Chateau-Landon | ||||||||
Půl stanice ve směru na Gare de l'Est . | ||||||||
Umístění | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Země | Francie | |||||||
Město | Paříž | |||||||
Městská část | 10. tis | |||||||
Zeměpisné souřadnice |
48 ° 52 ′ 42 ″ severní šířky, 2 ° 21 ′ 43 ″ východní délky | |||||||
Geolokace na mapě: 10. obvod Paříže
| ||||||||
Vlastnosti | ||||||||
Pruhy | 2 | |||||||
Doky | 2 | |||||||
Pásmový | 1 | |||||||
Roční tranzit | 1759 434 (2019) | |||||||
Historický | ||||||||
Uvedení do provozu | 5. listopadu 1910 | |||||||
Řízení a provoz | ||||||||
Majitel | RATP | |||||||
Operátor | RATP | |||||||
Kód stanice | 2111 | |||||||
Linka (y) | ||||||||
Korespondence | ||||||||
Transilien | ( Stanice Paris-Est ) | |||||||
Sběrnice RATP | RATP 26 46 54 | |||||||
Noctilian | ||||||||
| ||||||||
Château-Landon je stanice na lince metra 7 z Paříže , který se nachází v 10 th pařížském obvodu .
Stanice byla otevřena v roce 1910 . Poté má přístup na ulici na rue du Faubourg-Saint-Martin .
Rue du Château-Landon , který se nachází nad odvozuje svůj název od bývalého přítomnosti zámku, vytvořeného k Sieur Landon pod Louis XIV, a který se následně stal majetkem sousední shromáždění Saint-Lazare. Tato ulice se dříve jmenovala Chemin des Potences. Tato ulice, stejně jako část rue du Faubourg-Saint-Martin , sleduje trasu hlavní římské silnice vedoucí z Lutèce na sever přes Saint-Denis .
Podchod umožňující přímý přístup na Gare de l'Est, který se nachází pod mostem La Fayette , byl vytvořen u příležitosti renovace Gare de l'Est v roce 1931. Původně byl určen k přepravě zavazadel a balíků . Je spojen konec doků k podélné galerie postaven pod molem n o 10, což umožnilo dosáhnout záznamových zavazadla místnosti (nacházející se mezi dvěma vstupy pro zavazadla a jedno patro níže, pod hlavou platformy, pro ty, kteří při příjezdu ). Galerie byly také rozděleny do dvou pater: nahoře pro odletová zavazadla a dole pro příletová zavazadla. K vyložení kurýrních dodávek směrem k tunelu byly použity nákladní výtahy. Při reformě systému manipulace se zavazadly byla kolmá galerie přeměněna na předávací koridor.
V 70. letech byla stanice integrována do realitního projektu, který vedl k vytvoření nové budovy SNCF na východ od železnice. Původní přístup je blokován, zatímco cestující nyní do stanice vstupují přes přízemí budovy a společnou směnárnu s přístupem k vlakům.
V předběžném návrhu RER E bylo plánováno rozšíření tohoto koridoru pod rue La Fayette až k stanici Magenta , ale studie definice s městem Paříž byly neúspěšné. Tento koridor by umožnil spojit Gare de l'Est s Gare de Paris-Nord a vytvořit tak obrovský multimodální uzel. Mezi nástupištěm 1 Gare de l'Est a výjezdem Rue de l'Aqueduc ze stanice Magenta je třeba vyvrtat jen 50 až 80 metrů , ale musíte projít kanalizací a akvaduktem kolem kanálu Ourcq . Tato technická obtíž vysvětluje, proč práce prozatím nebyla dokončena. V rámci modernizace dvojpólu Gare du Nord - Gare de l'Est byl projekt znovu zahájen společností Île-de-France Mobilités, která o tomto rozšíření rozhodne v roce 2018 a má být dokončena do roku 2024.
V roce 2019, 1,759,434 cestovatelů vstoupili na tuto stanici, která ji staví do 263 rd poloze stanic metra ven 302.
Kromě přímého přístupu z nástupišť na stanici Paris-Est má stanice pouze jeden přístup před 188, rue du Faubourg-Saint-Martin . Druhý přístup (pouze výjezd eskalátorem), který se nachází několik metrů jižně od současného přístupu, byl na počátku 90. let uzavřen.
Château-Landon má dvě nástupiště oddělená dvěma kolejemi metra, která jsou oddělena štítem, čímž tvoří dvě poloviční stanice, každá s eliptickou klenbou. Výzdoba je ve stylu „ Hearsay “ v červené barvě: světelný pás ve stejné barvě je podepřen zakřivenými konzolami ve tvaru kosy . Přímé osvětlení je bílé, zatímco nepřímé osvětlení promítnuté do trezoru je vícebarevné. Bílé keramické dlaždice jsou ploché a pokrývají mola, klenbu , tympanony a vývody chodeb. Reklamní rámečky jsou červené a válcovité a název stanice je na smaltovaných deskách napsán pařížským písmem . Plošiny jsou vybaveny červenými sedadly ve stylu „ Motte “.
Stanice je obsluhována linkami 26 , 46 a 54 z autobusové sítě RATP a v noci, po řádcích N13 , N41 , N42 a N45 v noctilien sítě .
Stanice by se také mohla stát zakončením budoucí trati vzniklé spojením linek 3 bis a 7 bis pařížského metra navržených ve fázi 1 (horizont 2007–2013) projektu hlavního plánu pro Île-de-France regionu. (SDRIF).
Tam jsou také plány rozšířit podzemní chodce dokud Magenta stanici , která by odkazují nádraží Paris-Nord ve stanici Paris-Est .