Citroën GS Birotor

Citroën GS Birotor (typ GZ) je luxusní verze Citroën GS , které má tu zvláštnost, že jsou vybaveny dvourotorový Wankelova motoru: v „ Comotor motoru “, společné na NSU Ro 80 . GS Birotor je model sám o sobě, protože jeho mechanika je jedinečná, jeho karoserie je specifická zejména „konvexními“ křídly a mimo jiné má i luxusní interiér specifický pro tuto verzi. První francouzský sériový vůz vybavený Wankelem už nemá mnoho společného s ostatními GS. Bohužel se toto auto narodilo uprostřed ropné krize , která ji odsoudí. Vyrobeno bude pouze v 846 kopiích.

Prezentace

Konstrukční kancelář Citroën zvažuje variantu GZ ze specifikaceDuben 1968, ačkoli to bylo nakonec na trh po GS s plochým čtyřválcovým motorem, typ GX. Od podzimu 1973 byl GS jedním z mála automobilů vybavených „ motorem “, což je motor s rotačními písty . Jeho Birotor verze (pro dva rotory, 107 koní DIN, 175 km / h , nástupce modelu Citroën M35 ), byla vyrobena po velmi krátkou dobu, jen 846 kopií: jeho spolehlivost, s předčasnému opotřebení těsnicích kroužků části rotor a zejména enormní spotřeba (mezi 12 a 20 litry na 100 km ) v době ropného šoku zastavila marketing jeden rok po jeho uvedení na trh. Mimo jiné má větší palivovou nádrž ( 56 litrů místo 43) a jeho základ je pro ni specifický.

Dvoubarevný lak (u některých modelů), blatníky rozšířené tak, aby pojaly pneumatiky 165 × 14, a zcela odlišná přední část, která předznamenává barvu CX, místo 145 × 15 ostatních GS odlišuje GS Birotor od ostatních GS a specifická palubní deska s kulatými číselníky, které budou použity u řady X a X2 před novou palubní deskou v roce 1977.

Technický

„ Comotor engine “ (birotor) vyrábí stejnojmenná společnost: Comotor , společný podnik mezi francouzským Citroënem a německým NSU , který vybaví svůj Ro 80 ve verzi 626 (tentýž motor si najde své místo na motocyklu Van Veen OCR 1000). Tento motor se nevypouští, je mazán karburátorem a olej při používání pomalu hoří. Je vybaven vzduchovým čerpadlem pro dokončení spalování plynu v tlumiči výfuku (tzv „ 2 nd aktivní po spalování “ systém). Absence vratných dílů umožňuje motoru běžet velmi rychle, a to natolik, že zvukový signál varuje řidiče v případě přetočení (systém, který bude později u Mazdy RX existovat).

Birotor se bude vyrábět v letech necelých 850 kusů v letech 1973 až 1975 . Tváří v tvář problémům se spolehlivostí se Citroën v roce 1975 rozhodl obnovit všechny kopie, aby je zničil, a nabídl CX jako náhradu. Asi padesáti výtiskům se však podařilo uniknout jejich osudu.

Motor

Motor s motorem (Birotor Wankel)

Typ motoru	624
Přemístění	995 cm 3 (2 x 497,5 cm 3 )
Válce	Dva rotory v křivočarém trojúhelníku ve dvou epitrochoidních komorách (ekvivalent v cyklické pravidelnosti šesti vratným válcům)
Ventily	Žádný
Vačková hřídel	Ne
Excentricita	14 mm
Šířka rotoru	67 mm
Objemový poměr	9: 1
maximální výkon	107 hp DIN při 6500 ot./min
Max. Točivý moment	14 mkg při 3000 ot./min
Typ paliva	97 RON
Karburátor	Karburátor SOLEX 32 DDITS se 2 dvojitými těly, každé tělo napájí trochoid
Pozice	Kříž v přední části vozidla
Stálý počáteční kilometr	34,1 sekundy
0 až 100 km / h	14 s
maximální rychlost	175 km / h
Spotřeba	12,8 l / 100

Poznámky a odkazy

François Bretin a Stéphane Wlodarczyk, „ Citroën GS birotor: „ Francouzská premiéra s rotačním motorem “ “ , Rotalement Vôtre (přístup k 24. lednu 2015 )
(in) ' GS (GZ) Birotor " , Citroënët (přístup k 24. lednu 2015 )
François Bretin a Stéphane Wlodarczyk, „ Fiche technika Citroën GS Birotor “ , Rotalement Vôtre (přístup k 24. lednu 2015 )

Citroën GS Birotor

Prezentace

Technický

Motor

Poznámky a odkazy

Podívejte se také