CASA C295

Airbus C295
Polský C295 v roce 2005
Polský C295 v roce 2005
Role Taktická dopravní letadla / námořní hlídková letadla
Stavitel Airbus Defence and Space
Osádka 2
První let 28. listopadu 1997
Uvedení do provozu 15. listopadu 2001
Vybrání Stále v provozu
Objednávky 218
Dodávky 187
Ve službě 185
Rozměry
Ilustrační obrázek položky CASA C295
Délka 24,45  m
Rozpětí 25,81  m
Výška 8,66  m
Plocha křídla 59,10  m 2
Hmotnost a nosnost
Max. vzlétnout 23,2  t
Max. při přistání 23,2  t
Petrolej 7650  l
Cestující Od 48 do 71
Náklad 7 050 kg (9 250 kg)
Motorizace
Motory 2 Pratt & Whitney PW127G
Napájení jednotky 2281  kW
( 3059  k )
Představení
Maximální cestovní rychlost 482  km / h
Autonomie Se 7 tunami nákladu:
1550  km
Cestovní výška 7 620  m

Airbus C295 (dříve CASA C295) je vojenský taktický nákladní letoun vyvinutý v Španělsku by Airbus Defense and Space . Jedná se o vývoj Airbusu CN235 , který jako druhý zrodil verzi námořního hlídkového letadla zvaného Persuader .

Původ a vývoj modelu C295

Na konci roku 1996 vydali pracovníci španělského letectva programový list FATAM (zkratka pro „budoucí střední dopravní letadlo“), jehož cílem bylo získat mezi CASA CN -235 mezilehlé dopravní letadlo , které by nahradilo CASA C-212 Aviocar na konci své kariéry a C-130 Hercules . Nosnost CN-235 musela být u stejného výkonu zvýšena o 50% a letadlo muselo být schopné provozu na nepřipravených drahách.

Aby společnost CASA reagovala s nízkými náklady a včas, předpokládala úpravu CN-235 přidáním části trupu o délce 1,50  m na každou stranu profilu křídla a vyztužení části středního křídla, které dostalo tři body za vnější zatížení na každé straně. Podvozek byl také posílen přijetím předního diabola, nové avioniky vyvinuté se Sextantem, nyní Thales Avionics . Nakonec byl motor zkontrolován, přičemž turbovrtulové motory Pratt & Whitney Canada PW127G poháněly šestilisté vrtule Hamilton Standard 568F-5. S kabinou nabízející užitečný objem 12,69 × 2,70 × 1,90  m (57  m 3 ) nabízí tato taktická nákladní loď užitečné zatížení 7 050  kg (9 250  kg v přetížení) a unese 71 sedících mužů nebo 48 vybavených parašutistů, 24 nosítek a čtyři lékaře nebo zdravotní sestry, pět 88 × 108 palet nebo tři lehká vozidla.

Program byl oficiálně představen na mezinárodním leteckém autosalonu v Paříži-le Bourget v červnu 1997 a drak CN-235 upraven tak, aby sloužil jako prototyp [EC295], první let se uskutečnil dne28. listopadu 1997. Španělská certifikace byla získána dne30. listopadu 1999po 801 hodinách letu, nashromážděných v 379 cestách. Francouzská certifikace měla následovat 3. prosince a certifikace Federálního úřadu pro letectví (FAR 25) 17. prosince.

Přiřazeno k certifikačním testům a testům vývoje systémů, předprodukční zařízení [EC-236, c / n S1] se zase dostalo do vzduchu 22. prosince 1998v Seville (posádka Alejandro Madurga a Jose Murga). Toto zařízení bylo používáno zejména pro vývoj Persuaderu , verze námořního dozoru a protiponorkové války.

Na konci října 2007 EADS potvrdila 60 pevných objednávek v naději, že do roku 2010 prodá 300 letadel. Avšak k 11. prosinci 2016 bylo s přihlédnutím k objednávce z Kanady objednáno pouze 185 kusů C295 25 zeměmi.

Konec února 2019, výrobce oznamuje 208 objednávek; K tomuto datu se Airbus snaží nahradit 4% částí letadel německého původu, aby se vyhnul embargu na vojenské vybavení, které Německo uvalilo na Saúdskou Arábii od rokuříjna 2017.

Nová verze, CASA C295W

Vylepšená verze C295, přezdívaná W pro „  Winglets  “, byla odhalena dne29. května 2013v Seville. Kromě okrajových ploutví tato verze přijímá novou verzi turbovrtulového motoru PW127G od společnosti Pratt & Whitney Canada, která těží z nového provozního režimu, který umožňuje udržení plného výkonu během fáze stoupání po vzletu (Toga, Take Off a Go Around). Tyto změny by umožnily snížit spotřebu o 3 až 6%, zatímco užitečné zatížení se zvýší z 1,5  t za normálních podmínek na 1  t v extrémních podmínkách (vysoká teplota a vzlet ve výšce). Nakonec se výdrž zařízení zvýší o 30 minut i přes 90 kg přetížení  okrajových ploutví.

Certifikační lety mají být zahájeny ve druhém čtvrtletí roku 2014. C295W se také používá pro vývoj kontrolní verze (ISR) vybavené rotodome (ekvivalent AWACS). Studuje se také verze vybavená portovou zbraní typu 27  mm nebo 30  mm , ekvivalentní s AC-130 . C295W je určen hlavně pro horké země a / nebo pro ty, kteří těží z výškových základen, jako je Afrika, Latinská Amerika, Asie a Střední východ.

Verze

Uživatelé

Zrušené objednávky

Obchodní selhání

Poznámky a odkazy

  1. „  Stav objednávek a dodávek k 30. dubnu 2021  “ [PDF] na webu Airbus Military (přístup k 5. červenci 2021 ) .
  2. "  Kanada objednávky 16 C295W - Air & Cosmos  ", Air & Cosmos ,8. prosince 2016( číst online , konzultováno 11. prosince 2016 )
  3. Reuters , „  Airbus předělává letadla bez německých dílů  “ , na Les Échos ,27. února 2019(zpřístupněno 28. února 2019 ) .
  4. Frederic Lert, "  New Airbus" wingletisé "  " , AéroBuzz.fr,29. května 2013(zpřístupněno 31. května 2013 )
  5. François Julian. Airbus Military odhaluje C295W na Air & Cosmos, USA29. května 2013.
  6. „  Letové testy C295W ve verzi pro tankery - Air & Cosmos  “, Air & Cosmos ,6. října 2016( číst online , konzultováno 11. prosince 2016 )
  7. (in) Santiago Rivas, „  Argentina se chystá obnovit armádu v roce 2017  “ ,14. listopadu 2016(zpřístupněno 14. listopadu 2016 ) .
  8. Guillaume Belan, „  Bourget 2015: Saúdská Arábie objednává 4 Airbusy C295W  “ , na Air & Cosmos ,16. června 2015
  9. Fabrice Dubault, „  Havárie letadla v Lozère: prefektura potvrzuje 6 obětí  “ , Francie 3,9. listopadu 2012(zpřístupněno 10. listopadu 2012 )
  10. https://m.economictimes.com/news/defence/myanmar-buys-military-aircraft-from-jordan-as-part-of-efforts-to-reduce-dependence-on-china/amp_articleshow/79962919.cms
  11. Arnaud, „  Letadlo Força Aérea Brasileira v roce 2015 a na obrázcích  “ , na legendárních letadlech ,listopadu 2015(zpřístupněno 29. listopadu 2015 ) .
  12. Pascal, „  Třetí SAR C-295 pro Brazílii!“  » , Na Avia News ,23. ledna 2018.
  13. Gil Roy, „  Burkina Faso si objedná Airbus C295  “ , Aérouzz , 13. prosince 2019 .
  14. „  Kanada kupuje 16 Airbusů C295 za 2,4 miliardy  “ , La Presse ,8. prosince 2016(zpřístupněno 11. prosince 2016 )
  15. „  Kanada přijímá první nové pátrací a záchranné letadlo s pevnými křídly CC-295  “ , na kanada.ca , vláda Kanady ,25. září 2020(zpřístupněno 6. října 2020 ) .
  16. „  Další C295 pro Kolumbii  “ ,16. ledna 2013(zpřístupněno 17. ledna 2013 )
  17. Justine Boquet, „  Pobřeží slonoviny objednává C295  “ , na Air & Cosmos ,22. ledna 2019.
  18. Pascal Kümmerling, „  Pobřeží slonoviny dokončuje nákup modelu C295!  » , Na avia novinky ,23. ledna 2019.
  19. Loïc, „  Spojené arabské emiráty objednávají pět C-295W  “ , na Defens'Aero ,23. listopadu 2017
  20. „  Egypt objednává osm C295  “ , na Aerobuzz ,18. července 2014
  21. „Ghana rozšiřuje svoji flotilu C295“ v oblasti informačního letectví,7. září 2013.
  22. „  Airbus a Tata dodají 56 vojenských letadel do Indie  “ na La Tribune ,14. května 2015
  23. „  Indie objednává 56 vojenských letadel od Airbusu a Taty  “ ,14. května 2015
  24. „  Indonésie kupuje C295 od Airbusu  “ na Info-aviation.com ,17. února 2012
  25. Gil Roy, „  vzlétají objednávky Airbusu C295  “ , na Aérobuzzu ,17. prosince 2019.
  26. Jean-Marc Tanguy. Airbus umístí další dva C295s v Kazachstánu dne24. října 2013. Mamut
  27. (in) „  Kazašské letectvo dostává páté letadlo C-295M  “ ,29. července 2016(zpřístupněno 31. července 2016 ) .
  28. „  //// Airbus: Kazachstán si objedná další kopii C295  “ na webu aero.fr (přístup k 6. říjnu 2020 ) .
  29. Guillaume Belan, „  Mali si objedná Airbus C295W  “ , na Air & Cosmos ,16. února 2016
  30. https://www.capital.fr/entreprises-marches/airbus-la-republique-du-mali-c un- doplněk- 1387504
  31. „  Mexico C295W launch customer  “ , Aerobuzz,30. března 2015
  32. Jean-Marc Tanguy. Omán podepisuje 8 C295 na Mamut, USA21. května 2012.
  33. Guillaume Belan, „  LIMA: Filipíny dostávají své první C-295  “ , na Air & Cosmos ,4. srpna 2011

Zdroje

externí odkazy