Ruské letectvo | |
Velký znak ruského letectva | |
Stvoření | 12. srpna 1912 a 7. května 1992 |
---|---|
Země | Rusko |
Zapojeno | Letectvo |
Typ | Armáda |
Role |
Letecká převaha Vojenský průzkum Blízká letecká podpora |
Efektivní | 160 000 |
Je část | Ruské vzdušné síly |
Vyroben z | Dálkový letectví |
Barvy | |
Narozeniny | 12. srpna |
Zařízení | +3 200 letadel |
velící důstojník | Generálporučík Andreï Yodine |
Vlajka | |
Symbol | |
Ruské letectvo (v ruštině : Военно-воздушные силы России , Voïenno-vozdouchnye sily Rossii ) nebo BBC v ruštině (nebo VVS ve francouzštině) je letectvo z Ruské federace a dříve v Sovětském svazu .
Do své současné podoby byla začleněna v roce 1930 a trvala až do roku 1991 , kdy většina zůstala pod ruskou kontrolou. Lze jej však považovat za potomka ruského císařského letectva vytvořeného v roce 1910 .
První ruské letectvo se narodilo v roce 1910 pod názvem Russian Imperial Air Service . Zúčastnilo se první světové války tím, že se postavilo proti německé a rakousko-uherské armádě. V roce 1915 se stala plnohodnotnou pobočkou armády, dříve byla součástí vojenských inženýrů. Císařské ruské letectvo však v té době nebylo ani zdaleka schopné konkurovat vzdušným silám ústředních mocností: v letech 1914–1818 bylo v Rusku vyrobeno pouze 5 000 letadel oproti 45 000 v Německé říši .
Bylo to v roce 1918 , uprostřed ruské občanské války , že byly vytvořeny nové letectvo pod označením Letecká flotila dělníků a rolníků , pod přímou kontrolou Rudé armády . V roce 1930 získala nezávislost a získala své konečné jméno: Voienno-vozduchnyie sily . O několik let později zažila svůj křest ohněm, když opakovaně čelila japonskému letectvu na obloze na Dálném východě, ale také vysíláním mnoha „dobrovolníků“ k účasti na válce ve Španělsku . Bylo to v té době nejsilnější letectvo podle počtu. Také často stálo v popředí vybavení, ale jeho organizace a taktika, jejíž nedostatky ještě prohloubily Great Purges, ponechávají mnoho přání . Kromě toho jeho vybavení, i když mnohé začínají stárnout. Válka vzduchu během Winter války a hlavně začátky Operace Barbarossa zvýrazní své slabiny a budou trpět v tomto období ztrát kolosální.
Během roku 1941 se velmi rychle reorganizuje a navzdory síle Luftwaffe , s níž bojuje na život a na smrt, uspěje v přežití a boji až do konce roku 1942. Zvládnutí Nebe Němcům. V této době se zrodí obecná struktura, kterou si VVS zachová po celou dobu studené války . Je rozdělena do tří specializovaných služeb, z nichž každá má své vlastní poslání:
Existují také dvě další služby, které nejsou závislé na VVS. Tyto jsou :
Postupné uvedení nového zařízení do provozu a jeho nově objevená početní převaha umožňují VVS využít výhodu nad Luftwaffe. Dlouho však trpí nepřítomností zkušených pilotů a vedoucích jednotek, což zpomalí jeho převahu a dlouhodobě přispěje k udržení ztrátového poměru v jeho neprospěch. Od roku 1944 se však Luftwaffe, která byla jinak na svém území tlačena spojeneckými nájezdy, stala neschopnou postavit se proti akci VVS jinak než lokálně. Tito pak vezmou velkou část úsilí, které tlačí Sověti k Berlínu . Po porážce Německa se VVS také skvěle zúčastní bleskové kampaně proti japonským silám v Mandžusku .
V poválečném období, které bylo poznamenáno střetem se Spojenými státy a problémem s jadernými zbraněmi, získaly síly Dal'naya Aviatsiya značný význam, protože jeho bombardéry byly zpočátku jediným dostupným zbraňovým vektorem Sověti. V roce 1959 vytvoření Raketnye voyska strategicheskogo naznachneiya (RVSN) nebo strategických raketových vojsk, odpovídající vzhledu prvních IRBM a ICBM a poté uvedení do provozu ponorek raketometů , následně sníží něco málo, co je potřeba.
Druhým velením, které vidí rostoucí význam, je Voyska PVO , odpovědná za ochranu sovětského území před nájezdy bombardérů a západních průzkumných letadel. Využívá antirakety a od padesátých let 20. století rakety země-vzduch ve velkém počtu kvůli rozsáhlosti chráněného území.
Od listopadu 1950 sovětský lov neveřejně zasáhl do korejské války ze základen v Čínské lidové republice . Provedla více než 125 000 bojových letů a v tomto konfliktu ztratila 315 MiG-15 a 120 pilotů.
Během války v Afghánistánu, v letech 1979 až 1989, provedl 1 200 000 bojových letů a ztratil 114 letadel a 333 vrtulníků.
the 4. července 1989, O sovětské letectvo MiG-23 havaruje v Kortrijk , Belgie , zabíjení 18-letý.
Jeho síla v roce 1991 činila 425 000 aktivních zaměstnanců a 725 000 záložníků; jsou o něco méně početní než u Voyska PVO
V roce 1992 , po pádu Sovětského svazu , převzala kontrolu nad většinou VVS Ruská federace (přibližně 50% letadel a 65% personálu). Od té doby se účastnili první čečenské války (1994-1996), druhé čečenské války (1999-2002), druhé jihoosetské války (2008) a syrské války (2015).)
Ruské letectvo od 90. let trpí řadou nedostatků: nedostatek náhradních dílů, zastaralost velké části flotily, nedostatečný výcvik pilotů (40 hodin ročně), nedostatek tankerů pro strategické bombardéry.
V roce 1998 bylo do ruského letectva integrováno obranné letectvo Ruské federace ( Voyska protivovozduchnoï oborony , PVO), které vytvořilo jednotné letectvo. Tato dříve nezávislá zbraň, jako je armáda, námořnictvo, letectvo a balistické síly, spojila všechny stíhače a systémy protivzdušné obrany v zemi. V roce 2003 byly jednotky lehkého letectva armády rovněž umístěny pod velení ruského letectva.
V roce 2008, během druhé jihoosetské války proti Gruzii, má Rusko podle zdrojů v provozu 2 800 až 3 500 letadel, z nichž však velká část pochází ze sovětského období. Dostupnost ruské flotily by sotva překročila 30%. 83% jednotek armády bylo početně neúplných a pouze 17% bylo připraveno k boji. Ze 150 pluků bojového letectva bylo trvale připraveno pouze 5, přestože těžilo z výrazně zvýšeného financování od počátku dvacátých let a z dlouhodobých modernizačních programů zaměřených na zlepšení těchto schopností.
V roce 2010 zaměstnávala 160 000 vojáků a podle odhadu Ústavu mezinárodních a strategických vztahů mu bylo zapůjčeno 1 909 letadel, z toho 804 bojových letadel.
Od září 2015 stála v čele ruské vojenské intervence v Sýrii, do níž bylo zapojeno asi padesát letadel a vrtulníků.
Námořní letectví ( Aviatsia voyenno morskovo flota , AVMF) není součástí ruského letectva a zůstává pod velením ruského námořnictva .
Letectvo bylo 1 st v srpnu 2015jedna ze tří větví leteckých sil ( (ru) : Воздушно-космические силы, tr. Vozdushno-Kosmicheskiye Sily, VKS) spolu s vesmírnými silami a silami protivzdušné obrany.
Zahrnuto zde zahrnuty obranné letectvo ( Voyska protivovozduchnoï oborony ) a jednotky „tradičního“ ruského letectva ( Voienno-vozduchnyie sily ). V roce 2006 byli silní kolem 185 000.
Jednotné letectvo Ruska je organizováno následovně:
Pod velením Nejvyššího velení jsou také další dvě vzdušné síly:
Většina letadel ruského letectva je sovětského původu. Trvalo to 15-20 let bez skutečných nových nákupů.
Zařízení v provozu v roce 2016 jsou následující:
Letadlo | Původ | Typ | Ve službě | Verze |
---|---|---|---|---|
Mikojan-Gurevič MiG-29 Fulcrum | Sovětský svaz | Víceúčelové letadlo | 256 až 260 | MiG-29A, MiG-29UB a MiG-29S |
Mikojan-Gurevič MiG-31 Foxhound | Sovětský svaz | Stíhací a vzdušná převaha letadel | 247 až 250 | MiG-31BM a MiG-31BSM |
Mikojan-Gurevič MiG-35 Fulcrum-F | Rusko | Víceúčelové stíhací letadlo | 30 | MiG-35A |
Soukhoi Su-27 Flanker | Sovětský svaz | Stíhací a vzdušná převaha letadel | +/- 300 | Su-27P a Su-27UB |
Soukhoi Su-30 Flanker-C | Sovětský svaz | Víceúčelové stíhací letadlo | 100 | Su-30M2, Su-30MK a Su-30SM |
Soukhoi Su-35 Flanker-E | Rusko | Víceúčelové stíhací letadlo | 68 až 70 | Su-35BM a Su-35UB |
Letadlo | Původ | Typ | Ve službě | Verze | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|
Soukhoi Su-24 Fencer-D | Sovětský svaz | Taktický útok a průzkumná letadla | 272 až 286 | Su-24M a Su-24M2 | více než 200 z nich bude staženo do roku 2020, nahrazeno 124 Su-34 |
Soukhoi Su-25 Frogfoot | Sovětský svaz | Blízký útok a podpora letadel | 186 až 204 | Su-25A, Su-25T a Su-25UBM | do roku 2020 bude polovina vozového parku modernizována, zbytek bude vyřazen z provozu |
Soukhoi Su-34 Fullback | Rusko | Útok a průnik letadel | 107 | Su-34FN | efektivní objednávka pro 124 letadel. Bylo plánováno získat 200 Su-34, které by nahradily 500 Su-24/25, ale nedostatek peněz tlačí tento cíl tím, že prodlužuje životnost jeho předchůdců. |
Letadlo | Původ | Typ | Ve službě | Verze | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|
Tupolev Tu-22M Backfire | Sovětský svaz | Taktický bombardovací a elektronický bojový letoun | 70 až 72 | Tu-22M3 a Tu-22M3R. | ( 37 th Air Force), bude 30 bude modernizována v roce 2020 |
Medvěd Tupolev Tu-95 | Sovětský svaz | Strategický bombardér a strategický průzkumný letoun | 60 | Tu-95M a Tu-95RT | ( 37 th Air Force), 2 havárii došlo v roce 2015 |
Tupolev Tu-160 Blackjack | Sovětský svaz | Strategický bombardér | 13 | Tu-160A |
Letadlo | Původ | Typ | Ve službě | Verze |
---|---|---|---|---|
Beriev A-50 Mainstay | Sovětský svaz | Radarové hodinky a letecké hodinky | 12 až 14 | A-50A |
Antonov An-30 Clank | Sovětský svaz | Letecký dohled a mapování letadel | 15 | An-30A |
Letadlo | Původ | Typ | Ve službě | Verze |
---|---|---|---|---|
Iljušin Il-20 lyska | Sovětský svaz | Letadla elektronického boje a kalibrace obranných radarů | 12 až 16 | Il-20M a Il-20TZ |
Letadlo | Původ | Typ | Ve službě | Verze | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|
Antonov An-12 Cub | Sovětský svaz | Taktická dopravní a operační podpůrná letadla | 60 až 65 | An-12B a An-12BK | |
Antonov An-22 Cock | Sovětský svaz | Těžký transport a operační podpora letadel | 4 | An-22A. | |
Antonov An-26 Curl | Sovětský svaz | Taktická dopravní a operační podpůrná letadla | 98 až 110 | An-26B | |
Antonov An-72 Coaler | Sovětský svaz | Taktická dopravní a operační podpůrná letadla | 26 | An-72T | |
Antonov An-124 Condor | Sovětský svaz | Strategické dopravní letadlo | 2 až 6 | An-124A | |
Antonov An-140 | Ukrajina | Taktická a osobní doprava letadel | 4 | An-140TK | |
Antonov An-148 | Ukrajina | Taktická a osobní doprava letadel | 4 | An-148T | |
Iliouchine Il-18 lyska | Sovětský svaz | Přeprava zaměstnanců a podpora zaměstnanců letadla | 4 | Il-18T a Il-18TM | |
Iljušin Il-22 Coot-B | Sovětský svaz | Palubní velitelské stanoviště | 4 až 7 | He-22M | |
Iliouchine Il-62 Classic | Sovětský svaz | Dopravní letadlo vysoké osobnosti | 2 | Il-62M | |
Iljušin Il-76 Candid | Sovětský svaz | Taktická dopravní a operační podpůrná letadla | 90 | Il-76T | V roce 2012 bylo objednáno 39 letadel ve verzi MD-90A, část flotily se modernizuje na stejný standard. |
Ilyushin Il-86 VKP Camber | Sovětský svaz | Palubní velitelské stanoviště | 4 až 6 | Il-87M | 4 zařízení vyrobená s kódy CCCP-86146 až 86149 |
Iliushin Il-96 | Sovětský svaz | Dopravní letadlo vysoké osobnosti | 6 | Il-96-300 a Il-96-400 | |
Soukhoi Superjet 100 | Rusko | Letadla přepravující vysoce postavené osobnosti a přepravu zaměstnanců | 4 | S-100A | |
Tupolev Tu-134 Crusty | Sovětský svaz | Pokročilý výcvik a letadla pro přepravu osob | 38 | Tu-134A a Tu-134UBL | |
Tupolev Tu-154 Careless | Sovětský svaz | Letadla pro přepravu osob a přepravu zaměstnanců | 3 | Tu-154M | |
Nechte L-410 Turbolet | Československo | Taktická doprava, přeprava osob a operační podpora letadel | 22 až 34 | L-410UVP | |
Dassault Falcon 7X | Francie | Dopravní letadlo vysoké osobnosti | 3 | Falcon 7X |
Letadlo | Původ | Typ | Ve službě | Verze |
---|---|---|---|---|
Iljušin Il-78MD Midas | Sovětský svaz | Tankování a podpora provozu letadel, | 18 až 22 | Il-78M a Il-78T |
Letadlo | Původ | Typ | Ve službě | Verze |
---|---|---|---|---|
Aero L-39 Albatros | Československo | Středně pokročilý a pokročilý cvičný letoun | 180 až 205 | L-39C |
Jakovlev Jak-130 | Rusko | Pokročilé cvičné letadlo | 80 až 90 | Jak-130A |
Ve výzbroji ruské armády.
Letadlo | Původ | Typ | Ve službě | Verze |
---|---|---|---|---|
Mil Mi-8 Hip | Sovětský svaz | Transportní, útočný, manévrovací a letecký vrtulník | 684 až 700 | Mi-8T, Mi-8TBK a Mi-8MB |
Mil Mi-24 Hind | Sovětský svaz | Bojový a průzkumný vrtulník | 320 až 326 | Mi-24PN, Mi-24V a Mi-24VP |
Mil Mi-26 Halo | Sovětský svaz | Těžký transportní a operační podpůrný vrtulník | 40 až 44 | Mi-26T |
Mil Mi-28 Havoc | Sovětský svaz | Bojový a průzkumný vrtulník | 82 | Mi-28N |
Mil Mi-38 | Rusko | Transportní a manévrovací vrtulník | 2 | Mi-38A |
Kamov Ka-52 Hockum | Sovětský svaz | Bojový vrtulník | 260 | Ka-50A a Ka-52A |
Kamov Ka-226 Hoodlum | Rusko | Středně pokročilý a pokročilý cvičný vrtulník a odkazy | 34 | Ka-226C |
Kazan Ansat | Rusko | Útočný, styčný a pokročilý výcvikový vrtulník | 32 | Ansat U |
AgustaWestland AW139 | Itálie | Přepravní vrtulník vysokých osobností | 2 | AW.139I |