Gitana Osmdesát | |
![]() Gitana Eighty , v barvách Pure během Transat Jacques Vabre 2019. | |
Ostatní jména | 2007-2009: Gitana Eighty ( Loïck Peyron ) 2009: 1876 ( Guillermo Altadill pak Pachi Rivero) 2010: W Hotels (Pachi Rivera) 2010-2011: Renault ZE (Pachi Rivero) 2012-2013: SynerCiel ( Jean Le Cam ) 2013- 2015: Gaes (Anna Cordela) 2015-2018: Newrest-Matmut ( Fabrice Amedeo ) od roku 2018: Pure-Famille Mary ( Romain Attanasio ) |
---|---|
Typ | IMOCA 60 |
Třída | 60 stop IMOCA |
Lanoví | šalupa |
Dějiny | |
Architekt | Farr Yacht Design USA |
Loděnice | Southern Ocean Marine Nový Zéland |
Zahájení | 2007 |
Technická charakteristika | |
Délka | 60 stop (18,28 m) |
Mistr | 5,80 m |
Návrh | 4,50 m |
Řazení | 8,7 t |
Výška stožáru | 28,5 m |
Plachty | 270 m 2 proti větru 560 m 2 proti větru |
Kariéra | |
Majitel lodi | 2007-2009: Gitana Team 2009-2015: FNOB od roku 2015: Fabrice Amédéo |
Domovský přístav | 2007-2009: La Trinité-sur-Mer 2009-2015: Barcelona Od roku 2015: Lorient |
Gitana Osmdesát je plachetnice trupu ze závodních patřící do skupiny o IMOCA Otevřít 60 , která byla zahájena v roce 2007 podle návrhu architekta NZ Farr , nosil postupně jména 1876 , Renault ZE , SynerCiel , Gaes , Newrest-Matmut a Pure-line Západní- .
Na palubě Loick Peyron zejména vyhrál 2008 anglický Transat a 2007 Transat B do bodu B.
Jean-Pierre Dick se rozhodl vyzvat Bruce Farra , klíčového hráče na okruhu Volvo Ocean Race , aby navrhl svůj první Virbac v roce 2003 a jeho výkon vytvořil určitý módní efekt: mezi lety 2006 a 2007 si šest námořníků nechalo navrhnout 60 stop od Farr Yacht Design pro Vendée Globe 2008-2009 . Loïck Peyron , skvělý specialista na více trupů , který se vrací na Vendée Globe, je posledním z nich poté, co úzce spolupracoval s Dickem a Farrem na návrhu Paprec-Virbac 2 . Vyzbrojen týmem Gitana Barona Benjamina de Rothschilda , byl tento 60 stop pojmenován Gitana Eighty jako pocta baronovi Edmondovi de Rothschildovi , který by v roce 2007 oslavil své 80. narozeniny.
Long střeženým tajemstvím, výstavba probíhá v forem Paprec-Virbac 2 , v jižním oceánu námořnictví v Tauranga , Nový Zéland . Oba IMOCA tedy sdílejí mnoho charakteristik.
Otevřený kokpit, jedna z inovací, které přinesl Bruce Farr v roce 2003, je přirozeně součástí Gitany Eighty . Ve velké palubní budově je tunel, kterým prochází většina manévrů, které se dříve odehrály u paty stožáru. Velitel proto může provést velkou většinu úprav své plachetnice chráněné čepicí palubní desky, aniž by se musel na palubě pohybovat, což je další zárukou bezpečnosti. Za účelem ochrany kapitána sklopná čepice prodlužuje střechu paluby o 1,4 m .
Trupu představuje živé sběrných , inspirované dílem Marca Lombard o parapet a Bonduelle . Velkou inovaci, kterou přinesl Bruce Farr, tvoří „obložení“, dvě vztlakové klapky umístěné v zadní části trupu, které umožňují upravit podélný postoj podle rychlosti .
Uvnitř je kabina úplně svlečená. Živá buňka je namontována na gondole, která se díky ose otáčí jako satelit, což umožňuje přenášet její váhu vlevo nebo vpravo v závislosti na rychlosti .
Hlavní rozdíly mezi Gitana Eighty a Virbac-Paprec 2 spočívají ve vybavení. Ačkoli byl Peyron veteránem s více trupy, a proto je obeznámen s křídlovým stožárem, vybral pevný stožár, o kterém se tvrdí, že je spolehlivější. Zachoval si však princip háku, systému pro zajištění plachty ve vysoké poloze, který odlehčuje halyard.
Po dodání a uvedení do provozu Červenec 2007„ Loïck Peyron zahájil Transat Jacques-Vabre 2007 s Jean-Baptiste Le Vaillant , „ nejlepší plachetnicí na světě “ podle Peyrona a ředitele plachetnice Incidences, která vybavuje Gitanu Eighty . Navzdory dobrému začátku je Gitana Eighty na čele až do Doldrums, který uvěznil dva námořníky, kteří nakonec dorazili do Salvadoru de Bahia osmí . Na druhou stranu to bylo v Doldrums, kde Peyron změnil Transat B na B , „návratový“ závod Jacques-Vabre, událost, kterou vyhrál před Kito de Pavantem na Groupe Bel a Michel Desjoyeaux na Foncii .
Sezóna 2008 je zcela věnována přípravě na Vendée Globe 2008-2009 . Po prvním vítězství na Grand Prix v Douarnenez vyhrál Loïck Peyron potřetí anglický Transat , čímž zlepšil rekord Mika Goldinga o tři hodiny. V létě roku 2008 zahájila Gitana Eighty práce na zásadní opravě před Vendée Globe 2008-2009 a instalaci nového ocelového kýlu. Po opětovném spuštění v La Trinité-sur-Mer prošlo 60 stop zápěstím 180 ° a 90 °9. září.
Díky svým jedinečným zkušenostem a síle Gitany Eighty je Loïck Peyron velkým favoritem Vendée Globe 2008-2009 , s bývalými vítězi Michelem Desjoyeauxem a Vincentem Riouem , také podle Farrových plánů. Začátek je uveden na9. listopadu 2008. Poté, co byl 16 dní v čele během sestupu Atlantiku, pohrdal10. prosince. Poté byl na třetím místě, 15,8 mil od vedoucího Sébastiena Josse .
Vendée Globe je jediným cílem týmu Gitana ve vzdálenosti 60 stop, plachetnice je zakoupena, jakmile Únor 2009společnost Fundació Navegació Oceànica Barcelona ve stejné době jako její sesterská loď Paprec-Virbac 2 .
Kormidla Gitana Eighty , přejmenován Estrella Damm / 1876 , pověřen Guillermo Altadill a Pachi Rivero . vzáří 2009, španělská loď zvítězila v první etapě istanbulského evropského závodu před Michelem Desjoyeauxem a poté ve druhé etapě skončila třetí. Zejména posádka z roku 1876 , oběť poškození stožáru, dorazila pozdě v Brestu, na konci třetí a poslední etapy, ale skončila na třetím místě v celkové klasifikaci. Na konci středomořského závodu odešel Guillermo Altadill z plachtářského týmu FNOB a byl zvolen „mimozemský“ Yves Parlier, který doprovázel Rivera na Transatu Jacques-Vabre 2009 , dva týdny před startem. Oba námořníci zvolili odvážnou strategii upřednostňující cestu daleko na sever od velké deprese. Tato „kamikadze, sebevražedná“ strategie podle routeru Hervé Laurenta jim umožňuje držet se na části závodu na pátém místě, než se setkají s protivětry, když se blíží ke Karibiku . 1876 konečně dorazí do Puerto Limonu na devátém místě.
The 14. ledna 2010, FNOB provádí malou restrukturalizaci svých lodí a 60 zápatí získává podporu společnosti W Hotels, Estrella Damm se stává partnerem bývalého Paprec-Virbac 2 . The9. dubna, vyrazily obě jachty z New Yorku, aby vytvořily rekord až do Barcelony . Kvůli poškozenému kormidlu a ztrátě solentu dorazila posádka W Hotels více než devět hodin po Estrella Damm . Na začátku léta skončily W Hotels na Sailing Tour ve Španělsku čtvrté. Před zahájením světového závodu v Barceloně 2010–2011 plachetnice znovu změnila svůj název a byla přejmenována na Renault ZE . Rivero a Piris skončili na třetím místě po celém světě ve čtyřhře.
Plachetnice je pronajata Jean Le Cam vúnora 2012pro Vendée Globe 2012-2013 , v barvách nového sponzora SynerCiel. V květnu se lodi zmocnil a zahájil projekt modernizace, který byl dokončen v polovině července. Ve struktuře Absolute Dreamer Jean-Pierre Dick a Luca Talbourdeta v Lorientu jsou všechny části lodi kontrolovány a v případě potřeby měněny. SynerCiel je vybaven zejména novým stožárem, novým kýlem, novými daggerboardy a 900 kg . Čtvrtý za Françoisem Gabartem ( Macif ), Bernardem Stammem ( Cheminées Poujoulat ) a Armel Le Cléac'h ( Banque populaire ), když se blíží Madeiře, Jean Le Cam fait, s Mike Goldingem ( Gamesa ) a Arnaudem Boissièresem ( Akena Vérandas ) východní dráhy, blízko pobřeží, což mu umožňuje těžit z menšího větru. Blížící se Tristan da Cunha , v jižním Atlantiku, založil Mike Golding a Dominique Wavre ( Mirabaud ) skupina tří námořníků se nachází jeden den za pět vůdců skupiny on přezdíval „se Tontons pistolníci“ . Na konci závodu bez poškození dorazí „King Jean“ na páté místo v Les Sables-d'Olonne po 88 dnech, 12 minutách a 58 sekundách na moři.
Po skončení Vendée Globe je loď předána FNOB, která svěřila kormidlo Anně Corbelle a Gerardovi Marínovi pro světový závod v Barceloně 2014-2015 v barvách GAES Centros Auditivos . Dvojice se zúčastní závodů na Středním moři s Hugem Bossem z Alex Thomson a Guillermo Altadill a dorazí na Maltu pouhé dvě minuty po černém člunu.
v Březen 2014byla plachetnice vrácena zpět do vody po několika týdnech práce zaměřené na její přizpůsobení oboustrannému životu. Gaes poté narazil na shovívavé podmínky k dosažení New Yorku , výchozího bodu nového závodu New York - Barcelona , úvodní akce nového světového šampionátu IMOCA , IMOCA Ocean Masters . Pro tuto čtyřhru, kde je doprovází Enrique Camelle, jehož jedinou rolí je natáčení závodu zevnitř, dorazí Anna Corbella a Gerard Marín na třetí pozici. Během léta vstupuje loď do dvora, aby ji připravila na světový závod v Barceloně: jsou zkontrolovány kritické části a instalován nový kýl. Několik týdnů tréninku v Atlantiku následovalo před zahájením světového turné,31. prosince. Po dlouhém duelu s Neutrogena d'Altadill a Jose Muñozem je GAES na třetím místě v Barceloně, po 91 dnech, 5 hodinách, 9 minutách a 28 sekundách na moři.
Na konci světového závodu v Barceloně koupila 60 stop společnost Fabrice Amedeo pro Vendée Globe 2016-2017 . Plachetnice se přepravuje dovnitřKvěten 2015v Lorientu zahájit práci před Transatem Jacques-Vabre 2015 . Vydáno dne3. července„ Newrest-Matmut během léta hodně plaví, aby jeho kapitán, který nikdy neplavil více než 60 stop před jejím trajektem, mohl vzít své značky, a to díky radám od Michela Desjoyeauxe . Ve spojení s Ericem Peronem zvítězil Amedeo v duelu o osmé místo s necelými čtyřmi minutami před Louisem Burtonem a Romainem Attanasiem na Bureau Vallée . V Transatu Saint-Barth Port-la-Forêt byla silou vln odtržena pravá kormidlo Newrest-Matmuta, ale Fabrice Amedeo prořízl linii v Port-la-Forêt na druhé pozici.
v ledna 2015, v zápatí 60 se připravuje na Vendée Globe. Kormidla jsou změněna, přepracován plán paluby, stejně jako čepice paluby.
The 6. listopadu 2016„Zahájení Vendée Globe 2016-2017 , které končí 11 e za 103 j 21 h 01 min.
V roce 2018 loď převzal Romain Attanasio a přejmenoval ji na Pure-Famille Mary . Účastní se zejména Route du Rhum 2018 a Transat Jacques-Vabre 2019 . Pod názvem Pure-Best Western , on dokončil Vendée Globe 2020-2021 na 14 -tého místa.