Cassiopea (torpédový člun)

Cassiopea
Ilustrační obrázek článku Cassiopea (torpédový člun)
Torpédový člun Cassiopea kolem roku 1939
Typ Torpédový člun (1937-1950)
Corvette (1950-1959)
Třída Spica - typ Climene
Příběh
Podáváno  Regia Marina Marina Militare
Naval Ensign of Italy.svg
Sponzor Italské království
Loděnice Cantieri Navali del Tirreno - Riva Trigoso , Itálie
Keel položil 10. prosince 1935
Zahájení 22. listopadu 1936
Komise 24. června 1937
Postavení Vykradl 31. října 1959, poté zničen
Osádka
Osádka 5 důstojníků a 94 poddůstojníků a námořníků
Technická charakteristika
Délka 81,4 m
Mistr 8,2 m
Návrh 3 m
Posun 640 tun (standardní) standardní zatížení
970 tun (standardní) normální zatížení
Mrtvá váha 1010 tun (plné zatížení)
Pohon 2 Parsonsovy parní turbíny
2 Yarrow kotle
2 vrtule
Silný 19 000 hp (14 000 kW)
Rychlost 34 uzlů (62,97 km / h)
Vojenské rysy
Vyzbrojení 3
x 100/47 OTO Model 1931 pistole 4 x 2 oddělenými Breda Model 1931 13,2 mm kulomety
2 x 2 lůžkové 450 mm torpéd trubky
2 hloubka poplatek odpalovací
zařízení pro přepravu a pokládání 20 dolů
Rozsah činnosti 1910 námořních mil (3 540 km) při rychlosti 15 uzlů (27,7 km / h)
Kariéra
Orientační CS (Regia Marina)
F 553 (Marina Militare)

Cassiopea ( flag „  CS  “ (a pak, později, „  F 553  “) byl italský torpédový člun na Spica třída - typ Climene zahájené v roce 1936 pro královské italské námořnictvo (v italštině: Regia Marina ).

Design a popis

Torpédové čluny třídy Spica musely vyhovět Londýnské námořní smlouvě, která neomezovala počet lodí se standardním výtlakem méně než 600 tun. Kromě 2 prototypů byly vyrobeny 3 další typy: Alcione, Climene a Perseo. Měli celkovou délku 81,42 až 83,5 metrů, šířku 7,92 až 8,20 metrů a ponor 2,55 až 3,09 metrů. Při normálním zatížení přesunuli 652 až 808 tun a při plném zatížení 975 až 1 200 tun. Jejich síla byla 6 až 9 důstojníků a 110 poddůstojníků a námořníků

Tyto Spicas byly poháněny dvěma Parsons ozubených parní turbíny , každý pohon hnacího hřídele a pomocí páry dodávané dvěma Yarrow kotlů . Jmenovitý výkon turbín byl 19 000 koňských sil (14 000 kW) pro rychlost 33 uzlů (61 km / h) v provozu, i když lodě dosáhly během zkoušek na moři rychlosti nad 34 uzlů (62,97 km / h). H) lehký náklad. Měli dojezd 1 910 námořních mil (3 540 km) při rychlosti 15 uzlů (27,7 km / h)

Jejich hlavní baterii tvořily 3 děla 100/47 OTO Model 1937 . Protiletadlovou obranu (AA) lodí třídy Spica zajišťovaly čtyři dvojče kulometů Breda Model 1931 o průměru 13,2 milimetru. Byly vybaveny dvěma torpédovými trubicemi o průměru 450 milimetrů (21 palců) ve dvou dvojitých úchytech uprostřed lodi. Spica byl také vybaven 2 hloubka náboje odpalovací zařízení a zařízení pro transport a kterým se 20 min .

Výstavba a uvedení do provozu

Cassiopea je postaven Cantieri Navali del Tirreno loděnici v Riva Trigoso ( Frazionede části obce Sestri Levante ) v Itálii , a přidržen na10. prosince 1935. Je zahájen na22. listopadu 1936a je dokončen a uveden do provozu dne24. června 1937. Je uveden do provozu ve stejný den v Regia Marina .

Historie služeb

Během své první služební cesty operovala torpédová loď Cassiopea ve sardinských vodách se sídlem v La Maddalena .

V roce 1938 velil jednotce poručík-velitel (capitano di corvetta) Vittorio Giannattasio .

Když Itálie vstoupila do druhé světové války se Cassiopea je letka vůdce IX th eskadra torpédoborců , se sídlem v La Maddalena, že tvoří se svou sesterskou lodí ( sesterská loď ) Canopo a starší Mosto a Cairoli . Působí hlavně na eskortní mise na Sicílii , v Jónském moři a na jižním Jadranu , jakož i do Libye a Egejského moře a zpět .

6. srpna 1940 doprovázela torpédová loď se sesterskými loděmi Aldebaran , Pleiadi a Cigno křižníky da Barbiano a Alberto di Giussano a torpédoborce Pigafetta a Zeno , které se zabývaly kladením důlních bariér ve vodách mimo Pantelleria .

V průběhu roku 1941 byly kulomety 13,2 mm, neúčinné, vyloženy a nahrazeny 10 mm automatickým kanónem 20/65, účinnějším. Na palubě jsou navíc dva další odpalovače hlubin .

Od 4. do 5. května doprovází loď z Neapole do Tripolisu s torpédoborci Vivaldi , da Noli a Malocello a torpédovými čluny Orione a Pegaso , konvoj složený z transportů vojsk Victoria a Calitea a nákladních lodí Andrea Gritti , Barbarigo , Sebastiano Venier , Marco Foscarini a Ankara .

Dne 23. listopadu 1941, ve dvě hodiny odpoledne, Cassiopea pod velením nadporučíky De Gaetano opustila Athény se svou sesterskou lodí Lupo, aby doprovodily do Benghází a proplávaly kanálem mezi Kytherou a Antikytherou v velmi obtížná doba válečných konvojů, německé parníky Maritza a Procida , naložené zásobami, zejména palivem pro Luftwaffe . Britské velení na základě zpráv dešifrovaných Ultra zajistilo, aby síly K , složené z lehkých křižníků HMS Aurora (12) a HMS Penelope (97) a torpédoborců HMS  Lance  (G87) a HMS  Lively  (G40) , opustily Maltu k útoku konvoj. Britská formace byla v ranních hodinách 24. listopadu spatřena ponorkou Settembrini , která to nahlásila Supermarině , a ta zaslala zprávu všem lodím na moři. Tato zpráva však nebyla přijata. Na palubě Lupo ( vůdce konvoje), protože jeho rozhlasová stanice je naladěna pouze na frekvence aténského velení, místo Supermariny. Na druhé straně ani Supermarina neví, že Lupo zprávu neobdrželi, protože podle příkazů rádiového ticha nemohou lodě potvrdit příjem komunikace. V 10:24 dne 24. listopadu britské průzkumné letadlo spatřilo konvoj a ve 15:47 zaútočily lodě Force K na italské a německé lodě. Velitel Mimbelli , z Lupo , jde o brejk, zatímco Cassiopea je nařízeno na pokrytí nákladů na ústup ze dvou parníků s kouřové clony . Protiútok Lupo je však k ničemu a za méně než deset minut je Maritza zničena, aniž by přežila, a bezprostředně poté je Procida potopena s celou její posádkou. Cassiopea mírně poškozena střepinami z výbuchů. Po dalším neúspěšném protiútoku Lupo se oba torpédové čluny musely stáhnout a pomohly při jejich manévru uvolnění deštěm.

17. ledna 1942 torpédový člun opustil Pireus, aby doprovodil do Soudy , s Lupem , pomocným křižníkem Barletta a německou eskortní jednotkou Drache , parníky Città di Savona , Città di Alessandria a Livorno (druhý německý). Následujícího dne zaútočila ponorka HMS  Porpoise  (N14) na konvoj v zeměpisné poloze 35 ° 32 ′ severní šířky, 24 ° 21 ′ východní délky , aniž by však způsobila škody ( právě zmíněné Livorno nesmí být zaměňováno s italskou obchodní lodí) Città di Livorno , který ve stejný den explodoval na dolech položených stejnou HMS Porpoise u Kréty ).

Ve dnech 2. až 3. července 1942 zajistili Cassiopea a Lupo , stejně jako německý torpédoborec Hermes , ochranu německého minonosiče Bulharska a italského pomocného křižníku Barletta , zapojeného do kladení minového pole v Zylakes ( Řecko ).

Od 15. do 17. července doprovázejí Cassiopea a Hermes malý konvoj dvou obchodních lodí z Tobruku do Pireusu.

V 1 ráno 16. dubna 1943 Cassiopea pod velením poručíka Virginia Nasty a jeho sesterská loď Cigno opustili Trapani a doprovázeli motorové plavidlo Belluno směřující do Tunisu . Tento doprovod byl poté posílen vysláním torpédových člunů Climene a Tifone , které o dvě hodiny později opustily Palermo . 16. dubna v 2:38 ráno byl konvoj napaden britskými torpédoborci HMS  Paladin  (G69) a HMS  Pakenham  (G06) jihozápadně od Marsaly . Za účelem umožnění Belluno uniknout bez úhony s Climene a Tifone se Cigno a Cassiopea se zapojily do boje proti oběma britským jednotkám se otevřel oheň na 2:48 a situace se rychle změní kyselý pro dvě italské lodě více malých a méně ozbrojených, kteří se přesto urputně brání. Zatímco Cigno se po násilné srážce s HMS Pakenham rychle potopilo se 103 svými muži , Cassiopea , i když byla několikrát zasažena a znehybněna, s těžkým poškozením, četnými úmrtími a zraněními a požáry na palubě, se odplatila a vypálila torpédo - ale bez úspěch - ve společnosti HMS Paladin . HMS Pakenham byl vážně poškozen 4 zasaženými granáty (kotel explodoval a zabil 10 mužů), zatímco HMS Paladin byl také vážně poškozen šrapnelem. Dva britské torpédoborce se nakonec stáhly, aniž by zaútočily na konvoj (který dorazil do přístavu nezraněný), a HMS Pakenham měl být potopen v 6:30 ráno kvůli závažnosti poškození. Cassiopea , unášená v plamenech, byl zachráněn Climene , který vůz odtáhnout do Trapani pak Taranto na opravy, které trvalo asi šest měsíců.

Díky příměří z 8. září 1943 ( příměří z Cassibile ) je tedy Cassiopea stále v opravě, ale vzhledem k tomu, že byla v základně pod italskou kontrolou, není ztracena.

Během společné války (1943-1945) torpédový člun prováděl doprovodné mise pro spojenecké obchodní lodě a zásobovací toky pro italský vojenský a civilní personál.

Služba v Marina Militare

Po válce je jednotka součástí lodí, které mírová smlouva zanechala Itálii, a proto přechází k italskému námořnictvu Marina Militare . Používá se pro výcvikové a dozorčí mise.

V letech 1950 až 1952 byla Cassiopea překlasifikována na rychlou korvetu a prošla zásadními modernizačními pracemi, které zahrnovaly vyřazení čtyř torpédových trubek a nastartování protiponorkového odpalovače „Porcospino“ .

Po vstupu Itálie do Severoatlantické aliance (NATO) dostala loď v roce 1953 také nový identifikační kód F 553 .

Loď se účastní operací se silami NATO.

Vyzařovaný 31. října 1959 byl starý Cassiopea poslán k demolici .

Zdroje

Poznámky a odkazy

Poznámky

  1. V královském námořnictvu , HMS prostředky HMS nebo lodí jeho veličenstva , v závislosti na tom, zda anglický monarcha je muž nebo žena

Reference

  1. Trentoincina
  2. "  Copia archiviata  " ,23. června 2011
  3. Válka ve Středomoří, srpen 1940
  4. Tp třída Spica
  5. Spica torpédové čluny (Spica skupina, 1935), Climene skupina (1936-1937), Perseo skupina (1936), Alcione skupina (1938) - Regia Marina / Italské námořnictvo (Itálie)
  6. Zachycení U.110 a německé Enigmy, květen 1941
  7. Gianni Rocca, Fucilate gli ammiragli. La tragedia della Marina italiana nella seconda guerra mondial , pp. 173-174
  8. Giorgio Giorgerini, La guerra italiana sul mare. La Marina tra vittoria e sconfitta 1940-1943 , str. 490-556
  9. KMS Kormoran a HMAS Sydney, KMS Atlantis a HMS Dunedin ztraceny, listopad 1941
  10. Ruský konvoj PQ8, leden 1942
  11. ZG3 Provozní historie
  12. relitti.it
  13. Vincent P. O'Hara, boj za Středozemní moře str. 208-209

Podívejte se také

Bibliografie

externí odkazy