Cessna 152

Cessna 152
Ilustrační obrázek článku Cessna 152
Cessna 152
Výrobce letadel Cessna
Typ Lehké letadlo
První let 1976
Uvedení do provozu 1977
Datum výběru Stále v provozu
Motorizace
Motor Textron Lycoming, typ O-235-L2C s výkonem 110  koní při 2550  ot./min .
Rozměry
Rozpětí 10,11 m
Délka 7,34 m
Výška 2,59 m
Plocha křídla 14,8 m 2
Počet míst 2
Nádrže 93  L (klasický model) nebo 142  L (model „Long Range“) distribuovaný ve dvou křídlech
Masy
Prázdná hmota 518 kg
Maximální hmotnost 757 kg
Výkon
Zvedněte 408 m
Přistání 366 m
Cestovní rychlost 198  km / h
Maximální cestovní rychlost 204  km / h
Maximální rychlost ( VNE ) 276  km / h
Pádová rychlost  Plná uzávěrka 63 km / h
Strop 4 500  m
Rychlost lezení 3,63 m / s
Překonatelná vzdálenost 1278 km
Autonomie 8,7 h

Cessna 152 je jedno motor, dva - sedačková soukromé letadlo postaveno Cessna v letech 1977 až 1985. Je to jedna z nejoblíbenějších cvičných letadel na světě.

Dějiny

Cessna 152 je přímým potomkem Cessny 150 . Cessna 152, velmi blízký svému předkovi, přináší nový motor kompatibilní s palivem 100LL , je také výkonnější a spolehlivější, stejně jako mírně zvětšený článek. Maximální vychýlení klapek je z bezpečnostních důvodů sníženo ze 40 ° na 30 °.

Od roku 1978 do roku 1985, kdy Cessna zastavila veškerou výrobu jednopístových motorů, bylo vyrobeno více než 7 500 kusů.

Je to jedno z cvičných letadel, které se nejvíce používá v leteckých klubech .

Ve Francii byla Cessna 152 vyrobena na základě licence společností Reims Aviation v 596 jednotkách, včetně verze Aerobat (vyztužená konstrukce s maximálním faktorem zatížení +6 g / -3 g oproti +4,4 g / -1,76 g pro klasickou verzi) a rozšířené nádrže.

Byly vyrobeny čtyři modely:

U těchto modelů bylo možné provést různé úpravy (motor, dveře, nádrže atd.).

Technické specifikace

Cessna 152 je lehké letadlo s vysokými křídly a pevným tříkolovým podvozkem . Jeho konstrukce je zcela z nýtovaného hliníku. Trup je typu semi-monocoque (lehká struktura s pokožkou, která zabírá většinu omezení). Křídla mají klín o 1  stupeň a výšku o 1  stupeň. Obsahují palivové nádrže.

Je vybaven motorem Lycoming, typ O-235-L2C s výkonem 110  koní při 2550  ot./min , poté od roku 1983 verze O-235-N2C s výkonem 108  koní upravující písty a spalovací komoru, aby vyřešila problémy se znečištěním zapalovací svíčky. . Je vybavena pevnou vrtulí McCauley z hliníku o průměru 1,75 metru.

Jeho spotřeba se pohybuje kolem 23,1  litru za hodinu.

Jedná se o robustní letadlo, které odpouští spoustu chyb, což z něj dělá výhodu pro učení, protože jeho vynikající ovladatelnost i při nízké rychlosti. C152 však trpí, stejně jako jeho malý bratr C150 (ale méně výrazně), drobnou vadou, díky které se odchyluje doprava.

Verze „Long range“ se 142litrovými nádržemi  umožňuje dlouhé cesty, ale zřídka s 2, protože pak existuje riziko snadného překročení maximální povolené hmotnosti . Zůstává však jedním z nejméně nákladných letadel v létajícím klubu (kolem 100 EUR / h), zejména díky velmi levné údržbě.

Data z Cessna 152 Informace o manuálním a Cessna 152 Training Manual

Hlavní rysy

Výkon



Řízení

Cessna 152 je vybavena duálními ovládacími prvky, které jsou propojeny s křidélky a výtahy pomocí kabelů. Uzávěry jsou elektricky nastavitelné ve 4 předdefinovaných polohách (0, 10, 20 a 30 °).

Galerie Obrázků

Poznámky a odkazy

  1. „  AviationMilitaires.net - Cessna 152  “ , na www.aviationsmilitaires.net (přístup 29. července 2019 ).
  2. Vzletová vzdálenost je vzdálenost, kterou letadlo uletělo z překážky vzdálené 15 metrů. Přistávací vzdálenost je vzdálenost, kterou letadlo přistálo po přistání po překonání překážky o délce 15 metrů.

Bibliografie

Dokument použitý k napsání článku : dokument použitý jako zdroj pro tento článek.