Fribourg železnice Gruyère - Fribourg - Morat (GFM) | |
![]() Starý vlak GFM. | |
Tvorba | 1. st January 1942 |
---|---|
Zmizení | 1. st January 2000 |
Aktivita | Správa infrastruktury
železniční dopravy v osobní dopravě |
produkty |
Vlaky regionální autobus meziměstský trolejbus městské |
Předchozí společnost | Železnice Fribourg - Morat - Anet ( d ) , Elektrické železnice Gruyère a Chemin de fer Bulle - Romont ( d ) |
Další společnost | Veřejná doprava ve Fribourgu |
Gruyère, Fribourg-Morat (GFM) železnice narodilo z fúze1942normálního rozchodu a jedné metrické kolejové koleje umístěné hlavně v kantonu Fribourg . Oficiálně se tomu říkalo Compagnie des Chemins de fer Fribourgeois . Společnost rovněž provozovala mnoho regionálních autobusů ve stejném regionu. Společnost se spojila do2000s městskou dopravou ve Fribourgu vytvořit novou společnost Transports publics fribourgeois (TPF).
Společnost byla založena dne 1. st January 1942sloučením elektrických železnic v Gruyère (CEG) s metrickým rozchodem, Chemin de fer Fribourg - Morat - Anet (FMA) s normálním rozchodem a Chemin de fer Bulle-Romont (BR) také s normálním rozchodem. The1. st January 2000se GFM spojila s Compagnie des Transports en commun de Fribourg (TF) a vytvořila Transports publics Fribourgeois (TPF).
Síť metrických rozchodů GFM, dlouhá přibližně 48 km , byla od svého otevření elektrifikována.
Operační středisko s depem a dílnami se nachází v Bulle . Na této stanici je možné spojení mezi metrickými a standardními rozchody a také s mnoha autobusovými linkami. GFM jsou připojeny v Montbovonu k síti metrického rozchodu železnice Montreux Bernese Oberland (Montreux-Berner-Oberland-Bahn, běžně zkráceně MOB). Až do1969„ Châtel-Saint-Denis obsluhovala také linka elektrických železnic Vevey (CEV) z Vevey .
Řádky metrické sítě jsou obsluhovány na základě hodinové sazby. Až do dodání nových vlakových souprav společností Stadler Rail byly služby prováděny pomocí vozového parku elektrických vozidel a přívěsů. Nejstarší funkční motorový vůz je Be 4/4, který pochází z1903a nyní se používá ve zvláštních vlacích při příležitosti návštěvy čokoládovny v Brocu nebo při zvláštních exkurzích. Tyto vlaky se obvykle používají na vyžádání se starým osobním automobilem jako přívěsem. Normální služby poskytovaly vestavěné vozy s jednou kabinou třídy Be 4/41977nebo zabudovanými vozy BDe 4/4 třídy double1972, spojený s přívěsy s jedním řidičem (třída Bt) k vytvoření sad dvou automobilů nebo s dvojitými vozy třídy BDe 4/4 postavenými ve strojírenských dílnách společnosti Vevey (ACMV) / ABB v1992(čísla 121 až 124 včetně), které fungovaly samostatně v lehce naložených vlacích nebo s přívěsy stejné značky. Pro (školní) dopravní špičky je možné přidat hnací přívěsy. Linka měla pouze dvě elektrické linkové lokomotivy, model GDe 4/4 , postavené SLM / BBC v1983a které jsou totožné s třídou 6001 MOB. Jedná se o n o 101, s názvem "Bubble City" a n o 102, nazván " Neirivue ". Obvykle se používaly na stavbách se standardním rozchodem naložených na přepravních podvozcích nebo na balastních násypkách vlaků pocházejících z Grandvillardu . Společnost také vlastní dva vintage manévr elektrických lokomotiv třídy Te 2/2 , n o 11 a 12, která byla postavena Oerlikon1912. Jeden z nich se obvykle nachází v Bulle za účelem manévrování za účelem změny rozchodu vozů mezi metrickými a standardními rozchody a druhý v Montbovonu.
Trať z Bulle do Romontu je při normálním rozchodu nejstarší částí celé sítě. 18 km dlouhá , byla otevřena1 st July je 1868jako odnož linky Lausanne - Fribourg - Bern (LFB), která byla otevřena dne4. září 1862a je nyní součástí SBB. Trať byla provozována železnicí Bulle - Romont . Po fúzi, která byla zaměřena hlavně na získání federálních dotací v rámci „ Privatbahnhilfegesetz “ (zákon o podpoře soukromých železnic), byla trať elektrifikována. Tento režim napájení byl uveden do provozu dne8. května 1946.
Železniční trať z Fribourgu do Anet (Ins) je 32 km dlouhá trať se standardním rozchodem, která spojuje Fribourg s Ins ( Anet ) přes Murten . To bylo provozováno Chemin de fer Fribourg - Morat - Anet až do fúze v roce 1942.
Po otevření dálnice A12 na konci 70. let byla uvedena do provozu zejména rychlá autobusová linka mezi Bulle a Fribourgem, která fungovala až do2011.