Obchod s dřevem na řece Ottawě

V 19. století probíhá návrh na fúzi mezi Commerce du bois d'oeuvre na řece Ottawě a Industrie forestière v Hullu .

Názory na tento návrh jsou shrnuty v části Stránky ke sloučení na Wikipedii . Na stejné stránce by měly být komentovány zásadní změny, které byly mezitím provedeny.

Právě jste připojili šablonu {{to merge}} , postupujte takto:

1.

Připevněte banner na další stránky, které chcete sloučit  :

Použijte tento text: {{à fusionner |Commerce du bois d’œuvre sur la rivière des Outaouais |Industrie forestière à Hull au XIXe siècle}}

2.

Důležité  : ke sloučení přidejte sekci na stránkách s uvedením důvodů svého návrhu.

Vytvoření sekce:

Vytvořte sekci na stránce Stránky ke sloučení

3.

Pokud je to možné, nezapomeňte upozornit hlavní přispěvatele na stránku a přidružené projekty .

Použijte tento text: {{subst:Avertissement fusion |Commerce du bois d’œuvre sur la rivière des Outaouais |Industrie forestière à Hull au XIXe siècle}}

Obchod řeziva na řece Ottawa (v angličtině tradičně jmenuje obchodu s dřevem Ottawa řeky , Ottawa Valley obchod se dřevem nebo řezivo obchod Ottawa River ), odpovídá při výrobě výrobků ze dřeva v XIX th  století od Kanady na oblasti pokryté Řeka Ottawa , určená pro britský a americký trh . Byl to hlavní průmysl v historických koloniích Horní a Dolní Kanady a vytvořil typ podnikatele známého jako dřevařský baron , dřevařský baron . Čtverec dřevo Trade ( kvadrát dřevo ) a řezivo, vede k růstu počtu obyvatel a blahobytu obcí v údolí Outaouais , zejména Bytown (nyní Ottawa , hlavního města Kanady). Výrobky byly hlavně Pinus resinosa a Pinus strobus . Průmysl trval až do roku 1900, kdy trhy a akcie poklesly.

Toto odvětví bylo vytvořeno po kontinentální blokádě roku 1806 Napoleonem Bonaparte v Evropě a přinutilo Spojené království najít nový zdroj dřeva, zejména pro jeho námořnictvo a pro stavbu lodí obecně. Později, když bude Spojené království uplatňovat zvyšování preferenčních cel, kanadský dovoz postupně zvýší. První část tohoto odvětví, obchod se čtvercovým dřevem (nebo čtvercovým dřevem), trvala přibližně do padesátých let 20. století. Přeprava surového dřeva byla nejprve prováděna plavením po řece Ottawě, které v roce 1806 otestoval Philemon Wright . Čtvercové dřevo je sestavováno do velkých vorů ( vorů ), které slouží jako ubytování pro muže, během šesti týdnů jejich cesty do přístavu Quebec , který měl velké vývozní zařízení a umožňoval snadný přístup do Atlantského oceánu .

Druhá část tohoto odvětví zahrnuje obchod s řezaným dřevem a americkými řezbářskými barony a trvá hlavně od 1850 do 1900-1910. Canada-US reciprocity smlouva způsobí americké trhy směnu. Zdroj dřeva v Británii se mění a jeho spojení s pobaltským dřevem je obnoveno a již neposkytuje preferenční dovozní cla. Ze Spojených států začali podnikatelé zakládat své provozy poblíž řeky Ottawa a vytvářeli jedny z největších pilařských závodů na světě v té době. Tito muži, známí jako „ dřevařští baroni“ , nesoucí jména jako John Rudolphus Booth a Henry Franklin Bronson , vytvořili továrny, které přispěly k prosperitě a růstu Ottawy. Dřevařský průmysl těžil ze zlepšení dopravy, zejména Rideauského kanálu , který spojoval Ottawu s Kingstonem u jezera Ontario , a mnohem později ze železnic , které byly vytvořeny mezi kanadskými městy.

Krátce po roce 1900 sestoupil poslední srubový vlak po řece Ottawě. Zásoby borovice klesají, stejně jako poptávka. V tomto okamžiku je Spojené království v pozici, kdy může obnovit dodávky z Pobaltí , a jeho politiky, zejména omezení protekcionistických pravidel příznivých pro jeho kolonie, způsobují pokles britských trhů. Stavba lodí se mění na ocel. Před rokem 1950 se mnoho provozů začalo zastavovat, poté bylo mnoho továren zcela odstaveno a v politikách obnovy měst v Ottawě se začala obnovovat degradovaná půda .

Toto odvětví významně přispívá k růstu populace a hospodářskému růstu v Ontariu a Quebecu .

Trhy

Obchod se dřevem byl hlavním odvětvím činnosti v Horní a Dolní Kanadě, pokud jde o zaměstnanost a hodnotu produktu. Největší dodavatel náměstí z červené borovice a bílé borovice na britském trhu pocházel z řeky Ottawa a údolí Ottawa mělo bohaté červené a bílé borové lesy; Bytown (později Ottawa ), je hlavní dřevařské a pilařské centrum v Kanadě.

V roce 1806 Napoleon nařídil blokádu evropských přístavů a ​​zablokoval přístup Velké Británie k baltickému dřevu nezbytnému pro jeho námořnictvo . Britské loděnice zoufale potřebují dřevo.

Britské celní koncese podporují růst obchodu s dřevem v Kanadě. Britská vláda zavedla clo na dovoz zahraničního dřeva v roce 1795 v reakci na poptávku po alternativních zdrojích dodávek pro své námořnictvo a na podporu průmyslu v jeho severoamerických koloniích. Tato „  Colonial Preference  “ je deset šilinků na jedno nabití, v roce 1805 vzrostla na dvacet pět a po skončení Napoleonovy blokády vzrostla na šedesát pět v roce 1814.

V roce 1821 bylo clo sníženo na 55 šilinků a zrušeno v roce 1842. Spojené království se vrátilo k obchodu se dřevem z Pobaltí. Změna britských celních preferencí byla výsledkem hnutí volného obchodu, ke kterému došlo v Británii v roce 1840. Ve 40. letech 20. století došlo v Británii k postupnému uvolňování protekcionismu

Když se řeka Ottawa začala používat pro naplavené dříví, Britové upřednostňovali čtvercové dřevo , které se stalo hlavním vývozním produktem. Velká Británie dovezla z Kanady v roce 1805 15 000 kusů dřeva a kolonií, 30 000 v roce 1807 a téměř 300 000 v roce 1820.

Reciprocity Smlouva Kanada-USA z roku 1854 povolila bezcelní vývoz Ottawa Valley řeziva do Spojených států. Trh se mění, stejně jako podnikatelé, kteří podnikají.

Americké prohlášení od 30. září 1869ukazuje, že dřevo je zdaleka největším kanadským vývozcem do Spojených států. První tři vývozy byly (definice „Kanady“ z nějakého důvodu zahrnovala Quebec do samostatné kategorie):

Také v roce 1869 byla přibližně třetina řeziva vyprodukovaného v Ottawě přepravena do zámoří a region zaměstnával 6 000 mužů na kácení a plovoucí kulatinu, asi 5 500 připravovalo na druhou použití dřeva. Evropské trhy a přibližně 5 000 do továren v Ottawě.

Někde mezi lety 1848 a 1861 dramaticky vzrostl počet pil ve „městě“:

Tady je výroba některých společností v roce 1873, v milionech stop dřeva a počtu zaměstnanců a jejich adresa uvedená v roce 1875, je-li to relevantní.

Na seznamu 1 875 prodejců řeziva byli Jos Aumond, Batson & Carrier, Bennett, Benson & Co., HBD Bruce, TC Brougham, TW Currier & Co., GB Hall, Hamilton & Bros., JT Lambert, Moses W. Linton, M McDougall, John Moir, Isaac Moore, Robert Nagle, R. Ryan, Albert W. Soper, Wm. Stubbs a Wm. Mackey, 99 Daly, Robert Skead, 288 Sparks, Hon. James Skead, 262 Wellington, William Skead, 10 Bell, Joseph Smith, 286 Sussex.

Obchod se čtvercovým dřevem

Obchod se dřevem byl hlavním odvětvím činnosti v Horní a Dolní Kanadě, pokud jde o zaměstnanost a hodnotu produktu. Bytown (později nazývaný Ottawa ) byl hlavním kanadským dřevařským a pilařským centrem. Když se řeka Ottawa začala používat pro naplavené dříví, upřednostňovalo se hranaté dřevo. K tomu musely být kmeny obratně tvarovány pomocí tesařského doloire , který celému kmenu dodával hranatý vzhled. Bylo to zbytečné, ale Britové upřednostňovali kvadratickou borovici pro pozdější řezání. Dřevo bylo spojeno s ostatními ve dvou souvisejících konfiguracích: betlémy a vor (klec a vor). Čtvercové dřevo se stalo hlavním exportním produktem a bylo snadno přepravitelné do zámoří a dalo se s ním přepravovat zavěšenými betlémy . Vory byly odvezeny po řece Ottawě na trhy v Quebecu.

Plováky byly zpočátku hlavně francouzští Kanaďané. Ve 30. letech 20. století se začaly objevovat velké počty irských přistěhovalců z jiných Britských ostrovů a anglicky mluvících plovoucích vlaků. Soutěž o zaměstnání vedla k nepřátelství a nenávisti. Mnoho Irů přišlo do Kanady po vybudování Rideauského kanálu, aby unikli chudobě v Irsku. Začala se rozvíjet neposlušná skupina zvaná Shiners ; nezaměstnaní, alkoholici a žijící v domech podél kanálu.

Pily

Braddish Billings jako první začal řezat řezivo na jižní straně řeky Kim poblíž Ottawy, bývalý zaměstnanec Philemona Wrighta, spolu s Williamem M., který v roce 1810 přihlásil les v Gloucester Township. Průmysl začíná v Bytownu Saint-Louis, který v roce 1830 využívá bywash (část, která již neexistuje, prvního Rideauova kanálu, který tekl do řeky Rideau) poblíž Cumberlandu a Yorku. V roce 2001 se přestěhoval do Rideau Falls. Thomas McKay získal továrnu v roce 1837.

V roce 1843 provozovali Philip Thompson a Daniel McLachlin Chute des Chaudières pro mlýny na mouku a pily. V roce 1852 uviděli kotle AH Baldwin, John Rudolphus Booth , Henry Franklin Bronson a Weston, JJ Harris, Pattee a Perley, John Rochester a Levi Young. Všichni byli Američané kromě Rochesteru. J. Turgeon provozoval pilu v povodí kanálu (další oblast kanálu používaná pro otáčení lodí, která již neexistuje, jižně od mostu, poblíž vchodu).

Na jednom místě v padesátých letech 18. století se ostrovy Chaudière Falls zapojily s výslovným záměrem využít obrovskou sílu vodopádů. V aukci konané dne 1. st  září 1852 šarží na Victoria Island a Amelia byly prodány „Harris, Bronsona & Co., Perley a Pattee dva operátoři řeziva oblasti jezera Champlain / Lake George“ . Levi Young byl na pevnině. Továrny Harris a Bronson měly kapacitu 100 000 kulatin ročně, což je více než dvojnásobek kapacity sousedních továren Blasdell, Currier and Co. a Philip Thompson.

Dřevěné skluzavky, betlémy, vory

Řeka Ottawa byla prostředkem k přepravě kulatiny do Quebecu pomocí plovoucího dřeva . Lesy byly zachyceny přehradou v ústí přítoku, aby byly sestaveny do betlémů , klecí, přičemž každá klec obsahovala alespoň 30 pramenů dřeva. Poté byly klece, až 100 z nich, spojeny do voru, který sloužil také jako rezidence plováků během měsíční cesty do Quebecu. Posádka žila v palandách a jedna z klecí obsahovala kuchyň.

Existovaly dva hlavní typy srubů, dram a betlém . Betlém se obvykle používá na řece Ottawa, zatímco dram byla použita na jezeře Ontario a na řece svatého Vavřince. Postýlka se skládala ze dvou vrstev polen o šířce ne více než 24 metrů, protože byly navrženy k navigaci v peřejích Chaudière a Chats Falls , zatímco dramy mohly být široké přes sto stop.

K rafty určené k Quebeku sestávat z 2000 na 3000 kusů, téměř všichni z borovice. Vory jsou vyrobeny z betlémů  ; každá postýlka má 25 kusů.

Vory jsou poháněny vesly nebo příležitostně plachtami. Dřevěné vlaky musely být demontovány a znovu sestaveny, aby překonaly peřeje a překážky. Při pádu Chaudièresa mohlo dojít ke ztrátě 20 dní na pozemní přepravu dřeva. Dřevěné skluzavky , skluzavky tento problém vyřeší.

První skluzavku na řece Ottawě postavil na severní straně poblíž vodopádů Chaudière Ruggles Wright , syn Philemona, po návštěvě Skandinávie, kde se dozvěděl o těžbě dřeva. Skluzavka je široká 26 stop a slouží k obcházení pádů. Dříve bylo obcházení pádů obtížný a někdy fatální úkol. První tobogán byl postaven v roce 1829 a během několika příštích let je začala využívat další místa na řece.

Cesta do quebeckých loděnic, domovů mnoha společností vyvážejících dřevo, mohla často trvat až šest týdnů.

Pointer boat je loď nařízená Boothem k pohybu bílé borovice na řece Ottawě. Byl postaven Johnem Cockburnem, nejprve v Ottawě, poté v Pembroke, v jehož přístavu je nyní pomník jeho jména.

Dřevařští baroni a inovátoři

Philemon wright

Philemon Wright , zakladatel města Wright's Town, nyní Gatineau , postavil první voru na dřevo s názvem Columbo, která 11. června 1806 slezla po řece Ottawě a 35 dní trvalo, než se dostala sama do Montrealu. Skládá se z Philemona, jeho 17letého syna Tiberia a tří členů posádky - London Oxford, Martin Ebert a John Turner - a končí v přístavu Quebec . Vor musí být rozdělen do betlémů, aby se vyčistily peřeje Long-Sault (Anishinaabe se původně jmenoval Kinodjiwan, což znamená „dlouhé peřeje“ - neviditelné od přehrady v elektrárně Carillon ). První skluzavkové dřevo ( dřevěné skluzavky ) na řece Ottawě postavil syn Philemona Ruggles Wright na severní straně poblíž vodopádů Chaudière po návštěvě Skandinávie, aby se naučil technické těžbě dřeva. Philemon má zaměstnance Nicholase Sparkse - samotného dřevorubce - který vlastní půdu, která nakonec tvoří srdce Bytownu (křestní jméno Ottawy ) a jehož jméno dostalo Sparks Street .

Henry Franklin Bronson

Američan Henry Franklin Bronson (1817-1889) se stal jedním z prvních baronů řeziva, který v 50. letech 20. století pracoval na Chaudière. Bronson a jeho partner John Harris koupili v roce 1852 pozemky na ostrově Victoria a práva na vodu pro průmysl. Harris a Bronson založili velkou továrnu s některými moderními funkcemi, což vedlo další podnikatele k následování „americké invaze“. Bronson má syna Erskine Henry Bronson , který poté převezme podnikání svého otce.

John Rudolphus Booth

Kanaďan John Rudolphus Booth (1827-1925) se stal jedním z největších baronů řeziva a jedním z nejúspěšnějších kanadských podnikatelů; pracuje také v Chaudière. Podílel se na stavbě pily Andrewa Leamyho v Hullu, poté začal na pronajaté pile vyrábět šindele poblíž vodopádů Chaudière. Později si postavil vlastní pilu, byl dodavatelem řeziva pro budovy parlamentu a jeho jméno se stalo všeobecně známým. Se zisky financuje na podzim velkou pilu. V roce 1865 byl třetím největším producentem v této oblasti a o dvacet pět let později měl nejvyšší denní produkci na světě.

Perley a Pattee

William Goodhue Perley (1820-1890) byl v roce 1852 součástí Chaudière Perley a Pattee, obou Američanů. Jeho partner, William Goodhue Perley (1820-1890), má také syna George Halsey Perley (1857-1938). David Pattee (1778-1851), i když se zdá, že má společné pily a některá spojení s Ottawou, pravděpodobně není součástí tohoto podniku.

Další dřevařské společnosti a osobnosti

Několik společností a jednotlivců zahájilo těžbu dřeva před obrovským americkým přílivem. Existují dvě vlny amerických dřevorubců. V roce 1853 Baldwin, Bronson, Harris, Leamy and Young začali stavět pily a v letech 1856 až 1860 Perley, Pattee, Booth a Eddy pokračovali v pohybu.

Allan Gilmour (1775-1849), byl součástí rodiny skotských obchodníků, jejichž zájmy o řezivo začaly v Kanadě, New Brunswicku, poté v Montrealu a Bytownu v roce 1841. V roce 1840, po odchodu od svého šéfa v Montrealu, Allan a jeho bratranec James ze Skotska převzal obchod s dřevem. Obchodoval s hranolovým řezivem a stavěl pily na řece Gatineau, na jihu národa na východ od Ottawy, na řece Blanche poblíž Pembroke a na pile v Trentonu v Ontariu. Společnost v zimě zaměstnává více než 1000 lidí. Jejich pily používají modernější funkce pro řezání a zvedání i pro soustružení kulatiny. Allan Gilmour je partnerem firmy Pollok, Gilmour and Company .

Thomas McKay (1792-1855), někdy považován za jednoho z ottawských zakladatelů pro svou práci ve stavebnictví a politice, postavil pilu v New Edinburghu . On je také známý pro stavbu Rideau Hall , zámky na Rideau Canal a stavbu Bytown muzea . McKay je také členem Legislativní rady provincie Kanada .

James Maclaren (1818-1892) založil v roce 1853 průmysl ve Wakefieldu (Quebec ), pronajal si pilu v New Edinburghu od Thomase McKaye s partnery. V roce 1861 koupil své partnery a v roce 1866 koupil pily po McKayově smrti. V roce 1864, ještě s partnery, koupil pily v Buckinghamu v Quebecu a poté koupil své partnery.

Mezi importovanými jmény jsou James Skead (1817-1844), John Rochester (1822-1894), Daniel McLachlin (1810-1872) a John Egan (1811-1857).

William Borthwick (1848-1928) a James Davidson (1856-1913), Andrew Leamy (1816-1868), William Stewart (1803-1856), William Hamilton , George Hamilton (1781-1839) přispěli v dalších oblastech, zejména politických.

Dědictví

Toto odvětví přispívá k demografickému růstu Ontaria a Quebecu. Nepřímo, kvůli jeho ekonomické dynamice, a přímo, když lodě z města Québec plují do přístavů, jako je Liverpool, a které nabízejí levný přechod, se vracejí s nadějnými přistěhovalci na jejich břehy. Rovněž to podnítilo hospodářský růst v obou provinciích a JR Booth pomohl při budování Kanadské atlantické železnice .

Toto odvětví má také dopad na životní prostředí. Obrovská průmyslová aktivita na LeBreton Flats a Chaudière Falls způsobuje znečištění a poškození půdy. Krása vodopádů Chaudière byla průmyslem zcela transformována. National Capital Komise odstraní hodně z průmyslové struktury v Ottawě a Hull v roce 1960. Lebreton, z různých důvodů, zůstala neobsazená po celá desetiletí.

Umístění ve městě Ottawa

Lebreton Byty a Chaudière Falls jsou domovem pro některé z největších pilách v Kanadě, včetně těch, které Booth a Bronson. To vše je nyní pryč jako součást úsilí Greberova plánu zkrášlit hlavní město Kanady.

Bronson Avenue byla pojmenována po dřevařském baronovi. Bank of Ottawa byla založena z důvodu jejího průmyslu. Byward Market vznikla jako součást Dolního Města k uspokojení potřeb Bytown své logovací populace . Booth House stále existuje.

Ústřední železnice v Ottawě nadále přepravuje dřevo jako jeden ze svých hlavních produktů.

Hog's Back Falls byly, jak je popsal John MacTaggart v roce 1827: „známý hřeben hornin, nazývaný Hog's Back [hog's back] ze zkušeností provozovatelů vorů, kteří šli po proudu se svým zbožím“ .

Seznam chráněných památek v Ottawě uvádí továrnu Carkner Lumber v Osgoode, továrnu Watson v Rideau-Goldbourne.

Místa mimo město Ottawa

Ottawa Valley je obrovský pruh země, který se nachází ve velké míře podél Ottawa řeky. Renfrew, Ontario je často spojován se jménem. Ottawa-Bonnechere Graben je geologicky spojené oblasti.

Upper Canada byl jméno dané části Ontaria prezentovat XVIII th a XIX th  století, až do roku 1840 nebo 1841 v době vytvoření provincie Kanady . V roce 1867 již tato oblast neexistovala ani s Kanadskou konfederací , kdy se oficiální názvy staly Ontario a Quebec, a staly se dvěma ze čtyř provincií Kanady.

Irští katolíci z východního Ontaria , hlavně z Corku, spolu s Franco-Ontarians tvořili většinu stavitelů Rideauského kanálu a byli těžce zaměstnáni v rozsáhlém dřevařském průmyslu v regionu.

Gatineau byl Philemonem Wrightem nazýván „Columbia Falls Village“ a většinou „Wright's Town“ (nebo „Wrightstown“), stejně jako „Wright's Village“ ostatními během života Philemona Wrighta. Později se stal „  Hull  “ v roce 1875, poté „Gatineau“ v Quebecu v roce 2002.

V Buckinghamu v Quebecu byly továrny J. MacLaren & Co. James Maclaren .

Fassett , stejně jako Notre-Dame-de-Bonsecours , vzbudil během napoleonské blokády ekonomický zájem o své duby, borovice a javory. Jeho velké duby jsou „kvalitní a obzvláště velké, vhodné pro stavbu lodí“ .

Arnprior , Hawkesbury (Ontario), Stittsville (Ontario), North Gower (Ontario) , Kemptville (Ontario), Carleton Place (Ontario), Pembroke (Ontario) a Lachute jsou oblasti ovlivněné dřevařským průmyslem na řece Ottawa.

Highlands East , Ontario, Gooderham (ne na řece Ottawě) má stále fungující továrnu jihozápadně od Ottawy.

Dřevařský průmysl a sport

Galerie

Viz také

Poznámky a odkazy

  1. Histoire forestière de l'outaouais.ca 1760-1867 - éra hranolového dřeva. Tobolka B6. Vykreslování dřeva - Histoireforestiereoutaouais.ca.
  2. Woods 1980 .
  3. Legget 1986 .
  4. Ekologizace 1961 .
  5. Bond 1984 .
  6. Mika 1982 .
  7. Brault 1946 .
  8. ministerstvo zahraničí .
  9. Williamsport Gazette a Bulletin 1873 .
  10. Boyd 1875 .
  11. Taylor 1986 .
  12. Haig 1975 .
  13. Knowles 2005 .
  14. Knowles .
  15. "  známý hřeben skal, zvaný Prasečí záda, z okolností vormanů, na které se lepí jejich zboží (dřevěné vory) při sestupu z potoka  "
  16. Lucien Brault, Hull 1800-1950 , Ottawa, The University of Ottawa Publishing, 1950, str.  11 .
  17. "  vysoce kvalitní a zejména velké velikosti, vhodné pro stavbu lodí.  "

Dodatky

Bibliografie

Související články

externí odkazy