O své znalosti se můžete podělit vylepšením ( jak? ) Podle doporučení příslušných projektů .
Boeing 717 | |
![]() AirTran Airways Boeing 717 . | |
Role | Dopravní letadlo |
---|---|
Stavitel | McDonnell Douglas a poté Boeing |
Osádka | 2 (pilot a druhý pilot) |
První let | 2. října 1998 |
Uvedení do provozu | 12. října 1999 |
Vybrání | Stále v provozu |
První zákazník | AirTran Airways |
Hlavní klient | Delta Airlines : 85 |
Výroba | 156 kopií |
Objednávky | 155 |
Dodávky | 155 |
Ve službě | 145, v červenci 2019 |
Rozměry | |
Délka | 37,81 m |
Rozpětí | 28,45 m |
Výška | 8,92 m |
Hmotnost a nosnost | |
Cestující | 106/125 |
Náklad | 26,5 m 3 / 20,7 m 3 |
Představení | |
Autonomie | 2645 km / 3815 km |
Boeing 717 je letadlo postavený Boeing Company . Bylo to nejmenší zařízení v jeho dosahu. Byla uvedena na trh v roce 1995 pod názvem MD-95 a byla poslední pozůstatkem značky McDonnell Douglas , kterou Boeing získal v roce 1997 . Původně bylo číslo 717 přiděleno tankerům KC-135 a jejich derivátům; nepoužívá se, ale vrátí se k MD-95.
Toto 100místné komerční letadlo nikdy nedokázalo zasáhnout svůj cíl a rozhodnutí zastavit jej veřejně oznámil v polovině ledna 2005 Alan Mulally, prezident divize komerčního letectví Boeing: „Trh s tímto letadlem neumožňuje výrobu 717 pokračovat nad rámec našich již existujících objednávek. ". Rozhodnutí se však připravovalo od konce roku 2001 a pro tento účel již bylo vytvořeno několik stovek milionů amerických dolarů.
Celkově bylo na toto letadlo vydáno 137 objednávek, z toho 6 v roce 2001 a 8 v roce 2004 , a 35 letadel zbývalo být dodáno v lednu 2005 . Hlavními konkurenty Boeingu 717 byly brazilský Embraer 170 , kanadský Bombardier CRJ a Airbus A318 uvedené na trh v roce 1999 s kapacitou 107 míst. Společnost AirTran Airways , specialista na nízkonákladovou leteckou dopravu, již toto rozhodnutí očekávala tím, že objednala 10 Boeingů 737 namísto Boeingů 717, jejichž cena byla nižší než třetina (40 milionů oproti 59 milionům), ale Boeing 737 měl výrazně vyšší přepravní kapacita.
Zastavení výroby Boeingu 717 vedlo k finančnímu zajištění celkových nákladů ve výši 385 milionů USD (295 milionů EUR) rozložených na roky 2006 a 2007 . Výrobní linka Boeingu 717 byla změněna na nový Boeing 737, který je zaměřen na trh letadel se 100 až 215 sedadly.
Poslední Boeing 717 byl dodán dne 23. května 2006společnosti AirTran Airways , která ukončila linii DC-9 .
Jak srpna 2015, hlavní letecké společnosti, které stále provozují Boeing 717, byly:
|
Bývalí provozovatelé:
|
|
|
|
|
Rok | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | Celkový |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Objednávky | 42 | 0 | 0 | 41 | 0 | 21 | 3 | 32 | 8 | 8 | 0 | 0 | 155 |
Dodávky | 0 | 0 | 0 | 0 | 12 | 32 | 49 | 20 | 12 | 12 | 13 | 5 | 155 |
Data Boeingu, listopad 2018.
717-200 Classic |
717-200 Vysoká kapacita |
|
---|---|---|
Osádka | 2 | |
Kapacita (cestující) | 125 | |
Délka | 37,81 m | |
Rozpětí | 28,45 m | |
Výška | 8,92 m | |
Maximální vzletová hmotnost | 49 900 kg | 54 900 kg |
Maximální poloměr při zatížení | 2645 km | 3 815 km |
Cestovní rychlost | Mach 0,77 ( 917 km / h ) | |
Motory (2x) | Rolls Royce BR715-A1-30 | Rolls Royce BR715-C1-30 |
Jednotkový tah | 82,3 kN | 93,4 kN |
zdroj: Boeing 717
Interiér letadla Boeing 717 společnosti AirTran Airways .
Boeing 717 z Click Mexicana .
Hawaiian Airlines Boeing 717 .
Quantum Air Boeing 717 .