Valley Office | |
Bureau Vallée na začátku Route du Rhum 2014 . | |
Ostatní jména |
Delta Dore Směrem ke světu bez AIDS |
---|---|
Typ | IMOCA 60 |
Třída | 60 stop IMOCA |
Dějiny | |
Architekt | Farr Yacht Design |
Loděnice | JMV Industries ( Cherbourg ) |
Zahájení | 4. září 2006 |
Osádka | |
Osádka | 2 velitelé |
Technická charakteristika | |
Délka | 60 stop (18,28 m ) |
Mistr | 5,75 m |
Návrh | 4,5 m |
Řazení | 9,5 t |
Zátěž |
|
Plachty | 300 m 2 proti větru 600 m 2 proti větru |
Kariéra | |
Majitel lodi | 2006-2011: Delta Dore 2011-2017: Louis Burton |
Domovský přístav | 2006-2011: Lorient od roku 2011: Saint-Malo |
Bureau Valley je plachetnice trup z offshore závodech , které patří do třídy z IMOCA 60 , který byl zahájen v roce 2006 pod názvem Delta Dore . Byla navržena firmou Farr Yacht Design pro navigátora Jérémie Beyou a byla uvedena na trh 4. září 2006 v Cherbourgu. Od roku 2011 do roku 2017 se jí říkalo Bureau Vallée a kapitánem byl Louis Burton . Od roku 2017 je ve vlastnictví Erika Nigona ve prospěch boje proti AIDS.
Po svém vítězství v Solitaire du Figaro a jeho titulu francouzského offshore závodního šampiona v roce 2005 se Jérémie Beyou obrátil na okruh IMOCA s cílem Vendée Globe 2008-2009 . Stále podporovaný společností Delta Dore , vyzval Novozélanďana Bruce Farra , návrháře vítězných jachet v závodech Volvo Ocean Race v letech 1982 až 2002. Po Jean-Pierre Dickovi v roce 2004 byl Beyou prvním ze šesti kapitánů, kteří požádali Farra za 60 stop pro Vendée Globe v roce 2008. Za celkové náklady 2 miliony eur je výstavba Delta Dore svěřena loděnici JMV Industries v Cherbourgu a dohlíží na ni Gilles Chiori z týmu Jérémie Beyou a navigátor Halvard Mabire pro JMV. Začíná to 5. prosince 2005, dva dny po vyhlášení projektu, a končí 4. září 2006.
Tento plán Farr, který je užší než plány Finot-Conq, ale širší než plány Lombard , má výraznou podpalubí , které uměle rozšiřuje povrch trupu . Vytváří se velké objemy předřadníků, které zajišťují lepší stabilitu.
Jeho souprava má tu zvláštnost , že místo podpěr obvykle používaných pro tuto konfiguraci stožáru má rotující stožár vybavený třemi stupni rozmetadel . Beyou a Farr se rozhodli nakreslit symetrické závěje, aby je bylo možné v případě rozbití jednoho z nich vyměnit.
Velký kokpit je chráněn malým víčkem, které rozšiřuje palubní chatu , doplněným horní částí z plexiskla na úrovni centrálního manévrovacího navijáku. Uvnitř je živá buňka namontována na kolejnici, která umožňuje její váhu přenášet dopředu nebo dozadu, doleva nebo doprava v závislosti na tempu .
Delta Dore byla uvedena na trh 4. září 2006 v Cherbourgu , po devíti měsících výstavby. Po absolvování testu převrácení o 180 ° zahájí Jérémie Beyou a jeho tým přípravu na Route du Rhum 2006 . V Saint-Malo je Delta Dore jednou z atrakcí před závodem. Jérémie Beyou se však den po startu z osobních důvodů vzdal.
V červnu 2007 Delta Dore pro své první závody skončila druhá v závodě Calais Round Britain Race za Vincentem Riou a PRB , poté v záznamu SNSM za Michelem Desjoyeauxem a Fonciou , dvěma novými plány Farra. Poté potvrzuje svůj silný potenciál, i když je ještě mnoho detailů, které je třeba optimalizovat ohledně armatur. V Fastnet závod , když křižoval na vlajkovou loď Fastnet ve druhé pozici za PRB , ale nakonec skončil čtvrtý v Plymouthu.
11. listopadu 2007 se společnost Delta Dore , vedená Jérémie Beyou a Sidney Gavignetem , vydala na start prvního barcelonského světového závodu , který byl nepřetržitě obouručen po celém světě. 11. prosince, při plavbě na čtvrtém místě mimo ostrov Prince Edwarda , plachetnice zmařila a přinutila svou posádku odejít. Delta Dore, která byla vlečena motorovým katamaránem pronajatým technickým týmem, dorazila do Kapského Města o osm dní později.
Po návratu do Lorient , Delta Dore začal pracovat na přípravě na Vendée Globe 2008-2009 . Nový pevný stožár je kompletně navržen a na přídi jsou přidány velké hrbolky hovorově známé jako „vousy“, které kompenzují určitou tendenci k pečení, která mohla být původem pohrdání světovým závodem v Barceloně. Tyto důležité změny brání Jérémie Beyou v zahájení startu anglického Transatu 11. května. Propuštěn v květnu, Delta Dore skončil čtvrtý v SNSM Record , 50 minut za vítězkou Gitanou Eighty , kapitánem Loïck Peyron .
V létě roku 2008 Delta Dore pokračovala v plachtění a tréninku s offshore závodní tyčí Port-la-Forêt , poté byla znovu zahájena začátkem října pro poslední úpravy a kontroly. Jérémie Beyou, považovaná za „vážného outsidera“ Vendée Globe od Voiles et Voiliers , provedla průměrný start závodu a 26. listopadu odešla do důchodu kvůli rozbití několika pravých rozmetadel . Po tomto novém opuštění společnost Delta Dore stáhla z plachty a 60 zápatí byla uvedena do prodeje. Delta Dore je poté uvedena do prodeje a Jérémie Beyou je kompletně zrekonstruována, aby si našla nového partnera.
V roce 2011, po více než roce v hangáru v Lorientu , koupil 60 zápatí v červenci 2011 Louis Burton z vlastních prostředků. V návaznosti na výslovnou přípravek s navigátorem Christophe Lebas , Bureau Vallée vzal sedmé místo v Transat Jacques-Vabre 2011 , skippered Louis a Nelson Burton.
Po osmé místo v kvalifikační Transat B na B pro Vendée Globe 2012-2013 , Bureau Vallée se započetím prací jej optimalizovat pro dané kolo na světě. Pata o délce 60 stop je pozoruhodně odlehčena, její vybavení je upraveno a byl nainstalován nový kýl. Louis Burton však odešel do důchodu pět dní po odletu kvůli kolizi s traulerem.
Navzdory kolizi dorazil Bureau Vallée v dobrém stavu do La Corogne a poté do Sables-d'Olonne : došlo pouze k poškození krytu přístavu a před zahájením sezóny 2013 bylo provedeno několik úprav, jejichž cílem byl Transat Jacques-Vabricate . Na přípravných akcích pro Transat, Trophy a Azimut Challenge nebyly výsledky (jeden odchod do důchodu a jedno poslední místo), ale dvojitý přechod Atlantiku s Guillaume Le Brecem skončil na pátém místě na deseti startujících, po duel s Bertrandem de Brocem a Arnaudem Boissièresem na Tvé jméno po celém světě . O rok později obsadil páté místo na Route du Rhum 2014 .
S ohledem na Vendée Globe 2016-2017 , Bureau Vallée se zahájením prací v roce 2015 za účelem jejího odlehčit. Po šesti měsících práce skončil 60 stop v rekordu SNSM na čtvrtém místě, za ním byli Louis Burton a Romain Attanasio , jeho týmový kolega z Transat Jacques-Vabre 2015 , posledního velkého závodu před Vendée Globe. Krátce po startu Transat Jacques-Vabre narazil Bureau Vallée na několik elektrických problémů, než začal požár ničit část systému a přinutil oba námořníky věnovat trochu zbývající energie k převrácení kýlu. Oba muži nakonec dorazili devátý a poslední v Itajai , několik minut po Fabrice Amedeo a Eric Peron na Newrest-Matmut .
Před zahájením Vendée Globe si Louis Burton předem koupil Banque populaire VIII , budoucího vítěze akce. Po Vendée Globe, kterou dokončil na 7. místě, byla Bureau Vallée zrekonstruována tak, aby byla prodána. V květnu koupil plachetnici námořník Erik Nigon, aby se s podporou AIDES zúčastnil Vendée Globe 2020-2021 .
V září 2017 byla společnost Towards a world without AIDS pozvána k účasti na turné Ile de Groix po Défi Azimut, které skončilo poslední, dvanáct minut po vítězi SMA .
Erik Nigon, který byl dojat nehodou Clémenta Girauda, který vidí, že jeho loď hoří, než zahájil Transat Jacques Vabre a poté se stáhl jeho hlavní partner, mu svou loď zapůjčil, aby mohl začít ve Vendée-Arctic-Les. Sables d'Olonne a kvalifikovat se na Vendée Globe 2020-2021. Oba kapitáni se dohodli, sdílejí stejný monohull a první, kdo najde financování, se zúčastní Vendée Globe. Dne 15. září 2020 oznámil Clément Giraud své dva titulní partnery a jméno svého monohull, Compagnie du Lit / Jiliti. O dva týdny později byla loď vypuštěna v nových barvách.