Chevrolet Bolt | |
Chevrolet Bolt EV | |
Také zvaný | Opel Ampera-e (2017) |
---|---|
Označit | Chevrolet |
Roky výroby | 2016 - |
Třída | městské elektrické |
Motor a převodovka | |
Energie | Elektřina |
Maximální výkon | 200 DIN hp (150 kW ) |
Maximální točivý moment | 360 Nm |
Přenos | Trakce |
Převodovka | 1stupňová automatická |
Hmotnost a výkon | |
Nezatížená hmotnost | 1 625 kg |
Maximální rychlost | 145 km / h |
Akcelerace | 0 až 100 km / h za 7 s |
Podvozek - Karoserie | |
Karoserie | 5 dveří |
Rozměry | |
Délka | 4160 mm |
Šířka | 1760 mm |
Výška | 1590 mm |
Rozvor | 2600 mm |
Chevrolet Bolt je elektrický město automobil vyrobený americkou automobilkou Chevrolet z roku 2016 . V Evropě se prodává pod názvem Opel Ampera-e.
Koncept předznamenávající tuto finální verzi byl představen na výstavě v Detroitu v roce 2015.
GM Korea začala vyvíjet Bolt v roce 2012 s týmem 180, s počáteční koncepcí, která debutovala na severoamerickém mezinárodním autosalonu 2015.
V červnu 2015 společnost General Motors testovala více než 50 ručně vyrobených prototypů Bolt na zkušebním areálu General Motors v Milfordu v Michiganu. Vozy byly testovány na zkušebních základnách i v zahraničí z hlediska jízdní dynamiky a ovladatelnosti, pohodlí v kabině, tichosti, nosnosti a palivové účinnosti.
Alan Batey, ředitel General Motors North America, v únoru 2015 oznámil, že Bolt EV je určen pro výrobu a bude k dispozici ve všech 50 státech. GM také plánuje prodat Bolt na určitých světových trzích.
Oficiální Bolt byl představen na CES v Las Vegas. Během projevu generální ředitelky GM Mary Barry na výstavě Chevrolet potvrdil odhadovaný dojezd 320 km a více, cena po státní podpoře přibližně 30 000 USD, a uvedl, že bude k dispozici koncem roku 2016. Barra předpověděla v únoru 2016, že evropská verze , prodávaný jako Opel Ampera-e (nebo Vauxhall Ampera-e ve Velké Británii), by se měl začít vyrábět v roce 2017.
Pak na autosalonu v Detroitu vledna 2016. V březnu 2016 společnost GM zveřejnila fotografie a krátké video z předprodukčního Boltu v závodě společnosti Orion Assembly Company mimo Detroit, kde testovala stavbu a nástroje. Rozhraní pro uživatele vozu bylo vyvinuto v Izraeli.
Anonymní zdroj citovaný agenturou Bloomberg News odhaduje, že se očekává, že společnost General Motors utrpí ztrátu mezi 8 000 až 9 000 USD za prodaný šroub. Mluvčí GM původně odmítl komentovat očekávanou ziskovost. Opel to vyvrátil v prosinci 2016 a uvádí, že GM má náklady na bateriové články 130 USD / kWh a toto odvětví dosud není optimalizováno pro masovou výrobu. Demontáž UBS v roce 2017 naznačila mírně nižší ztráty na vozidlo, od 7 418 USD za základní obložení po 5 520 USD za vozidlo s vrchním obložením. Odhadují, že do roku 2025 dosáhne Bolt zisk přibližně 6 000 $ na vozidlo.
Finální montáž se koná v závodě GM v Orion Assembly v Orion Township v Michiganu, který získal upgrade za výrobu šroubů o 160 milionů USD. Výroba baterie, motoru a pohonné jednotky byla zahájena v srpnu 2016 v LG v Incheonu v Jižní Koreji.
Vůz je navržen pro flexibilní výrobu tím, že má část baterie ve stejné poloze jako palivové nádrže automobilů se spalovacím motorem, a je vyráběn na stejné montážní lince jako Chevrolet Sonic s kombinovanou rychlostí 90 000 ročně. I když je vůz montován poblíž Detroitu, obsahuje pouze 20% domácích dílů.
Analytici očekávali produkci 22 000 šroubů ročně a několik tisíc Ampera-e. Produkce se může zvýšit z 30 000 na 50 000 automobilů ročně v závislosti na poptávce. Počáteční pravidelná výroba byla zahájena počátkem listopadu 2016 rychlostí 9 automobilů za hodinu, postupně se zvyšovala na 30 automobilů za hodinu. Maloobchodní dodávky začaly v Kalifornii v prosinci 2016.
Pravidelná výroba měla být zahájena v říjnu 2016 s 25 000 až 30 000 vozy v prvním roce.
Bolt byl navržen od roku 2012 týmem 180 lidí ve studiu GM Korea (dříve Daewoo Korea), jako auto segmentu B a na vlastní platformě, a nesdílí žádné prvky s vozy Chevrolet Sonic / Spark od GM Gama platforma.
EPA klasifikuje Bolt jako „malé kombi“ s menším vnitřním objemem. GM označuje Bolt jako crossover. Objem cestujících je 2 700 dm 3 a nákladový prostor je 480 dm 3 (381 litrů).
Dveře, dveře zavazadlového prostoru a kapota Boltu jsou vyrobeny z hliníku. Řidič může upravit úroveň regenerace brzdění, když je sešlápnutý plynový pedál. Přední sedadla jsou asymetrická, aby maximalizovala objem kabiny při současném umístění airbagů.
GM plánoval přímé aktualizace softwaru pro rok 2017, ale tato funkce byla nakonec vydána na Boltu v dubnu 2018
Je vybaven elektrickou baterií o výkonu 60 kWh, která se nachází v motoru, s dojezdem 320 km. Po 2 hodinách nabíjení na 240 voltové zásuvce je díky nabíječce integrované ve vozidle k dispozici 80 km další autonomie.
Baterie společnosti Bolt využívá chemii „lithium-iontovou“ bohatou na nikl, což umožňuje buňkám pracovat při vyšších teplotách než předchozí elektrická vozidla GM, což umožňuje jednodušší systém chlazení kapalinou a levnější pro 60 kWh (220 MJ) baterie. Baterie je namáhaný prvek a váží 440 kg. Představuje 23% hodnoty vozu a je tvořeno 288 plochými buňkami ve formátu „na šířku“. Buňky jsou seskupeny do skupin po třech, zapojeny paralelně a 96 skupin zapojených do série tvoří balíček. Baterie má jmenovitý výkon 160 kW, aby nedošlo k omezení motoru na 150 kW / 340 N m. GM nabízí záruku na baterii 8 let nebo 160 000 km a neposkytuje žádné jiné velikosti baterií.
V říjnu 2015 společnost General Motors oznámila, že zakoupí bateriové články od společnosti LG Chem pro společnost Bolt za cenu 145 $ za kilowatthodinu, což představuje minimální příjem ve výši 8 700 $ za auto. Cena by byla asi o 100 $ levnější za kWh, než jakou v té době poskytovala společnost LG ostatním zákazníkům. GM v prosinci 2016 odhadl cenu článku na 130 $ / kWh.
Zatímco původně bylo plánováno sdílení technologie lithium-iontových baterií s Chevrolet Volt druhé generace, produkční verze modelu Bolt používá baterie různých chemikálií, které jsou vhodnější pro různé nabíjecí cykly pro elektrická vozidla na dlouhé vzdálenosti, ve srovnání s více časté nabíjení / vybíjení hybridů a elektrických vozidel krátkého dosahu.
Modelový rok 2020 bude mít zvýšenou kapacitu baterie na 66 kWh, kvůli malé změně v chemii baterií, což zvýší jmenovitý dosah EPA na 34 km .
Mezi další specifikace patří elektrický motor s vnitřním permanentním magnetem o výkonu 203 hp (149 kW) a 361 N m , zrychlení z 0 na 48 km / h za 2,9 sekundy a 0-97 km / h za méně než 7 sekund a maximální rychlost 146 km / h. Elektromotor je integrován s jednostupňovou převodovkou a diferenciálem a tvoří jedinou modulární pohonnou jednotku, která se připojuje přímo k předním nápravám. Jednostupňová převodovka má finální převodový poměr 7,05: 1.
Bolt EV je model s vysokými dveřmi zavazadlového prostoru a pohotovostní hmotností 1625 kg . Navzdory své celkové výšce téměř 1,6 metru je těžiště méně než 53 cm nad zemí, což zajišťuje překvapivě stabilní ovládání v rozích. Nízké těžiště je způsobeno upevněním baterie pod podlahou, podle příkladu modelu Tesla Model S.
Bolt využívá nyní běžný design karoserie hatchback s nízkým odporem kammback s výraznými křivkami vedoucími k brutální zadní části. Původně se uvádělo, že jeho koeficient odporu byl Cd = 0,32, ale GM uvádí, že finální sériové vozidlo má Cd = 0,308.
Podle metodiky pěti cyklů zkoušek Agentury pro ochranu životního prostředí (EPA) je Boltova spotřeba paliva hodnocena na ekvivalent benzinu 2,0 litru na 100 km pro kombinovanou jízdu, 1,8 litru na 100 km ve městě a 2,1 litru na 100 km na dálnici. Doba nabíjení je na rychlé nabíječce úrovně 2 hodnocena na 9,3 hodiny.
Bolt EV má kombinovaný dojezd, hodnocený podle EPA, 238 mil (383 km). Pro jízdu ve městě EPA hodnotila dojezd Boltu na 410 km a díky relativně vysokému koeficientu odporu je jeho dojezd na dálnici 349 km. Majitel společnosti Bolt dokázal na jedno nabití najet 504 km z McHenry v západní části státu Maryland do Ocean City v Marylandu.
Ampera-e má certifikovaný dojezd 520 km v testovacím cyklu New European Driving Cycle (NEDC) s plnou baterií a dojezd 380 km ve Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures (WLTP). Opel očekával, že Ampera-e dosáhne dojezdu NEDC kolem 500 km.
Do července 2017 byl Bolt jediným plug-in elektromobilem se základní cenou nižší než 50 000 USD, který byl schopen zajistit dojezd přes 320 km s hodnocením EPA. Všechny ostatní elektromobily pod touto cenovou hladinou, které jsou k dispozici pro maloobchodní prodej, s výjimkou modelu Tesla Model 3, mohou na jedno nabití ujet 354–523 km. Mezi dalšími plně elektricky vyráběnými vozy prodávanými ve Spojených státech mohou Tesla Model S sedan a Crossover Model X ujet 400 a 600 km.
Všechny modely Bolt podporují standardní nabíjecí zásuvky SAE EV, úroveň 1 nebo úroveň 2 (AC). Tovární doplněk podporuje nabíjení úrovně 3 (cyklus rychlého nabíjení) se systémem SAE Combo DC. S každým šroubem se dodává přenosný nabíjecí adaptér úrovně 1, který je uložen ve speciální přihrádce pod podlahou dveří zavazadlového prostoru. Je na seznamu UL, který na americkém trhu pracuje při 120 VAC, ale je schopen pracovat při 240 VAC.
Nabíjení úrovně 1 (110 VAC) poskytuje přibližně 1 kW a přidává dojezd 5 až 8 km za hodinu nabíjení. Nabíjení úrovně 2 (240 VAC) poskytuje až 7,2 kW a přidává dojezd 30 až 50 km za hodinu nabíjení. Nabíjení úrovně 3 s volitelným kombinovaným systémem rychlého nabíjení Combo DC SAE o výkonu 55 kW může zvýšit dojezd na 240 km. Uživatelská příručka Bolt navrhuje rychlé nabíjení až na 80% zátěže, aby bylo zajištěno stálé nabíjení 50kW. Rychlost rychlého nabíjení klesne na 38 kW při 56% zatížení a znovu na 24 kW při 68% zatížení. Nad 85% se sazba nabíjení pohybuje od 16 kw do 0 kw.
Bolt EV je dodáván se samotěsnícími pneumatikami, jejichž vnitřní povrchy jsou potaženy lepivou komponentou, která automaticky utěsňuje malé netěsnosti a defekty v oblasti běhounu. Neexistuje rezervní kolo ani (oficiální) úložné místo. Vůz je vybaven digitálním systémem monitorování tlaku v pneumatikách, který upozorňuje řidiče na netěsnost pneumatiky, a jako standardní součást je dodávána sada přenosného vzduchového kompresoru. Pod zadním poklopem je prostor, do kterého lze uložit podměrečnou rezervu, a někteří majitelé tam mají kompatibilní rezervní pneumatiku Chevrolet Cruze.
Dojezd 383 km s hodnocením EPA byl potvrzen automobilovými novináři, kteří řídili předprodukční šroub Bolt s 60 kWh baterií. Při jízdě v různých jízdních režimech se zapnutou klimatizací skončila cesta mezi Monterey a Santa Barbarou se spotřebou energie 50,1 kWh, což představuje průměrnou účinnost 12,9 kWh na 100 km. Celkově bylo najeto 382,7 km, přičemž displej Boltu ukazoval 55 km zbývajícího dojezdu. Několik dalších reportérů testovalo předprodukční šroub na stejné trase a všichni hlásili podobné výsledky, pokud jde o odhadovaný rozsah Boltu podle EPA.
V rámci svého debutu na pařížském autosalonu 2016 Opel uvedl, že řídí Ampera-e bez dobíjení z londýnského Piccadilly Circus do pařížského Porte de Versailles, kde se koná výstava. Převrácený Bolt urazil 417 km se zbývajícím dojezdem 80 km.
Objednávky začaly v Kalifornii a Oregonu v polovině října 2016. První tři šrouby byly dodány do oblasti San Francisco Bay Area 13. prosince 2016 a v roce 2016 bylo dodáno celkem 579 jednotek. Dostupnost byla postupně zavedena ve Spojených státech, a do srpna 2017 byl vůz k dispozici po celé zemi.
Profil poptávky neodpovídal přesně očekáváním, což vedlo GM ke zpomalení výroby v červenci 2017. Během posledních měsíců roku 2017 však poptávka po šroubech rychle rostla; v říjnu předjel jakýkoli jiný model elektromobilu, včetně těch od Tesly. V roce 2017 dosáhl prodej celkem 23297 kusů, což z Boltu učinilo druhé nejprodávanější plug-in auto ve Spojených státech v roce 2017 po Tesle Model S (≈ 26 500). V Kalifornii je Bolt nejprodávanějším plug-inem s 13 487 dodanými jednotkami, před Tesla Model S, druhým s 11 813 jednotkami. Bolt také v roce 2017 ve státě ovládl subkompaktní segment s 14,7% tržním podílem všech nových vozů prodaných v této kategorii. V únoru 2018 dosáhl kumulativní prodej na americkém trhu 26 477 jednotek.
V lednu 2019 společnost GM oznámila, že tržby amerického Boltu v roce 2018 činily 18,019, což je o 22% méně než v předchozím roce. (Americký prodej modelu Tesla 3 naopak klesl z 1764 v roce 2017 na 139 782 v roce 2018.) Kombinovaný prodej Bolt a Volt také spustil začátek úplné eliminace vládní podpory ve výši 7 500 USD ve čtvrtém čtvrtletí. 2018, což snížilo vládní pomoc na 3 750 USD v dubnu 2019 a 1 875 USD v říjnu 2019, než úplně zmizelo v dubnu 2020.
Bolt je v Kanadě k dispozici od začátku roku 2017. V Kanadě bylo v roce 2017 prodáno celkem 2 122 elektrických vozidel Bolt.
Uvedení Ampera-e na norský trh bylo naplánováno na duben 2017, kdy bylo zaregistrováno 13. Dodávky maloobchodním zákazníkům začaly 17. května 2017. V Norsku bylo objednáno více než 4 000 automobilů, přičemž některé z nich mají být dodány v roce 2018. Registrace dosáhly v roce 2017 celkem 1121 jednotek.
V Jižní Koreji společnost General Motors otevřela knihu objednávek 18. března 2017 a 400 jednotek první várky bylo prodáno do 2 hodin.
V říjnu 2017 byli evropští prodejci požádáni, aby přestali přijímat objednávky na Ampera-e (v USA známý jako Chevrolet Bolt), zřejmě kvůli problémům s dodávkami, a to v době, kdy v zemi Norsko (v níž žije jen 5,2 obyvatel) milion, menší než v Minnesotě) 4 000 až 5 000 lidí si auto již objednalo. V té době byl Bolt nabízen k prodeji v Norsku za 35 000 dolarů, což není o mnoho vyšší než u modelu Nissan Leaf, ačkoli jeho dojezd a kapacita baterie byly nejméně o 50% větší než u modelu Leaf.
Skutečnost, že GM omezovala dodávky Boltu do Norska, svého nejslibnějšího trhu v roce 2017, vyvolala podezření, že by tento model v Evropě „zabila“. Po roce 2017 nebylo možné v Norsku objednat žádné nové šrouby a dodávky do Norska v roce 2018 úplně přestaly. GM byl v minulosti obviněn ze záměrné sabotáže vlastního programu pro elektrická vozidla.
V roce 2018 bylo prakticky nemožné objednat si vůz v Evropě (i když v listopadu 2018 by se v Nizozemsku začal prodávat za 53 000 $). Statistiky ukazují, že k únoru 2019 již bylo po celé Evropě dodáno méně než 5 000 šroubů. Nový majitel značky Opel nabídl zákazníkům Opel Crossland X, benzínový nebo naftový vůz se stylem mírně připomínajícím Bolt, a navrhl, aby vyrobil dvě elektrická vozidla na základě Opel Corsa a Peugeot 208 (oba s nízkým výkonem automobilů a s menším vnitřním objemem než Bolt).
Na konci roku 2018, zhruba rok poté, co Norům bylo zakázáno objednávat další šrouby, se tam začal prodávat blízký konkurent, Hyundai Kona EV (s baterií 64kWh). Celá roční alokace automobilů byla prodána téměř okamžitě.
Bolt vyhrál v roce 2017 Motor Trend Car of the Year, 2017 North American Car of the Year, 2017 AutoGuide.com Readers 'Choice Green Car of the Year, 2017 AutoGuide.com Readers' Choice Awards. Automotive Excellence od Popular Mechanics of the Year 2017 a Green Car to Buy by Reports Best Car of 2017. Bolt také skončil v Top 10 seznamu Car & Driver roku 2017 Chevrolet Bolt také vyhrál Zelené auto roku 2017 oceněné časopisem Green Car Journal. Časopis Time Magazine jej také označil za jeden ze svých 25 nejlepších vynálezů roku 2016 a jeden z 10 největších automobilových inovací společnosti Popular Science roku 2016. Bolt EV porazil Cadillac CT6 a Jaguar XE, aby získal cenu za auto roku. od Detroit Free Press. Automobile zařadil Bolt do svého seznamu All Star 2017.
V roce 2015 Chevrolet uznal zmatek mezi dvěma vozidly s podobnými názvy; Bolt and Volt.
Vedoucí marketingu Chevrolet Tim Mahoney později oznámil, že GM si ponechá název Bolt.
Autoblog předpokládá podobný zmatek mezi evropskými zákazníky, kde Opel Ampera-e (varianta Bolt) je jen dopis od Opel Ampera, předchozí generace Chevrolet Volt prodávané v Evropě - což naznačuje, že tato jména mohou zmást zákazníky, kteří si myslí, že zcela nový elektrický sedan úzce souvisí se starým plug-in hybridním sedanem.
Společnost Tata Motors má na trhu auto s názvem Bolt od roku 2014 a značku si zaregistrovala v Indii a dalších zemích.
Chevrolet Bolt byl také uveden na trh v Evropě v roce 2017 pod značkou Opel a nazýval se Ampera-e. Jeho první oficiální fotografie byly prezentovány na11. února 2016před tím, než byl představen na pařížském autosalonu 2016 . Jedná se o 100% elektrický model, který nahrazuje Ampera uváděnou na trh v letech 2011 až 2015, jejíž název je následován e pro elektrický . Chevrolet Bolt a Opel Ampera-e mají stejné technické vlastnosti.