Canadair CL-44

Canadair CL-44
CL-44 kanadských ozbrojených sil v roce 1968.
CL-44 kanadských ozbrojených sil v roce 1968.
Role Nákladní nebo osobní doprava
První let 16. listopadu 1959
Uvedení do provozu 19. července 1960
Vybrání 1971 (v kanadských sil)
2000s
První zákazník Královské kanadské letectvo
Výroba 39
Rozměry
Délka 41,73  m
Rozpětí 43,37  m
Výška 11,18  m
Plocha křídla 192,7  m 2
Hmotnost a nosnost
Max. prázdný 40 348  t
Prázdný 29,959  t
Max. vzlétnout 95  t
Cestující 160
Motorizace
Motory 4 × turbovrtulový Rolls-Royce Tyne 515/50
Napájení jednotky 4270  kW
Výkon
Maximální cestovní rychlost 646  km / h
Autonomie 8 990  km
Strop 9 100  m

Canadair CL-44 je celé letadlo čtyři motory na turboprops postavené firmou kanadský Canadair v roce 1950 a 1960 .

Je k dispozici ve verzi pro osobní nebo nákladní dopravu .

Dějiny

Jeho design byl založen na designu Bristol Britannia .

Uživatelé

Civilisté

Argentina
  • Carries Aéreo Rioplatense  (en)
  • Aerotransportes Entre Ríos
Austrálie
  • HeavyLift Cargo Airlines  (cs)
Kanada
  • Bobří podniky
Kolumbie
  • Aerocondor Colombia  (en)
  • Aeronorte Kolumbie
  • Lineas Aereas Suramericanas  (en)
Kypr Španělsko
  • Cargosur
Ekvádor
Spojené státy Gabon
  • SOACO
Indonésie
  • Bayu Indonesian Air
Island Irsko Libanon Libye
  • United African Airlines
Lucembursko
Maroko Peru Spojené království Salvador švýcarský
  • Transvalair
Uruguay
  • Aero Uruguay
  • Atlantida Linea Aérea Sudamericana (ALAS)
Zair
  • General Food Society (SGA)
  • Tramaco
  • Vic Air Cargo

Válečný

Nehody a mimořádné události

CL-44D4-6 (LV-JTN) v Transporte aéreo Rioplatense  (en) se účastní Irangate pronikl do vzdušného prostoru Ázerbájdžánu, že byl zastaven Suchoj Su-15 v 34 th  letectvo na Voyska PVO , které záměrně to zasáhne. 4 posádky a cestující CL-44 jsou zabiti, sovětský pilot se katapultoval a obdržel rozkaz Rudé vlajky .

Poznámky a odkazy

  1. (in) Suchoj Su-15: The Boeing Killer , Pen & Sword Aviation,30.dubna 2015, 96  s. ( ISBN  978-1-4738-5375-1 , OCLC  908192220 , číst online ) , s.  44-45.