Železnice Uele | ||
Tvorba | 19. prosince 1923 | |
---|---|---|
Zakladatel (é) | Plukovník Albert Paulis (de) a Alfred Liénart | |
Právní forma | SARL na 1 Fc | |
Akronym | CFU | |
Ústředí |
Aketi Demokratická republika Kongo |
|
Akcionáři | Demokratická republika Kongo | |
Mateřská společnost | Cominière do roku 1960 | |
webová stránka | Železnice Uele | |
Umístění | Demokratická republika Kongo | |
Délka | 1100 km | |
Z toho elektrifikované | 0 km | |
Rozchod kolejí | 600 mm | |
Síť Uele se nachází na severovýchodě. Na rozdíl od mapy je síť omezena na východ v Mungbere, nikoli v Kilo Moto. | ||
Bumba - Buta - Mungbere | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
K Železnice kgm (CFU) (někdy též: Železnice kgm ) tvoří síť železnic v úzké cestě na severovýchodě Konga . Obsahuje řádky z říčního přístavu města Bumba ( Mongala ) přes Bas-kgm na Mungbere v Haut-kgm s větvemi až Bondo , titule a Buta Ville .
Úzkorozchodná trať je podle zdrojů dlouhá 1011 nebo 1026 km. Má rozteč 600 mm a následující 3 e rovnoběžky zeměpisné šířky . Zanechává od říčního přístavu města Bumba ( Mongala ) v Kongu přes Bas-kgm na Mungbere v Haut-kgm . Pobočky odcházejí z Komby do Bondo , z Andomy (dříve Liénart nebo Liénartville) do Titulé a z Buta Triangle do Buta Ville .
Síť se skládá z následujících řádků:
Železnice Uele byly postaveny Société des railroads vicinaux du Congo belgického původu v letech 1924 až 1937. Trať vlevo z Aketi na Itimbiri do Bondo a provozovaná pomocí zařízení Decauville zlikvidovaných německou armádou po první světové válce . Linka byla prodloužena z Komba do Buta a Paulis (nyní Isiro ) a později do Mungbere v roce 1937.
Hladina vody Itimbiri je někdy velmi nízká a sotva dosahuje 40 cm, doprava lodí mezi Aketi a Bumbou byla vždy obtížná. Proto byl v roce 1971 tento odkaz vybudován.
Poslední známý vlak, který projel celou trať, se odvalil počátkem roku 2000. Rádio Okapi opakovaně oznamovalo návrat železniční dopravy do horní části (do roku 2008). Po 14 letech přerušení byla služba obnovena v roce 2005 mezi společnostmi Bumba a Aketi.