Okraj (silnice)

Tento článek je návrh týkající se silnice .

O své znalosti se můžete podělit vylepšením ( jak? ) Podle doporučení příslušných projektů .

V konstrukci silnice je obrubník svislý nebo nakloněný prvek ohraničující vozovku nebo rameno , který může tvořit součást zařízení pro odvod vody, zesilující nebo chránící okraj vozovky nebo valivou plochu a přesně označující řidiče omezit prostor přístupný vozidla.

Povrch bočního okraje rolovací šířky se obecně označuje jako plocha .

Funkce

Jako žlab odvádí dešťovou vodu a tající sníh do bouřkových odtoků a brání hromadění vody na chodníku . Velké kaluže mohou být nebezpečné a způsobit hydroplánování vedoucí ke ztrátě kontroly nad automobilem. Kromě toho může stříkající voda a bláto zezadu snížit viditelnost ostatních řidičů.

Kromě toho rozděluje silniční síť tak, aby umožňovala samostatný provoz mezi motoristou a chodcem . Vzhledem k tomu, že obrubníky zvyšují stavbu silnic další náklady, jsou obecně omezeny na městské a příměstské oblasti a zřídka se vyskytují ve venkovských oblastech, kromě případů, kdy je to vyžadují určité odvodňovací podmínky (například v horách).

Druhy hranic

Obecně existují tři typy hranic:

Obrubníky
Překřížitelné hranice
Šikmé nebo zaoblené hrany pro parkoviště, příjezdové cesty, sportovní hřiště nebo v určitých předměstských obytných oblastech

Obrubníky jsou také obecně zvednuty na autobusových zastávkách, aby umožňovaly přístup osobám se zdravotním postižením.

Výrobní

Okraje mohou být prefabrikované nebo odlité na místě.

Póza

Prefabrikované hrany

Seznam typů / modelů:

Typ A - Modely A1 - A2: Okraje silnice nebo dálnice, sjízdné po dokončení stavby silnice
Typ P - modely P1 - P2 - P4: Obrubníky pro parkoviště, příjezdové cesty, sportovní hřiště
Typ T - modely T1 - T2 - T3 - T4: Obrubníky chodníků speciálně určené pro městské silnice
Typ I - Modely I1 - I2 - I3 - I4: Směrové okraje ostrůvků, které lze buď jednoduše umístit na vozovku (I1-I3), nebo zapustit do vozovky (I2-I4)
Typ CS: Modely CS1 - CS2 - CS3 - CS4: Jednotlivé svahové kanály určené k použití buď s obrubníky typu A, nebo s obrubníky typu T
Typ CC: Modely CC1 - CC2: Dvojité svahové kanály

Lemování na místě

Náklady

Hrany mají určité náklady (v případě žulových hran ještě vyšší ) a dodávají ulici městský aspekt . Ve venkovských oblastech můžeme upřednostňovat společnou silnici bez hranic s jediným sklonem a travnatou nebo údolní uličkou .

Poznámky a odkazy

Oddělení studií a výzkumu silniční dopravy ( trans. Z angličtiny) kapacita silnic: (Higway Capacity Manual): Vydání 1965 [„ Higway Capacity Manual “], Paříž, ministerstvo vybavení a bydlení, ředitelství silnic a silniční dopravy,1967( 1 st ed. 1965), XVI -365 s. , 25 cm ( OCLC 494105258 , SUDOC 102030219 ).
[PDF] fib.org