| Originální název | Pevnost |
|---|---|
| Výroba | Michael R. Phillips |
| Scénář | Adam Klein |
| Produkční společnosti | Bayou Pictures |
| Rodná země | Spojené státy |
| Druh | Válka |
| Doba trvání | 97 minut |
| Výstup | 2011 |
Další podrobnosti najdete v technickém listu a distribuci
B17, Létající pevnost je válečný film, který produkovali Bug Hall , Donnie Jeffcoat , Sean McGowan a Joseph Williamson , režírovaný Michaelem R. Phillipsem a uveden v roce 2011 . Toto je příběh posádky amerického bombardéru B-17 Flying Fortress Lucky Lass („Happy Minette“) během italského bombardovacího útoku ze severní Afriky během druhé světové války .
Akce začíná 5. července 1943nad Gerbini na Sicílii letem bombardérů B-17 z Tuniska . K této krádeži skutečně došlo. V blízkosti cíle jsou bombardéry napadeny německými stíhači. Poté, co bombardovali svůj cíl, otočili se. Lucky Lass musí zastavit motor 3 v jednom ohni. Výsledkem bylo, že za sebou nechal většinu letadel a ocitl se izolovaný. Znovu je napaden lovci. Několik členů posádky bylo zraněno a pilot byl zabit, ale letoun se podařilo znovu vstoupit.
Akce pokračuje dále 11. července 1943založený na Navarin v Alžírsku. Oprava B-17 trvá několik dní. Přijeďte nahradit mrtvé letce: druhý pilot Michael Schmidt a kulometčíci Tom a Oliver. Posádka odpočívá v plátěném táboře, kde zřídila ještě pašování. Posádka je irského původu a pořádá párty se sousedními sestrami. Vzhledem k jeho rezervě, Michael Schmidt, nový spolujezdec nezapadá do posádky, která párty a pití nasucho.
The 12. červenceNová bombardovací mise pro tucet B-17 se odehrává na seřaďovacím nádraží poblíž Catanie . Po průchodu mraky se B-17 ocitla sama. Chybí mu zastřelení, ale je zachráněn lovci z Malty. Chyba při pilotování pochází od Michaela, který nemohl létat s přístroji a jehož reputace se dále zhoršuje.
Písečná bouře zakrývá základnu. Během další mise musela posádka dočasně vypnout tři ze čtyř motorů po poškození způsobeném touto písečnou bouří. Letadlo téměř havarovalo a otočilo se. Druhý pilot začíná být považován za smůlu. Značná část bombardérů, kteří šli na konec mise, se však nevrátila, protože se ukázalo být mnohem těžší, než se očekávalo.
Proti letišti, které bylo hostitelem německých stíhaček, je organizována nová mise. Posádky se mísí mezi různými dostupnými letadly. Michael Schmidt není součástí tohoto nového úkolu. Pozemní inženýr Chiaparelli, který nezjistil původ poškození původního B-17 posádky, Michael Schmidt mu jde pomoci a podařilo se mu najít písek v místě vzniku škody.
Seržant O'hara, který ukradl lahve s alkoholem a způsobil požár, zachrání Michael Schmidt, který (falešně) tvrdí, že požádal o lahve alkoholu k vyčištění motorů bez přítomnosti acetonu.
The 19. července 1943v Římě se koná mise. Po shození bomb B-17 brzdí potápějící se letadlo. Je přiveden k tomu, aby udělal smyčku, a pak jde do rotace. Pilot nezíská kontrolu až do poslední chvíle a letadlo letí nad městem v malé výšce . Dva z motorů byly zasaženy a musely být zastaveny, následovaný třetím.
Posádka vyskočila, ale pilot byl příliš vážně zraněn. Přinutí Michaela skočit a zůstat na palubě havarujícího letadla. Michael Schmidt se stává pilotem a vítá svého nového druhého pilota, který se hodně podobá tomu, čím byl, když dorazil.
Film je směsicí skutečných obrazů a obrazů generovaných počítačem, zejména pro letové lety. U scén pro vzlety a přistání usnadňuje přechod skutečnost, že základna se nachází v poušti bez přistávací dráhy. Dobře zarovnané stanové stany jsou také viditelně počítačem generované obrázky.
Intenzita bombardování a bojů je obdobná jako u sekvencí prováděných během náletů na Německo. Pravděpodobně to bylo mnohem méně během náletů na Itálii.
Lovci doprovodu z Malty jsou údajně Spitfire Britové, ale ve skutečnosti jsou Curtiss P-40 Warhawk USA
Looping provedený B-17 během mise do Říma je nereálný vzhledem k motorizaci tohoto typu letadel v té době. Kořenový bal Následující ponor měl být fatální vzhledem k intenzitě současnosti DCA. Úder do cíle, který explodoval motorem 4, by pravděpodobně znemožnil let kvůli stopě, kterou zanechala úplně rozedraná kapota motoru.
Je nereálné, že se letadlu podařilo vylézt, letět nad Sicílií a umožnit posádce skočit, přičemž dva, poté tři motory byly nefunkční, včetně motoru, který explodoval a který generoval silný odpor.
Letoun je B-17 F s olivově zelenou kamufláží. Je číslované 4224503. svými značkami jsou realistické: ocas je bílý Y o diamant (diamant vertikální) černá 99. bomba skupina 15 -tého letectva byl dobře umístěný ve Středomoří. Stejně jako dva bílé svislé pruhy 347. perutě.
Během letu 19. červencenad Římem, vzhledem k intenzivnímu DCA, člen posádky prohlašuje: „Musíš si stěžovat Mussolinimu.“ Ale k tomu datu už byl vyřazen z moci.
Zdroj: Pro záběry na palubě letadla vyrobila výroba model v barvě dřeva v životní velikosti z komerčně dostupného modelu v měřítku 1/28, jehož plány byly rozšířeny na počítač v měřítku 1. Trup byl na kolových plošinách rozřezán na tři kusy, což jim umožnilo sestavit nebo přemístit podle potřeby scénáře. Tyto kousky také spoléhaly na duše, aby získaly pohyby simulující pohyby během letu, aniž by musely třást kamerou.
Vnitřek B-17 s veškerým vybavením byl rekonstruován identicky z letadla uloženého v muzeu Chino .
:
Velká Británie :31. října 2011 Francie :1 st April 2012