plánování a provedení nájezdu Doolittle na Tokio Thirty Seconds Over Tokyo (Třicet sekund nad Tokiem) . Tokijský nájezd také ukazuje B-25 ve filmu Pearl Harbor . V Nejkrásnějších letech našich životů (1946) je zastoupena B-17, ale je to B-25 v remaku Návratu hrdiny . B-25 najdeme také ve filmu Amíci v době irského eskapádu Williama Dewana a Vanessy Redgraveové a také ve hře Forever Young , kde Daniel McCormick, zkušební pilot hrál Mel Gibson, manévr s mistrovstvím. Až do přesnosti přistání na vrcholu útesu. V roce 1976 režíroval Jack Smight The Battle of Midway (Midway) s Charltonem Hestonem, Henrym Fondem, Jamesem Coburnem, Toshiro Mifune, Robertem Mitchumem a mnoha dalšími slavnými jmény. První záběry filmu ukazují vzlet B-25 z letové paluby letadlové lodi USS Hornet . Je Doolittlein nálet na Tokio, které se otevře tento film.
Film Catch 22 z Mikea Nicholse , v hlavní roli Alan Arkin a Jon Voight , převzato z stejnojmenné novely by Joseph Heller (kdo byl povolán jako střelec na B25 v průběhu druhé světové války) se koná v rámci letky (poněkud bláznivé) B25 bombardéry bázi (fiktivně) na italský ostrov z Pianosa . Scény krádeží a havárií jsou extrémně realistické.
B-25 se používají pro letecké záběry k filmu The Battle of Britain : jeho verze se skleněným nosem vysvětlují, proč filmový průmysl používá B-25, zejména při fotografování na obloze.
Zejména letec, filmař a kaskadér Paul Mantz (který tragicky zahynul při natáčení filmu Fénixův let) založil leteckou společnost ( Tallmantz Aviation ) specializující se na letecké natáčení. Zotavil se za cenu kovového šrotu množství vojenských letadel druhé světové války a zejména působivá flotila B25 využívaná k fotografování díky kamerám instalovaným v nosu z plexiskla určených pro zaměřování operátora bombardéru.
Skleněný nos B-25 není obrněný. V roce 1945 nechal francouzský B-25 z GB Lorraine rozbít baldachýn divokou husou nad Nizozemskem a v případě nouze a větru se musel vrátit sníženou rychlostí.
B-25.
B-25J.
B-25 zbouralo bombardování na Nové Guineji.
B-25.
USAAF B-25C / D.
B-25J.
B-25J.
B-25J-20.