Cesta je cesta , průchod (místo „progrese“ ) určené k lidské nebo zvířecí oběhu .
Může být vydlážděna vozovkou nebo přímo vysledována na zemi .
Lesní cesty se někdy nazývají laiky, když jsou to rovné silnice pro těžbu dřeva nebo lesní údržbu.
V severní Francii slovo nebo dotek „ piésente “ označovalo také malé cesty (stezky pro chodce ).
Cesty, cesty, cesty a cesty jsou také důležitými prvky toponymy ; často spojené s evokací zvířat, míst, postav nebo funkcí (např.: Chemin du val au loup, Chemin du Roy , Chemin du Piedmont Coastal path , Sentier du crater Dolomieu , towpath ...).
K jejich vysledování používáme přednostně cesty hřebenů, kudy voda teče snadněji. První armády je sledují, aby snadněji sledovaly horizont. Vagony vyžadují cesty bez strmých svahů - cheravoies - že odtok kopá a tvoří (x) havées, v Liège Walloon : havêye .
Vzhledem k tomu, že vlastnictví území je velmi rozdělené, je údržba těchto hlavních silnic téměř anarchická. Nakonec, jak se mýtné bariéry množí, lidská chamtivost je organizována velmi rychle, aby je obešla.
Zatímco
zpevněné silnice byly v Evropě stále relativně vzácné, strategické cesty byly všude předmětem zvyků a postupů pro jejich údržbu a věcná břemena. [vyžadováno objasnění]V blízkosti Saint-Omer na severu Francie byste mohli platit daně v oblázcích (pazourku) vytěžených z lomů, které jste přinesli, abyste zaplnili díry na silnicích nebo cestách.
Šířka cest byla často regulovaná nebo velmi standardizovaná. Tato skutečnost je známá pro římské silnice , ale - jako příklad - dokument z19. prosince 1462) dává v Belgii nomenklaturu cest, cest, uliček: královská cesta (spojující dvě města) měla měřit dva metry na šířku a měla být udržována knížaty. V knížectví Liège je královská cesta 32 stop (9,60 m ) široký.
Ve všech zemích mnoho stezek a cest, někdy velmi starých ( středověké cesty, které se u některých mohly datovat do pravěku ), zmizelo s rozšířením intenzivního zemědělství (a ve Francii hlavně kvůli pozemkovému scelování ).
Některé cesty mohou být součástí zelených cest evropské sítě cyklostezek a zelených cest
V Belgii, pokud jde o přednost v jízdě, zákon z roku 1841 o místních silnicích nerozlišuje mezi silnicemi a cestami. Valonský lesní zákon, na druhou stranu, definuje cestu jako nějaké „ dráze otevřené pro veřejnou dopravu, na zemi či kamene, širší než cesta, která není určena pro pohyb vozidel obecně “.
Zákon z 21. května 1836, známý jako Thiers-Montalivet, odlišuje místní silnice klasifikované a spravované díky dotacím Generální rady od venkovských silnic .
Zákonný dekret z 14. června 1938definuje kategorii resortních silnic , majetek resortu a poté přestává být odpovědností obcí.
Pro kartograf , Francie, mezi třídami nebo typů s geografického informačního systému (GIS) pro BD TOPO z IGN , nadpisem shromažďuje cestě „Cesty kamenný“ , „Paths“ , „track“ , „ Stairs “ a " Cycle stopa " . Ve stejné základně mohou být cesty spojeny s „pěšími trajekty“ , „ brody “ nebo „ rafty “ , nebo dokonce s „ mosty “ a „ tunely “ .
Definice (pro IGN):
V soukromé nebo veřejné zahradě jsou vyznačeny a uspořádány cesty, například k zakrytí prostorů, aniž by se šlo v nepořádné půdě, zejména v případě vlhkosti a bez rozdrcení viditelných nebo neviditelných plantáží.
Jednoduchým a ekonomickým příkladem je japonská kroková cesta (viz níže).
Jedná se o umělou cestu vyrobenou z rozmístěných desek, umístěných nebo zapuštěných do země, často odsazených, k překročení travnatých nebo nerovných ploch bez znečištění a zajištění ekologické kontinuity .