Bmw | |
Logo značky BMW | |
Ústředí a Museum of BMW Group ( Mnichov , Německo ). | |
Stvoření | 7. března 1916v Mnichově |
---|---|
Zakladatelé |
Gustav Otto Karl Rapp |
Právní status | Akciové |
Heslo | „Radost z řízení“ Německy: „ Freude am Fahren “ |
Ústředí |
Petuelring 130 , Mnichov , Bavorsko Německo |
Směr |
Oliver Zipse ( generální ředitel ) Norbert Reithofer ( PCA ) |
Aktivita | Auta & Motocykly |
produkty | Soukromá a sportovní vozidla, motocykly |
Mateřská společnost | BMW Group |
Dceřiné společnosti |
Mini Rolls-Royce Drive Nyní BMW Motorsport BMW M BMW Motorrad |
Efektivní | 134 682 zaměstnanců v roce 2018 |
webová stránka | www.bmwgroup.com |
Kapitalizace | 43 595 milionů eur v říjnu 2018 |
Obrat | 97,480 miliard eur v roce 2018 |
Čistý zisk | 7 117 miliard eur v roce 2018 |
BMW (nebo Bayerische Motoren Werke v němčině , Litt. „Bavarian Motor Výroba“), je německý výrobce z high-end, sportovních a luxusních automobilů a motocyklů , poté, co byl významným výrobcem leteckých motorů. Společnost byla založena v roce 1916 tím, Gustav Otto a Karl Friedrich Rapp . BMW je součástí BMW Group s Mini a Rolls-Royce .
BMW sídlo a muzeum se nachází v Mnichově , Německo .
V roce 2018 prodalo BMW 2 125 026 motorových vozidel a 123 495 dvoukolových vozidel ( BMW Motorrad ).
BMW bylo vytvořeno dne 7. března 1916sloučením dvou mnichovských strojírenských společností , Bayerische Flugzeugwerke a Rapp Motorenwerke , výrobce leteckých motorů. Znak značky BMW zaujímá černý kruh loga Rapp, přičemž modrá a bílá uprostřed symbolizují barvy Bavorska .
Když se společnost v roce 1917 stala „ Bayerische Motoren Werke “, její ředitelé se rozhodli použít bavorské barvy. Aby se však ušetřila náchylnost v té době velmi centralizující monarchie ( Německo bylo sjednoceno pouze od roku 1871) a aby se zabránilo oživení regionalistických tendencí, bavorské barvy byly obráceny, modrá prošla před bílou. V roce 1929, dvanáct let po vytvoření loga BMW, byla reklama spojena se symbolizací rotující vrtule (bílá čtvrtina představuje tuto vrtuli, modrá obloha). Vrtule tedy není původem loga, ale marketingová oddělení , která v něm vidí výhody, nechávají legendu pokračovat.
Po porážce Německa v první světové válce a ve Versailleské smlouvě podepsané v roce 1919 bylo zakázáno vyrábět letadla a motory pro svou zemi, a společnost byla proto nucena odstavit. Diverzifikovala a vyráběla motory pro motocykly ( 1922 s plochým dvojčetem navrženým Maxem Frizem ), nákladní automobily a osobní automobily. Výroba motocyklů rostla na významu, s významnými investicemi do konkurence. V roce 1929 dosáhlo BMW 216,75 km / h , které řídil Němec Ernst Jakob Henne .
Kromě tajného výškového rekordu v roce 1920 (9760 metrů) se výroba leteckých motorů obnovila ve třicátých letech minulého století , nejprve s licencí na výrobu amerických motorů Pratt & Whitney , poté s motorem. Ve hvězdném BMW 801, které bylo vybaveno Focke-Wulfem Fw 190 .
V roce 1928 koupila společnost BMW německého výrobce Dixi, jehož továrny byly umístěny v Eisenachu, a začala sestavovat malý anglický Austin Seven, pro který Dixi získal stavební povolení. Tak se v roce 1929 zrodil 3/15 PS (tři rychlosti, 15 k ). Hlavní modifikací bude změna všech šroubů a šroubů z roztečí Whitworth na metrické rozteče. 3/15 PS vyhraje Coupe des Alpes v roce 1929.
V roce 1930 byl uveden model s názvem Wartburg o rozměrech 748 cm 3 . V roce 1933 přišel model 303 vybavený šestiválcem o velikosti 1773 cm 3 a 315 o objemu 1490 cm 3 .
Motocyklové aktivity pokračovaly, protože v roce 1938 vyšel 100 000 motocykl a v roce 1939 se rychlostní rekord zvýšil na 279,5 km / h . Model R 75 s postranním vozíkem měl být vybaven armádou.
Podle Joachima Scholtysecka, nezávislého historika, byli Günther Quandt , hlavní akcionář BMW, stejně jako jeho synové Herbert a Harald (jejichž matka se provdala za Josepha Goebbelsa ve druhém manželství) „součástí nacistického režimu“. Během druhé světové války tak BMW vykořisťovalo více než padesát tisíc nucených dělníků, válečných zajatců nebo z koncentračních táborů , zejména v táboře Allach , a to někdy až do smrti. Tento historik ve svém průzkumu zveřejněném na konci září 2011 popisuje Günthera Quandta jako „bezohledného podnikatele“ a ukazuje nemorální původ jeho nesmírného jmění, vyplývající zejména z krádeží židovských podnikatelů. BMW se spolu s dalšími jedenácti německými skupinami podílí na kompenzačním fondu pro oběti nucených prací nacismu, který na konci roku 1999 obdařil deseti miliardami Deutsche Marks.
V listopadu 2007 představil Norddeutscher Rundfunk film Das Schweigen der Quandts („ Mlčení Quandts “). Film ukazuje stovky vězňů stal nezpůsobilým k práci poté, co sloužil v továrně akumulátorů Quandt v Hannoveru-Stöcken a sídlí v pobočce koncentračního tábora z Neuengamme . Byli deportováni do Gardelegenu a byli tam zavražděni ve stodole Isenschnibbe .
V letech 1939 až 1943 vyvinula společnost BMW proudový motor BMW 003 , který je považován za první moderní proudový motor na světě s axiálním kompresorem a prstencovým spalovacím stupněm.
V roce 1945 byla mnichovská továrna téměř úplně zničena a továrna v Eisenachu v Durynsku byla obsazena sověty. Tyto vandalské továrny a využití technologie BMW jsou mnichovské velitelství „okradeny“ Brity o válečné škody. V roce 1948 se společnost musela spokojit s výrobou motocyklů a vybavení domácnosti a domácnosti. V roce 1950 se automobilový průmysl znovu vydal na trh s vydáním velkého sedanu 501. Příliš drahý a téměř nedůstojný v Německu, které nikdy nepřestává odstraňovat ruiny, bude znát pouze důvěrnou distribuci.
V roce 1952 byla společnost v Eisenachu (sídlící ve východním Německu ) znárodněna. Do tohoto období mnichovský závod nikdy nevyráběl automobily. V roce 1952 začala výroba automobilů a modely se zdály bledé vedle jejich přímého konkurenta, německého Mercedes-Benz. V té době BMW vyrábělo jak osmiválec (502), tak Isetta , malé městské vozidlo, pod italskou licencí ISO Rivolta , vybavené čtyřtaktním jednoválcem z motocyklu dané doby a prodalo více než 150 000 kopií. Vysoké náklady na jeho výrobu však BMW ještě více zadlužují. V roce 1959 byla výroba modelu 700 přínosem pro společnost na pokraji bankrotu.
Převzetí vedení společnosti Herbertem Quandtem, synem průmyslníka Günthera Quandta , který se stal jedním z hlavních akcionářů, radikálně přeorientoval strategii společnosti, zaměřil se na dostupnější modely a blíže poptávce. (V Německu zničeném válkou ) s novým sloganem „ Die neue Klasse “ („nová třída“). Čistě zametl do již existující hierarchie a zavedl systém založený na meritokracii v kultuře společnosti, který jí umožnil zažít nebývalý růst.
BMW 1500 byla představena v roce 1961 na autosalonu ve Frankfurtu , který se obrátil na stránku v historii značky. Díky motocyklům a automobilům získává BMW proslulost na sportovních akcích.
V roce 1966 koupilo BMW německého výrobce Glas (en) .
V roce 1992 byla vytvořena pobočka personalizace BMW Individual .
V lednu 1994, za éry Bernda Pischetsriedera, převzala společnost kontrolu nad Roverem . Ale o šest let později Rover nadále trpí obrovskými ztrátami a BMW prodává konsorcium Rover a Morris Garage Phoenix Venture Holdings (en) (PVC).
V prosinci 1994 podepsalo BMW dohodu s Vickersem, majitelem Rolls-Royce a Bentley , o společné výrobě motorů.
V roce 1998 BMW koupilo výrobce luxusních automobilů Rolls-Royce , který v lednu 2003 uvedl na trh Rolls-Royce Phantom , svůj první model jako dceřinou společnost BMW.
V únoru 1999 BMW vyhodilo Bernda Pieschetsriedera a jmenovalo Joachima Milberga do čela BMW.
the 17. března 2000, BMW prodává Land Rover společnosti Ford za tři miliardy eur, tedy 2,8 miliardy dolarů. Prodej v Mnichově podepsali Joachim Milberg, prezident skupiny BMW a Jacques Nasser, prezident amerického výrobce.
Během stejného období si skupina BMW zachovává značku Mini a výrobní práva pro nový model představený v následujícím roce.
Od té doby July 7 , 2001,BMW uvádí na trh novou verzi Mini .
V roce 2007 BMW koupilo švédského výrobce motocyklů Husqvarna od italské skupiny MV Agusta, kterou značka integrovala do své motocyklové divize BMW Motorrad, a oznámila, že bude pokračovat v produkci v Itálii .
the 31. ledna 2013, BMW dále prodává Husqvarna Motorcycles rakouskému podnikateli Pierer Industrie AG ( KTM ) se zaměřením na výrobu městských a elektrických vozidel.
V srpnu 2015 finská Nokia prodala svoji mapovací dceřinou společnost Here konsorciu německých výrobců automobilů včetně Daimler , Audi a BMW za 2,8 miliardy eur.
V únoru 2018 skupina BMW koupila všechny akcie společnosti DriveNow od německé společnosti Sixt .
V březnu 2018 sloučily společnosti Daimler a BMW své služby mobility. V roce 2019 obě německé společnosti investují na trhu městské mobility a oznamují spuštění Free Now. Tato služba vám umožňuje rezervovat taxíky, VTC a skútry ve stejné aplikaci.
V srpnu 2019 se novým šéfem skupiny BMW Group stává Oliver Zipse a ve vedení nahrazuje Haralda Krügera.
V roce 2020 BMW zastavuje výrobu modelu 760Li, který také v BMW končí s motorem V12.
Rok | Celosvětové prodeje BMW | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 000 000 | 1 100 000 | 1 200 000 | 1 300 000 | 1 400 000 | 1,5 miliónu | 1 600 000 | 1 700 000 | 1 800 000 | 1900 000 | 2 000 000 | 2 100 000 | 2 200 000 ' | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | 1 280 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | 1 202 239 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | 1 068 770 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | 1 244 280 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | 1 380 384 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | 1540 085 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | 1 655 138 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2014 | 1811 719 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2015 | 1905 234 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2016 | 2 003 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2017 | 2 090 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2018 | 2 125 026 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 2 168 516 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2020 | 2,028,659 |
V roce 2013 měla skupina BMW dvacet čtyři výrobních závodů po celém světě s Mini a Rolls-Royce ve třinácti zemích na čtyřech kontinentech:
Výrobní závod s externími partnery:
Existují tři místa skupiny ve Francii , v Saint-Quentin-en-Yvelines , Štrasburku a Miramas .
BMW ze Severní Ameriky dováží omezené série Alpina verzí modelů BMW, některé jsou dokončeny v Alpině v bavorském Buchloe , jiné jsou vyráběny výhradně v továrnách BMW.
BMW začíná vyrábět motocyklové motory po zákazu výroby leteckých motorů stanoveném Versaillskou smlouvou podepsanou v roce 1919 . Zpočátku kopírujte motory BMW Douglas , boxer na ventilovou stranu a válce, které jsou uloženy podélně. Tyto motory se prodávají montérům jako Victoria nebo Helios.
BMW koupilo Helios a kompletně přepracovalo motor s motorem o objemu 500 cm 3, jehož válce jsou tentokrát orientovány příčně na silnici, s hřídelovým převodem bez kardanu (není zde zadní zavěšení), zavěšením vpředu listovými pružinami a předem brzda : jsme v roce 1923 a je to R 32 .
V roce 1924 byl uveden na trh model R 37 s převráceným motorem, v té době velmi moderní stroj, kde byly pod širým nebem většinou motory s bočními ventily a mechanické součásti. V roce 1925 byl uveden na trh R 39, jednoválec s převrácením 250 cm 3 (budou zde válce od 200 do 400 cm 3 ). V roce 1928 vydává R 63 , 750 cm 3 .
V předválečném prodeji BMW prodává tyto modely 250 a 350 cm 3 jednobubnový, vždy čtyřtaktní, s hřídelí a kardanovou trubkou nebo plechem.
BMW bude první značkou, která v roce 1935 vybavila své motocykly teleskopickou vidlicí .
Během druhé světové války bude BMW proslulé svým Afrika Korps (velmi inspirovaným belgickým postranním vozíkem FN Herstal ), postranním vozíkem s kolečkem hnací strany, kopírovaným po pádu Německa, Sovětským svazem Ural . Po válce bude francouzská firma CEMEC vyrábět víceméně upravené kopie BMW pro francouzské správy.
Od roku 1950 do roku 1972 bude BMW pokračovat ve svých kardanových plochých dvojčatech s řadou 2, která je rozpoznatelná podle vidlice Earles ( kyvné rameno ). Barva je černá, někdy bílá, zřídka červená. V roce 1954 vyrobilo BMW závodní motocykl RS „Rennsport“ vybavený vidlicí Earles, která by byla známá jako R 54 . Se zdvihovým objemem 500 cm 3 rozvojových 52 hp , by mohl dosáhnout 205 km / h . RS se bude vyrábět do roku 1957 . Firma zůstane vítězem v soutěži s RS a RS Sidecar až do 70. let minulého století . RS se lišil od sériových produkcí (distribuce s tyčemi a vahadly ) distribucí s vačkovými hřídeli nad hlavou (ACT).
Rennsport nikdy nebude mistr světa v sólové verzi s jezdci, včetně těch limitován jako Geoffrey Duke , je brzděn motoru reverzační točivým momentem , jež vedla smyky při změně rychlosti, což je problém také setkal s silničních strojů. Nejúčinnější jako R 69 S .
Pro sajdkáru byl naopak tento plochý motor s velmi nízko položeným těžištěm perfektní a zůstal nepřekonatelný až do konce 70. let minulého století.
To znamená, že BMW okamžitě neopustí jednoválcový motor s 250 cm 3 Cardan: R 25 v roce 1953 (teleskopické vidlice) a R 27 v roce 1964 (vidlice Earles) až do roku 1966. Teleskopická vidlice se vrátí pouze u řady 5 ( k dispozici v rozměrech 500, 600 a 750 cm 3 ), od roku 1969 do roku 1973 .
Řada 6 uvidí vzhled 900 cm 3 a výkonnější verzi R 90 S s korunou vidlice ( 1973 až 1976 ). 500 zmizí.
R7 se skládá ze čtyř modelů o velikosti 1 000 cm 3 : R 100/7, nerukovaný, R 100 S s hlavou vidlice R 90 S , R 100 RS s plným kapotážním sportem a od roku 1979 R 100 RT s úplným kapotováním Grand Touring . Řada „7“ se vyráběla od (1976 až 1995).
Následně uvidíme „malá“ vozidla BMW, která jsou stále ve verzi flat-twin , ve 450 a 650 cm 3 ( R 45 a R 65 ) a R 75 přepne na 800 cm 3 ( R 80/7 ).
BMW nebude v roce 1983 nabízet nic jiného než ploché dvojče se sérií „K“: K 100 (4-válec o objemu 1000 cm 3 ). Tento motor měl tu zvláštnost, že byl 4válcovým řadovým podélným hřídelem, který ležel vodorovně. Poté K 75 (3 válce 750 cm 3 ).
C1 , které vyšlo v roce 2000 , je jedním z prvních skútrů , jejichž hnací nevyžaduje nošení přilby, protože je vybavena střechou, boční ochrany a bezpečnostním pásem.
BMW bude i nadále inovovat, pokud jde o zavěšení kol, s novou sérií „R“ vybavenou boxerovými motory o rozměrech 1100, 1150 a 1200 cm 3 , vybavenou teleskopickou vidlicí bez tlumicího účinku spojenou s kombinovanou pružinou / olejem umístěným na motoru (Telelever pak Duolever). Výhodou je zachování horizontální polohy po celou dobu brzdění (výrazný nárůst bezpečnosti).
BMW bude také první, kdo do své K 1 namontuje ABS v sérii .
V roce 2006 uvedlo BMW do provozu zbrusu nový vertikální řadový dvouválcový motor s motorem F 800. Používá nastavení 360 ° plochého dvojče , které zaručuje vysokou disponibilitu, a vyvíjí 85 koní při 8 000 otáčkách za minutu . F 800 je k dispozici ve sportovní GT (S), GT (ST), řemenového převodu, a GS. Lehcí, živí, manévrovatelní, chtějí rozšířit zákaznickou základnu BMW.
Od roku 2007 se na nových modelech této značky objevily nové přední technologické inovace: elektronický protiskluzový systém (ASC) zavedený u R 1200 R , jaký se nachází na automobilech, a který umožňuje čelit velmi špatným podmínkám přilnavosti při úplné bezpečnosti , elektricky nastavitelný systém odpružení za jízdy (ESA) a systém regulace tlaku v pneumatikách (RDC).
Po C1 se BMW v roce 2013 vrací do segmentu skútrů se dvěma maxi skútry o rozměrech 650 cm 3 : 650 GT a 600 Sport, aby konkurovaly Yamaze TMAX , vedoucímu segmentu. Motor vyrábí a montuje společnost Kymco, ale jeho konstrukci a výběr materiálů, z nichž je složen, provádí společnost BMW. Oba skútry mají dvojitou kapalinou chlazenou automatickou převodovku 647 cm 3 s výkonem 60 koní .
Na frankfurtském autosalonu 2013 oznámilo BMW zahájení výroby svého konceptu elektrických skútrů C Evolution . Uskladnění elektrické energie využívá impozantní hliníkový box obsahující přibližně sto kilogramů lithium-iontové baterie s kapacitou 8 kWh, který také funguje jako podpůrný prvek pro část cyklu. Na tom jsou naroubovány dvě trubkové ocelové konstrukce, jedna nesoucí sloupek řízení, druhá otočné rameno s motorem. Elektronika spravující baterii pochází z automobilové části skupiny a je velmi blízká tomu, co vybavuje BMW i3 . Elektrická jednotka vyvíjí 11 kW jmenovitého výkonu a klasifikuje C Evolution do kategorie 125 cm 3 ekvivalentů . Jeho špičkový výkon je však 35 kW a řadí jej spíše mezi maxiskútry. Díky velkým bateriím má dojezd kolem 100 km .
Od sedmdesátých let byly modely značky označeny třímístným číslem, z nichž první odpovídá řadě, další dva zdvihovému objemu motoru (až na výjimky), za nimiž následuje písmeno označující použité palivo nebo typ. Například u modelu 728i se jedná o řadu 7 se vstřikovacím motorem o objemu 2,8 litru. SUV používají stejný číselný princip, ale s předponou s písmenem X (stejně jako u roadsterů s písmenem Z).
Interní kódové jméno se skládá z písmene a dvouciferného čísla.
Hlavní aktuální série jsou:
Původně poslední dvě číslice označovaly posunutí. Například :
Postupně z komerčních důvodů BMW v průběhu let stále častěji udělovalo výjimku z tohoto pravidla:
Palivem volby pro značku byl zpočátku benzín . Modely, často s karburátory, byly označeny sériovým číslem následovaným modely označujícími posunutí (příklady: 320, 528). Vzhled vstřikování vede BMW k odlišení modelů vybavených „i“ za číslem (příklad: 330i, 528i). Dnes jsou všechny benzínové modely se vstřikováním paliva, a proto nesou písmeno „i“. Modely vznětových motorů jsou označeny písmenem „d“ (příklad: 330d). Výjimka nastala v 80. letech, během nichž se po ropné krizi objevily takzvané „ekonomické“ benzínové verze s „e“ (příklad: 525e). Písmeno „e“ se od roku 2016 znovu používá k označení takzvaných „ekologických“ hybridních verzí.
Písmena „i“ a „d“ jsou kombinována s jinými písmeny, která jsou navzájem kombinována, pro označení variant. Modely s pohonem všech čtyř kol byly označeny písmenem „x“ (pro „ Xdrive “), například: 525ix, 330xi („x“ je nejprve uvedeno za „i“; poté před); název, který byl nahrazen přidáním xDrive za číslo (příklad: 335i xDrive). Kupé byly až do poloviny 20. století označeny písmenem „C“ (příklad: 650 Ci ). Dlouhé verze řady 7 jsou označeny písmenem „L“, například: 750iL, 750Ld („L“ je první vložte za „i“ nebo „d“; poté před). Verze se sportovní tendencí byly vyzdobeny znakem „S“ nebo „s“ (příklady: 630 CS, 325is). Verze Turbo-Diesel byly před objevením motorů s přímým vstřikováním common rail označeny písmeny „td“ (příklady: 320td, 525tds) . Písmeno „g“ označuje velmi málo modelů, které mohou pracovat na zemní plyn a benzín, například 518g. Od roku 2010 jsou některé modely se sportovními tendencemi více či méně souvisejícími s modely BMW M označeny písmenem M před jejich číslem (například M140i, M760Li, X4 M40i), ale nejsou srovnatelné s modely M535i a M635 CSi z 80. let, které byly čistě produkty BMW Motorsport. Písmeno „A“ se často používá k označení modelů s automatickou převodovkou (příklad: 540iA ), ale tento název se nezdá oficiální. A konečně, sportovní modely Alpina prodávané v omezených sériích společností BMW pouze ve Spojených státech a Kanadě nesou názvy BMW Alpina B6 a B7, B znamená „ Benzin “ (německy „benzín“) a číslo odpovídající sérii BMW. (zde, řada 6 nebo 7). Toto je nomenklatura společnosti Alpina, která se již používá u všech jejích ostatních modelů prodávaných pod značkou Alpina kdekoli na světě.
Od roku 2009 používá BMW označení „ sDrive “ pro některá ze svých vozidel s pohonem zadních kol (řady X a Z) a „ xDrive “ pro všechna vozidla s pohonem všech kol 4 × 4.
Dnes , Ačkoli se většina distribuce BMW na evropském kontinentu vyrábí v dieselových motorech, prodává výrobce v celosvětovém měřítku hlavně benzínové verze (velmi málo dieselových verzí je nabízeno v USA, žádná v Japonsku nebo v Číně) zejména).
29. července 2013 představilo BMW pro své elektrické modely značku „i“, počínaje představením modelu i3 a poté modelu i8, který bude mít světový debut na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2013.
Od roku 1990 BMW tvrdě pracovalo na snižování emisí CO 2svých vozidel. Průměrná spotřeba sedanů byla snížena o téměř 30%. Dnes zhruba jedno ze dvou prodaných BMW v Evropě vypouští méně než 140 gramů CO 2na kilometr. BMW právě udělalo nový krok s opatřeními Efficient Dynamics , která se skládají z řešení zaměřených na snížení spotřeby a emisí vozidla (pneumatiky s nízkým třením, indikátor řazení ve správný čas, přebíjení baterie během fází brzdění a co nejméně možné za jízdy atd. ). Je aktivní tváří v tvář rozšiřování elektrické mobility a vybavuje více než 13% svých vozidel plně elektrickými a hybridními pohonnými systémy. Očekává se, že tento podíl bude do roku 2030 představovat 50% automobilové produkce BMW.
BMW je tak inovativní značkou, pokud jde o koncepční vůz . Příklad konceptu GINA Light Visionary (GINA pro „ Geometry and Functions In N Adaptions “) odhalený 9. května 2008 je symbolický. Zpochybnil pohled automobilového světa na moderní vozidla. Úprava geometrie vozidla by mohla umožnit velké úspory, pokud jde o spotřebu, stejně jako by byly dále sníženy nízkou hmotností, která by byla zvážena roztažitelným vláknovým tělesem. Byl to tedy nápad reagovat, a ne skutečný projekt.
Další koncepční vůz, BMW Concept CS , jehož cílem je ukázat budoucnost značky z hlediska estetiky a designu, a koncept BMW Active Tourer , hybridní projekt MPV.
Předsedou dozorčí rady je od 13. května 2015 Norbert Reithofer .
AdresářSprávní rada zahrnuje:
Seznam hlavních akcionářů k 18. říjnu 2019.
Stefan Quandt | 25,8% |
Susanne Klatten | 20,9% |
Správa investic Thornburg | 0,25% |
Harris Associates | 0,16% |
Pilgrim Advisors | 0,066% |
Učitelé Texasu v důchodu | 0,061% |
MFS Investment Management Kanada | 0,050% |
Poradci Mason Street | 0,037% |
Celonárodní poradci fondů | 0,036% |
Charles Schwab Správa investic | 0,036% |
Již 25 let se inženýři BMW snaží vyvinout klasický vůz se spalovacím motorem poháněný systémem na kapalný vodík . Ve skutečnosti je vodík čistým palivem, protože vytváří pouze vodní páru . Nejde však o primární energii, a tak je otázkou, jak ji vyrobit . V současné době jej lze vyrobit několika procesy , ale ne všechny jsou „čisté“. Výroba vodíku z plynu skutečně nedává smysl, protože bude produkovat znečištění ve velkém množství. K výrobě tohoto vodíku lze poté použít „čisté“ procesy ( elektrolýza vody z „čisté“ elektřiny), ale v současné době nejsou ziskové. Z tohoto důvodu se BMW snaží prosazovat tuto „ zelenou “ produkci svých budoucích vozidel.
BMW Hydrogen 7 , auto homologované, ale ne na trh, je vyvrcholením jejich práci. Má dvě nádrže: jednu na benzín a druhou na vodík. V benzínovém režimu vozidlo vypouští 300 g / km CO 2zatímco s vodíkovým režimem uvolňuje pouze 5 g / km .
Marketing vodíkových modelů však pro bavorskou firmu stále představuje mnoho problémů. Vodíkové nádrže jsou opravdu velmi těžké; váží 220 kg . Inženýři proto pracují na nových, menších nádržích.
BMW se přímo nebo prostřednictvím oficiálních nebo zákaznických týmů účastnilo různých automobilových soutěží:
BMW oficiálně vstoupilo do světa Formule 1 v roce 1982 jako výrobce motorů pro tým Brabham . V roce 1983 s ní Brazilec Nelson Piquet získal titul mistra světa pilotů . Dobrodružství skončilo v roce 1987 bez titulu konstruktérů.
V roce 2000 se BMW vrátilo do F1 s novým motorem V10 poháněným podvozkem Williams . Bavorský výrobce a britský tým budou partnery až do roku 2005 . Bylo vybráno mnoho vítězství, ale tuto spolupráci neobdržel žádný titul, přestože Williams a jeho řidič Juan Pablo Montoya zahlédli v roce 2003 světové koruny .
Na konci sezóny 2005 spojilo BMW své síly se Sauberem a vytvořilo tým BMW Sauber F1 , který vstoupil do sezóny 2006 . Tým získá pouze jedno vítězství na Velké ceně Kanady 2008 s Robertem Kubicou . BMW odstoupí ze soutěže na konci sezóny 2009 , ale tým si ponechá název „BMW Sauber“ pro sezónu 2010 ze smluvních důvodů, zatímco na vozidle není namontován žádný komponent BMW (motor dodává společnost Ferrari ).
BMW má v seznamu výrobců motorů Formule 1 20 výher, 33 pole position a nejrychlejší kola a 86 pódií.
Nelson Piquet získá titul mistra světa z roku 1983 za volantem tohoto Brabhamu BT52 poháněného BMW
S motorem FW25 poháněným BMW se Juan Pablo Montoya a Williams přiblíží ke světovým titulům z roku 2003
Polák Robert Kubica získá oficiální vítězství týmu BMW ve formuli 1 při Velké ceně Kanady 2008
V roce 2019 Evropská unie obvinila společnost BMW a další evropské výrobce z nelegálního kartelu, aby „připravila spotřebitele o možnost kupovat méně znečišťující automobily, zatímco tato technologie byla výrobcům k dispozici“.
V červenci 2021 uložila Evropská unie BMW pokutu 373 milionů EUR a Volkswagen 502 milionů EUR za dohodu se společností Daimler o systémech čištění oxidů dusíku pro naftová auta, přičemž Daimler byl po zveřejnění této dohody zproštěn pokuty.
V září 2015 společnost BMW souhlasila s výplatou 1,6 milionu USD bývalým afroamerickým zaměstnancům, kteří nebyli znovu přijati během nového vyjednávání jejich pracovní smlouvy v roce 2008 po změně subdodávání v Jižní Karolíně . Podle svého obvyklého postupu provedla společnost BMW trestní prověrku 645 zaměstnanců svých subdodavatelů a neprodloužila smlouvu těm, kteří mají záznam v rejstříku trestů , což podle Komise pro rovné příležitosti v zaměstnání (en) (EEOC) „bez posouzení povahy a závažnosti údajných činů případ od případu “ a bez ohledu na délku odsouzení. Sedmdesát z osmdesáti osmi lidí, kteří nebyli znovu zaměstnáni jako Američané Afričana, EEOC zaútočilo na společnost BMW kvůli rasové diskriminaci. Získali náhradu škody a BMW se zavázalo najít pro každou oběť škody novou práci.
BMW Nadace vznikla v roce 1985 pod záštitou Fondation de France . Dvacet tři let podporovala umělecké projekty (architektura, design, obnova kulturního dědictví) a poté přeorientovala svou činnost v roce 2008 na podporu projektů kombinujících úctu k životnímu prostředí a mobilitu. Jejím partnerem je Sdružení pro právo na ekonomickou iniciativu a podporuje lidi vyloučené z tradičních bankovních systémů, aby jim umožnili zahájit podnikání.
V roce 2012 se nadace BMW kromě podpory vytvoření aktivity spojené s mobilitou a ohleduplným k životnímu prostředí zapojila do oblasti bezpečnosti silničního provozu pro mladé lidi. Za tímto účelem nabídla mladým řidičům (držitelům řidičského průkazu méně než tři roky) 350 post-licenčních stáží , aby mohli lépe ovládat brzdění a trajektorii svého vozidla.
BMW je od roku 2008 registrováno v registru transparentnosti zástupců zájmů u Evropské komise . V roce 2015 skupina deklarovala výdaje na tuto činnost ve výši od 1 250 000 do 1 500 000 EUR a uvedla, že za stejný finanční rok obdržela od Evropské unie granty ve výši 687 124 EUR .
V USAPodle Centra pro responzivní politiku (CRP) činily výdaje BMW na lobbování ve Spojených státech 590 000 $ v roce 2015 a 410 000 $ v roce 2016.