BB 25100

Identifikace

Provozovatel (provozovatelé)	SNCF / nákladní doprava
Označení	BB 25101 až 25125
Přezdívka	BB Jacquemin
Typ	elektrická lokomotiva
Motorizace	elektrický
Spojka	Ne
Konstrukce	25 lokomotiv
Výrobce	MTE od roku 1964 do roku 1965
Efektivní	0
Vybrání	2007
Úkol	Náklad

dílčí série

1
BB 25101 až 25125

technické vlastnosti pod řadou

dílčí série	BB 25101 až BB 25125
Boční žaluzie:	2 * 5 dlouhé vodorovně

Technická charakteristika

Uspořádání nápravy	Bo'Bo '
Vzdálenost	standardní (1435 mm )
Jídlo	duální proud 1,5 kV DC 25 kV 50 Hz
Sběrače	2
Trakční motory	Motory s nuceným větráním 4 TO 136-8 1050 V
Trvalý výkon	1,5 kV nepřetržitě : 3 400 kW 25 kV 50 Hz : 4 130 kW
Mše v provozu	84 t
Délka	16,2 m
Šířka	2,98 m
Výška	4,29 m
Rozvor	9,2 m
Rozvor podvozku	3,2 m
Průměr kola	Ø 1250
Maximální rychlost	130 km / h

BB 25100 je série elektrických lokomotiv z SNCF . Byl představen a nastaven výrobcem MTE v letech 1964 až 1965 .

Popis

Je to svým uspořádáním náprav B'oB'o, odtud název BB . Je na francouzském standardním rozchodu 1435 mm . Z technického hlediska má tento stroj duální proud 1,5 kV přímý a 25 kV střídavý napájecí zdroj, což je užitečné, zejména v horských cestách, kde se proud často mění v závislosti na různých tratích. Jeho výkon však není nejsofistikovanější (používají se pouze k přepravě krátkých konvojů pro cestující), s 3 400 kW pod 1,5 kV a 4 130 kW pod 25 kV, ale všechny jsou vyráběny 4 motory. TO 136-8 1050 V s nuceným větráním.

Jeho celková délka je 16,20 ma jeho prázdná hmotnost je 84 tun. Poslední dva BB 25100 (25109 a 25124) byly zrušeny v roce 2007 v depu Rennes, poté prodány v Rumunsku.

Prováděné služby

Epinal - Chalindrey - Dijon - Avignon
Metz - Toul - Dijon
Bellegarde - Annemasse - Évian

V kině

V roce 1998 ve filmu Ti, kteří mě milují bude mít vlak , vlak svištící od stanice La Souterraine v 39 th minutu, je tažen BB 25100 nebo BB 25200 (typ lokomotivy, které mají být identifikovány) .

Park

Stav materiálu na 1. st května 2009

Motor	Uvedení do provozu	Záření	Doručeno	Vklady
BB 25101	30. července 1964	6. srpna 2005	Beton	Thionville
BB 25102	26. června 1964	29. srpna 2003	Beton	Thionville
BB 25103	27. července 1964	29. listopadu 2006	Beton	Thionville
BB 25104	27. července 1964	31. října 2003	Beton	Thionville
BB 25105	3. srpna 1964	31. prosince 2002	Beton	Thionville
BB 25106	10. srpna 1964	20. prosince 2005	Beton	Thionville
BB 25107	24. září 1964	24. listopadu 2005	Beton	Thionville
BB 25108	2. října 1964	1 st 10. 2005	Beton	Thionville
BB 25109	23. října 1964	12. června 2007	Náklad	Sob
BB 25110	4. prosince 1964	30. prosince 2005	Beton	Thionville
BB 25111	13. prosince 1964	20. září 2004	Beton	Thionville
BB 25112	31. prosince 1964	22. prosince 2004	Beton	Thionville
BB 25113	12. ledna 1965	14. února 2005	Beton	Thionville
BB 25114	23. ledna 1965	30. října 2006	Náklad	Thionville
BB 25115	31. ledna 1965	25. prosince 2005	Beton	Thionville
BB 25116	19. února 1965	25. prosince 2005	Beton	Thionville
BB 25117	26. února 1965	25. prosince 2005	Beton	Thionville
BB 25118	10. března 1965	28. srpna 2006	Beton	Thionville
BB 25119	24. března 1965	6. srpna 2005	Beton	Thionville
BB 25120	30.03.1965	8. prosince 2005	Více služeb	Thionville
BB 25121	13.dubna 1965	8. února 2006	Náklad	Thionville
BB 25122	15. dubna 1965	30. října 2006	Náklad	Thionville
BB 25123	30.dubna 1965	21. září 2006	Beton	Thionville
BB 25124	4. května 1965	23. března 2007	Beton	Sob
BB 25125	24. června 1965	29. listopadu 2006	Beton	Thionville

Modelářství

Tato lokomotiva byla v HO reprodukována firmou Jouef (v roce 1973) pod číslem 25110.

Poznámky a odkazy

Jacques Defrance, Hnací zařízení SNCF , NM La Vie du Rail, 1978
Denis Redoutey, Motor SNCF equipment , strana 95, La Vie du Rail, 2007 ( ISBN 978-2-915034-65-3 )
Dvouměsíční revize Voies Ferrées, Hnací zařízení SNCF , v několika článcích o několika číslech ročně
Měsíční revize Rail Passion, čtvrtletní zpráva o vybavení motoru SNCF , jeden článek za čtvrtletí

Bibliografie

Jacques Defrance , „Pohonné zařízení SNCF“ , NM La Vie du Rail, 1969 a dotisk 1978
Denis Redoutey , „Hnací zařízení SNCF“ , Paříž, La Vie du Rail,2007, 399 s. ( ISBN 978-2-915034-65-3 )
Olivier Constant , „ Encyclopedia of the hardware hardware SNCF, Volume 8: The dual-current locomotives, and dual frequency polytension ( 1 st part) ,“ The Train, Publitrains ,2011( ISSN 1296-5537 )