BMW M5 je sportovní verze řady 5 , navržený podle Motorsport divizí německého výrobce BMW . M5, který se objevil ve své první verzi v roce 1984, byl od té doby odmítán podle každé generace řady 5 , od E28 z 80. let po současnou F90, která byla vydána v roce 2018.
Tento prvorozený z řady M5 se zrodil z myšlenky naroubovat na „konvenční“ sedan motor se sportovním povoláním. V tomto případě se jednalo o instalaci pod kapotu Series 5, dosud obyčejného sedanu, výkonného řadového motoru 6 kupé M1 . Představený v roce 1984, tři roky po sériovém sedanu, z něhož pochází, výsledkem byl zrod nového druhu sportovního vozu, který se měl stát měřítkem.
Tato druhá generace modelu M5, která byla zahájena na konci 80. let , je pokračováním svého předchůdce. Využívá zejména „tradiční“ architekturu motoru značky, řadový šestiválec. Se zdvihovým objemem 3,6 litru nyní dosahuje výkonu 315 koní. V roce 1992 dojde k vývoji na 3,8 litru pro výkon 340 koní. E34 potvrzuje úspěch modelu E28 a zajišťuje udržitelnost řady M5, která je nyní nedílnou součástí řady BMW řady 5 .
Tři roky po představení nové řady 5 představuje BMW M nyní obvyklou sportovní verzi. V rozporu se svými předchůdci se vzdává tradičního řadového šestiválcového motoru bavorské značky ve prospěch nové V8 se zdvihovým objemem 4,9 litru s ohlášeným výkonem 400 koní. Pod vlivem plyšového a pohodlného sedanu je po svém uvedení nejvýkonnějším sériovým BMW v historii značky.
Hlavní silou tohoto modelu M5 je jeho motor, který je známý svou silou a charakterem a který kombinuje skvělou dostupnost při nízkých otáčkách a spoustu rázů v otáčkách. Ve srovnání s 540i těží z cílených úprav podvozku a převodovky a M5 E39 nabízí v té době vysoký výkon, což je srovnatelné s Porsche 911 . To mu nebrání v tom, aby se, pokud si to jeho řidič přeje, projevil také v aspektu pohodlné a bezpečné dálkové komunikace.
Dva roky po ukončení výroby generace E39 představuje BMW novou špičku řady 5 . Stejně jako E39 opustil řadový šestiválec ve prospěch V8, tato nová generace - zvaná E60 ve verzi sedan a E61 ve verzi kombi „ Touring “ - opouští V8 pro zcela novou V10 , symbol závazku bavorské značky k Formule 1 . Výkon opět skáče vpřed, stejně jako úroveň výkonu a klesá ze 400 na 507 koní.
Tato nová verze modelu M5 se vyznačuje vysokou úrovní technické náročnosti. Má tudíž novou převodovku sedmistupňová robotizované sekvenční řízení , systém zamykání „M Variable“ a četné elektronické jízdní pomůcky: suspenzí EDC proměnné, řídící systém trajektorie plně konfigurovatelný, řízení " Drivelogic ‚převodovky, atd
S obnovou řady 5 se objevila nová verze M5; to bylo představeno v roce 2011. V souladu s politikou downsizingu, kterou v současné době provádí BMW , již tato nová generace zvaná F10, dostupná pouze jako sedan, již není poháněna motorem V10 , ale přeplňovaným motorem V8 (biturbo) o výkonu 4, 4 litry motorem 560 koňských sil, podobný tomu, který v současné době, kterým je vybaven X5 M a X6 M .
V rámci Efficient Dynamics programu pod vedením BMW je divize M oznámila, že si klade za cíl snížit emise oxidu uhličitého o svém budoucím sportovního sedanu asi o 20%, což by přineslo M5 F10 asi 275 gramů CO 2 na kilometr navzdory zvýšení výkonu. Albert Biermann, ředitel BMW M , navíc oznamuje zvýšení točivého momentu o přibližně 30% díky přeplňování ; motor budoucí M5 by tak vyvinul kolem 670 až 680 N m při velmi nízkých otáčkách, kolem 1 500 ot./min .
Očekává se také, že model M5 F10 bude masivně využívat lehké materiály, počínaje uhlíkovými vlákny - materiálem, který mistr BMW M již experimentoval na svých nedávných modelech, zejména na nejnovější M3 CSL.
M5 (F10) má konečně V8 biturbo při 90 ° s 32 ventily, se zdvihovým objemem 4395 cm 3 ( 4,4 l ), s výkonem 560 k (412 kW) v rozsahu od 6 000 do 7 000 ot / min a točivým momentem 680 N m od 1 500 do 5 750 ot./min . Pohonný model má sedmistupňovou dvojspojku pro maximální inzerovanou rychlost 305 km / h s balíkem M Driver a hmotností 1870 kg . Provádí 0 až 100 km / h za 4,4 sa 0 až 200 za 13 s při kombinované spotřebě 9,9 l / 100 km . Je to první vozidlo schválené pro silnici, které má 4 skutečné výfukové potrubí.
V letech 2014 a 2015 BMW nabídlo dva soutěžní balíčky. První zvyšuje výkon na 575 koní bez zvýšení točivého momentu, zatímco druhý zvyšuje výkon na 600 koní a točivý moment na 700 N m .