Tento článek je návrhem týkajícím se lodi nebo lodi a francouzského námořnictva .
O své znalosti se můžete podělit vylepšením ( jak? ) Podle doporučení příslušných projektů .
Balzám | |
Le Bapaume v roce 1920. | |
Typ |
Aviso Experimentální
letadlová loď |
---|---|
Příběh | |
Podáváno | Námořnictvo |
Loděnice | Lorient Arsenal |
Zahájení | Srpna 1918 |
Postavení | Demontováno |
Osádka | |
Osádka | 103 důstojníků a námořníků |
Technická charakteristika | |
Délka | 74,90 m |
Mistr | 8,70 m |
Návrh | 3,20 m |
Posun | 644 tun |
Pohon | Topný olej 2 Parsonsovy nebo Breguetovy turbíny 2 kotle |
Silný | 5 000 koní |
Rychlost | 20 uzlů |
Vojenské rysy | |
Vyzbrojení | 2 děla 138 mm , model 1910 1 zbraň 75 mm 4 kulomety Hotchkiss Mle 1914 8 mm |
Rozsah činnosti | 3 000 námořních mil při 11 uzlech |
Letadlo | 1 letadlo |
Bapaume je šalupy z třídy Arras a první letadlová loď francouzského, který byl zahájen v srpnu 1918 , aktivní ve francouzském námořnictvu od roku 1920 do roku 1936 , a zbořen v roce 1937 .
Bapaume bylo důsledkem válečného programu, vytvořeného ze série třiačtyřicet Avíza z nichž byly postaveny jen třicet kusů. Byla zadržena v arzenálu Lorientu se svými sesterskými loděmi Bar-le-Duc a Belfort , poté vypuštěna vSrpna 1918.
Aviso má podobnou siluetu jako nákladní loď. Jde o to nalákat posádky ponorek na model britských pasažérských člunů Q maskovaných jako obchodní lodě. Navigační můstek je umístěn uprostřed a obklopuje komín.
Plavidlo je poháněno dvěma Parsonsovými / Breguetovými turbínami o výkonu 5 000 hp , napájenými dvěma naftovými kotli . Tato sada umožňuje navigaci maximální rychlostí 20 uzlů s dosahem 3 000 námořních mil při rychlosti 11 uzlů.
Výzbroj tvoří dva děla 138 mm Model 1910 , jeden kanón 75 mm a čtyři protiletadlové kulomety 8 mm .
Krátce po vstupu do aktivní služby v roce 1920 došlo k transformaci poradního orgánu Bapaume . Stává se první letadlovou lodí francouzského námořnictva a slouží jako škola až do transformace bitevní lodi Béarn . Tuto úpravu získá námořní důstojník Paul Teste , průkopník palubního letectví.
V přední části lodi je umístěna dřevěná plošina, která umožňuje přepravu jediného letadla. Je dlouhý osm metrů sedmdesát dvacet metrů. Tato konstrukce slouží jako vzletová a přistávací dráha na vzdálenost od patnácti do osmnácti metrů v závislosti na typu letadla. Paul Teste a piloti stíhací letky AC 1 z Naval Aviation realizují odBřezna 1920vzlety z této platformy s Hanriot HD 2 zbaveným plováků, Nieuport 21/23 a Nieuport-Delage NiD.32 . Výcvik pilotního vzletu probíhá doČerven 1924 na této lodi.
Aviso bylo vybaveno v roce 1923 ultrazvukovým detektorem .
Společnost Le Bapaume ukončila svoji leteckou činnost v roce 1924. Po roce 1925 zajistila řadu pravidelných hydrologických pozorování u pobřeží Ouessant ve prospěch Office Scientifique et Technique des Pêches Maritimes.
Na palubě byla vytvořena domorodá přípravná škola pro námořnictvo 1 st October v roce 1930a trénuje alžírské námořníky .
Aviso Bapaume byl vyřazen z provozu v roce 1936 a demontován v roce 1937.