Cantiere navale di Castellammare di Stabia | |
![]() | |
![]() | |
Tvorba | 1783–1939 (privatizováno) |
---|---|
Právní forma | JEJÍ |
Ústředí |
Castellammare di Stabia Itálie |
Aktivita | soukromá loďařská společnost |
produkty | Vojenské a komerční lodě |
Mateřská společnost | Fincantieri |
Cantiere Navale di Castellammare di Stabia (ve francouzštině : loděnice Castellammare di Stabia), dříve Arsenal Royal, je nejstarší námořní továrna v moderním slova smyslu. Byl postaven a slavnostně otevřen v době neapolských Bourbonů, tehdy panovníka Království obojí Sicílie .
Vzhledem ke zvětšené velikosti válečných lodí se přístavy neapolského Arsenalu staly nevhodnými pro rozsáhlou stavbu. Royal Arsenal byl založen v roce 1783 Giovanni Edoardo Acton , předseda vlády krále Ferdinanda IV .
Acton navrhuje postavit dvanáct lodí, to znamená tolik fregat a sto menších lodí.
K řízení stavby byl z Francie povolán inženýr Antonio Imbert .
První stavbou byla loď Partenope zahájená v roce 1786.
Přestože loděnice odvedla hodně práce, nebylo možné postavit více než jednu loď a jednu fregatu současně. Proto byla po roce 1808 loděnice rozšířena na příkaz Gioacchina Murata .
První takto zvětšenou loděnicí byla loď Capri v roce 1810, následovaná Gioacchinem v roce 1812, po kterém až v roce 1824 našla jinou konstrukci, konstrukci lodi Vesuvio .
Když byly použity parníky, loděnice měla zvláštní činnost. Od roku 1841 do roku 1846 loděnice postavila čtyři parníky: Archimede , Carlo III , Ercole a Sannita .
Když Garibaldiho vláda následovala dynastii Bourbonů, stavěl se parník Farnese , později přejmenovaný na Italia , parník Etna a parník Borbona , později Giuseppe Garibaldi , zahájený 18. ledna 1860.
Nové století přineslo technologický pokrok, jehož výsledkem byla lepší infrastruktura spojující oblast loděnic s centrem města: v letech 1906 až 1946 byly tyto lodě obsluhovány tramvají Castellammare di Stabia-Sorrento (Tranvia Castellammare di Stabia -Sorrento).
Nejreprezentativnější lodí tohoto dvora je bezpochyby Amerigo Vespucci zahájená v roce 1931.
V roce 1939 byla v Neapoli založena společnost Navalmeccanica , do které byly začleněny společnosti Officine & Cantieri Partenopei , loděnice Vigliena , Officine Meccaniche e Fonderie (ex Aubépine a Guppy) a loděnice Castellammare di Stabia.
Během druhé světové války loděnice předváděla představení pro Regia Marina , například korvety třídy Gabbiano a lehký křižník Giulio Germanico .
V roce 1943 bylo zařízení téměř úplně zničeno a po válce začaly práce na rekonstrukci loděnic.
Prvním významným poválečným úspěchem pro Marina Militare (vojenské námořnictvo) je uzdravení Giulio Germanico, kterého překvapilo příměří Cassibile (Armistizio di Cassibile), když dokončoval své výzbrojní fáze, zajat Němci, kteří se potopili když jsou ozbrojeny korvety, když jsou nuceny opustit město. Po zotavení byl křižník přestavěn na torpédoborec a přejmenován na San Marco (D 563). Do služby vstoupil v roce 1956.
V roce 1955 byla společnost Bacini & Scali Napoletani absorbována společností Società Esercizio Bacini Napoletani, která byla založena v roce 1954, a tím opustila Navalmeccanica.
Od druhé poloviny padesátých let dostávala společnost různé vojenské rozkazy a v továrnách Castellammare di Stabia byly postaveny tři ze čtyř korvety třídy Alcione , první eskortní jednotky postavené v Itálii po válce a tři ze čtyř Carlo Bergamini třídy fregaty , zatímco v šedesátých letech výstavba na vrtulníku křižníků Caio Duilio a Vittorio Veneto se konal .
V roce 1966 byla reorganizací odvětví stavby lodí založena společnost Italcantieri , která je součástí veřejného zařízení IRI (Istituto per la Ricostruzione Industriale nebo Institut průmyslové rekonstrukce) se sídlem v Terstu , dne 22. října. Nová společnost integrovala činnosti v oblasti stavby lodí, které již prováděly Ansaldo v Janově , Cantieri Riuniti dell'Adriatico v Terstu a Navalmeccanica v Neapoli . Poslední lodí postavenou pro italské námořnictvo byl torpédoborec Ardito vypuštěný v roce 1972, který byl také posledním italským vojenským parníkem.
Italcantieri byl v roce 1984 plně začleněn do skupiny Fincantieri, která z finanční holdingové společnosti přímo a samostatně převzala státní účasti a převzala provozní činnost společností, které dříve ovládala.
Po období krize v 80. letech 20. století pokračovaly tyto loděnice v stavbě lodí, zejména trajektů . Navzdory zásadním modernizačním činnostem provedeným v posledních letech jsou loděnice Castellammare součástí průmyslového plánu uzavřít dvě lokality a propustit 2 500 lidí.
Na konci července 2017 byla zahájena stavba nové obojživelné útočné lodi námořnictva, Terstu . Bude mít výtlak 33 000 tun, 250 metrů dlouhý a 38 metrů široký, a nese tak titul největšího italského vojenského plavidla v historii republikánů. Plavidlo bylo vypuštěno dne25. května 2019.
Jen ve Staré říši, tedy od roku 1734 do roku 1860, bylo postaveno 136 jednotek, včetně lodí, fregat, korvety, xebeců, jakož i upozornění na pirogů, kol a vrtulí. Kromě toho tam bylo 300 menších jednotek (dělové čluny, bombardéry, ostruhy).
Následující seznam je omezen na nejdůležitější jednotky, od počátků loděnice až po dnešek:
Obrázky | Příjmení | Zahájení |
---|---|---|
- | Partenope | 1786 |
- | Sannita | 1792 |
- | Vesuvio | 1824 |
- | Regina Isabella | 1827 |
![]() |
Partenope | 1834 |
150 pixelů | Archimedes | 3. října 1844 |
- | Sannita | 1846 |
150 pixelů | Ettore Fieramosca | 1850 |
150 pixelů | Monarca | 18. ledna 1858 |
150 pixelů | Borbona | 18. ledna 1860 |
- | Partenope | 1889 |
![]() |
Caio Duilio | 8. května 1876 |
150 pixelů | Duilio | 24.dubna 1913 |
![]() |
Cristoforo Colombo | 4. dubna 1928 |
Amerigo Vespucci | 22. února 1931 | |
![]() |
Terst (batyskaf) | 26. srpna 1953 |
150 pixelů | Città di Napoli | 1961 |
150 pixelů | Città di Nuoro | 1961 |
- | Canguro Azzurro | 28. března 1965 |
- | Canguro Rosso | 4. července 1965 |
Arbatax | 1966 | |
- | La Maddalena | 1966 |
- | Teulada | 1966 |
- | Canguro Verde | 23.dubna 1967 |
- | Canguro Bianco | 5. srpna 1967 |
![]() |
Vittorio Veneto | 5. února 1967 |
- | Canguro Bruno | 7. dubna 1968 |
150 pixelů | Ardito | 19. července 1968 |
150 pixelů | Sibari | 1969 |
150 pixelů | Boccaccio | 1970 |
Carducci | 1970 | |
150 pixelů | Leopardi | 1971 |
150 pixelů | Manzoni | 1971 |
150 pixelů | Deledda | 26. června 1977 |
150 pixelů | Verga | 10. září 1977 |
150 pixelů | Domiziana | 19. dubna 1978 |
- | Albertis | 1978 |
![]() |
Emilia | 30. listopadu 1979 |
![]() |
Nomentana | 8. března 1979 |
Aurelie | 24. listopadu 1979 | |
- | Da Mosto | 1979 |
- | Pancaldo | 1979 |
![]() |
Flaminia | 31. května 1980 |
![]() |
Riace | 1983 |
- | Merzario Italia | 1984 |
- | Merzario Britannia | 1984 |
![]() |
Scilla | 1985 |
![]() |
Ichnusa | 1985 |
- | Repubblica di Genova | 1988 |
- | Repubblica di Amalfi | 1989 |
- | Nuova Afrika | 1989 |
- | Nuova Europa | 1990 |
- | Repubblica di Roma | 1992 |
- | Grande Europa | 1998 |
- | Grande Mediterraneo | 1998 |
- | Gran Bretagna | 1999 |
Bithia | 10. února 2001 | |
- | Grande Francia | 2002 |
![]() |
Janas | 2002 |
Athara | 2003 | |
- | Velké Amburgo | 2003 |
![]() |
Nuraghes | 24. ledna 2004 |
![]() |
Sharden | 6. března 2005 |
![]() |
Finnstar | 30. července 2005 |
![]() |
Finnlady | 3. června 2006 |
![]() |
Cruise Roma | 22. června 2007 |
![]() |
Plavba po Barceloně | 16. února 2008 |
![]() |
Plavba po Evropě | 14. března 2009 |
![]() |
Výletní olympia | 14. listopadu 2009 |
- | F.-A.-Gautier | 28. června 2014 |
![]() |
Terst (L 9890) | 25. května 2019 |