| Železniční společnost na sever | |
| Tvorba | 20. září 1845( Paříž ) |
|---|---|
| Zmizení | 1. st January 1938 |
| Zakladatel (é) | James de Rothschild |
| Předchůdce |
Společnost železnice z Fampouxu do Hazebroucku Anonymní společnost železnice z Lille do Valenciennes a její rozšíření Společnost železnice Tréport Společnost železnice z Lille do Béthune a Bully-Grenay společnost z Fréventu do Gamaches Společnost železnice z Creilu do Saint -Quentin (1847) Amiens to Boulogne Railway Company (1852) Železniční společnost Pikardie a Flandry (1885) Severovýchodní železniční společnost (1888) |
| Nástupce | Národní společnost francouzských železnic |
| Právní forma | Anonymní společnost |
| Akronym | Severní |
| Ústředí |
Paříž Francie |
| Dceřiné společnosti | Compagnie du Nord - belgická |
Compagnie du Chemin de fer du Nord je francouzská společnost, která provozuje železniční síť v severní Francii od roku 1845 do roku 1938. To bylo vytvořeno dne 20. září 1845 bankéř James de Rothschild a jeho spolupracovníků, pod názvem Compagnie du Chemin de fer du Nord , využít koncese státu na tratích z Paříže k belgickým hranicím přes Lille a Valenciennes s pomocnými pobočkami. Pod názvem Compagnie du Chemin de fer du Nord si udrží jméno navzdory absorpci dalších společností v severním sektoru Francie. Rychle získala vysokou hustotu sítě a provozu a sloužila jako model pro další velké společnosti. Jedná se o jednu z hlavních složek SNCF vytvořeného v roce 1938.
Dne 10. září 1845 poskytl stát pařížsko- belgickou hraniční linii přes Lille a Valenciennes a pobočky do Dunkirku a Calais . „Compagnie du chemin de fer du Nord“, francouzská společnost, založili 20. září 1845 bankéři James de Rothschild , Jean-Henri Hottinguer a Edward Blount s kapitálem 200 milionů a 20 000 akcionářů.
Během krachu v roce 1847 akcie společnosti nejlépe odolávaly nedůvěře investorů, i když ztratily více než polovinu své hodnoty. V březnu 1849 téměř znovu získala úroveň 500 franků, která byla stanovena při vytvoření v roce 1845.
| Datováno | program | 22. září 1845 | 5. prosince 1845 | 9. ledna 1846 | 30. září 1847 | Únor 1848 | 7. března 1848 | 6. dubna 1848 | Březen 1849 |
| Třídy | 500 franků | 845 franků | 710 franků | 757 franků | 329 franků | 536 franků | 390 franků | 302 franků | 463 franků |
Vytvořen s cílem zajistit dopravu do regionu severní zejména k hornické regiony, Belgii a Velké Británii , první řádek připojil, od roku 1846 , v Paříži na Douai a Lille .
Síť byla rychle rozšířena do Valenciennes , Amiens a Boulogne absorpcí dalších společností přítomných v regionu ( Picardie a Flandres , severovýchod , Lille do Béthune , Lille do Valenciennes atd.):
Síť North se rychle stala jednou z nejhustších a nejaktivnějších ve Francii a společnost je považována za jednu z nejlepších kanceláří pro návrh zařízení .
Stejně jako v případě Compagnie de l'Est byla v Belgii vytvořena dceřiná společnost pod názvem „ Compagnie du Nord - Belge “. Zejména provozuje linky Liège - Namur (současná belgická linka 125 ) a Namur - Dinant - Givet ( linka 154 ).
Tyto parní lokomotivy na Compagnie du Nord jsou především zářivě zelené s červenými pruhy pak „sloučenina“ stroje obdržet slavný „ čokoláda “ livrej se žlutými pruhy. Mixed-service nebo yard stroje zůstávají černé.
V roce 1937 se Národní společnost francouzských železnic (SNCF) vznikl z iniciativy vlády, Cyrille Grimpret jsou generálního ředitele drah na ministerstvu veřejných prací a soukromé regionální společnosti byly znárodněny. Po dohodě se státem společnost postoupila svoji činnost nové národní společnosti, která od té doby spravuje většinu francouzských sítí. dohoda ze dne 31. srpna 1937 pod názvem „Compagnie du Chemin de fer du Nord“ a zastoupená pánem baronem Édouard de Rothschild , předsedou představenstva, a René Mayerem, místopředsedou.
Poté, co SNCF převzala hlavní činnost, se Compagnie du chemin de fer du Nord stala Compagnie du Nord . Ve spolupráci s Compagnie du PO slouží jako holdingová společnost pro skupinu Rothschild. Rothschild pak je dceřinou společností Compagnie du Nord .
V roce 1978 banka Rothschildů pohltila společnost Compagnie du Nord a znovu se stala hlavní společností skupiny.
Po převzetí Banque Rothschild se Bank Barclays stane de facto vlastníkem majetku a archivů společnosti.
Při vzniku společnosti se materiál skládal z lokomotiv dodávaných na sever a materiálu získaného od jiných společností během fúzí. To vedlo k velkému počtu velmi různorodých sérií strojů.
Tyto stroje lze rozdělit do dvou kategorií:
Pokud jde o parku velkých sítí na počátku XX -tého století :
V rámci organizace dopravy a výstavby a provozu vojenských linií má ministerstvo války oddělení s názvem: Direction des Chemins de Fer de Campagne (DCFC). Pracovníci technických úseků pracovníků polních drah jsou přijímáni ze zaměstnanců sítí, z řad inženýrů, zaměstnanců a pracovníků ve službách velkých společností a státní sítě, ať už dobrovolníků nebo vojenských služeb. zákon o náboru byl rozdělen do deseti sekcí:
Železniční numismatika evokuje Severní železniční společnost prostřednictvím několika medailí u příležitosti oficiální akce:
Nebo pro společenskou událost (neúplný seznam):