Conte di Cavour | |
Conte di Cavour (původní stav) | |
Typ | Bitevní loď |
---|---|
Třída | Conte di Cavour |
Dějiny | |
Podáváno | Regia Marina |
Sponzor | Italské království |
Loděnice | La Spezia |
Keel položil | 1910 |
Zahájení | 1911 |
Uvedení do provozu | 1915 |
Osádka | |
Osádka | 1000 mužů |
Technická charakteristika | |
Délka | 168,9 m |
Mistr | 28 m |
Návrh | 9,4 m |
Tonáž | 23 088 |
Pohon | Pára, 20 kotlů Blechhynden, 3 turbíny, 4 vrtule |
Napájení | 31 000 koňských sil |
Rychlost | 21,5 uzlů |
Vojenské rysy | |
Stínění | most = pás 111 mm = věž 254 mm = kasemata 254 mm = kiosek 127 mm = 279 mm |
Vyzbrojení | 13 305 mm děla 18 120 mm zbraně 22 76 mm protiletadlové zbraně 3 450 mm torpédomety |
Rozsah činnosti | 4 800 mil na 10 uzlů |
Vlajka | Italské království |
Conte di Cavour je italská válečná loď podle třídy Conte di Cavour , v provozu v Regia Marina během First a druhé světové války . Byl pojmenován na počest státníka Camilla Cavoura . Postavený v arzenálu z La Spezia se kýl byl položen v roce 1910 a loď byla zahájena v roce 1911 .
Mottem lodi, napsaným D'Annunziem , byla Druhá osoba .
S bezprostřední účastí Itálie v první světové válce , dne 23. května 1915, byl Conte di Cavour rychle uveden do provozu dne16. dubna 1915. Sídlí v Tarantu . Jeho první národní pavilon byl darován městem Turín a předán La Spezia za přítomnosti vévody z Janova Thomase Savojského . v současné době je uchováván u památníku Viktora Emanuela II v Římě.
Při vyhlášení války proti Rakousku-Uhersku nese označení viceadmirál Louis-Amédée Savoyský . Během války se neúčastnil bojů, a to kvůli pasivní politice přijaté italským a rakousko-uherským námořnictvem , strávil 966 hodin cvičením a pouze 40 hodin třemi válečnými akcemi.
Po válce se Conte di Cavour zúčastnil zastupitelské mise v Severní Americe a dotkl se přístavů Gibraltar , Ponta Delgada Faial , Halifax, Boston Newport , Tompkinsville , New York , Philadelphia , Annapolis a Hampton Roads .
V létě roku 1922 se král Viktor Emmanuel III vydal navštívit osvobozená italská města na Jadranu .
The 27. srpna 1923, italská vojenská mise vedená generálem Enrico Tellinim a pověřená Konferencí velvyslanců k vymezení řecko-albánských hranic, upadne do zálohy v Ioannině, kde je generál zavražděn spolu se čtyřmi dalšími členy delegace neznámými zabijáky. Šéf italské vlády Mussolini požaduje, aby řecké loďstvo slavnostně uctilo italskou vlajku. Návrh je řeckou vládou odmítnut a Mussolini reaguje vysláním námořní divize složené z Conte di Cavour , Giulio Cesare , sesterské lodi předchozí, Doria a Duilio, aby obsadily Korfu . 29. srpna italské lodě bombardovaly starou pevnost ve městě Korfu a řecká vláda musela přijmout vyznamenání italské vlajky, které italská eskadra obdržela v Paleó Fáliro , jednom z aténských přístavů .
V roce 1924 uskutečnil s Dante Alighieri a Duilio misi zastupování ve španělských vodách u příležitosti návštěvy italského krále ve Španělsku. vDubna 1925, Mussolini nastupuje na palubu a jde do Tripolisu .
Ve dvacátých letech minulého století prošla loď modernizací úprav své protiletadlové výzbroje a výměnou šesti 76 mm děl za 6 dalších stejného kalibru, ale modernějšího designu. Starý stativový stožár je nahrazen čtyřpodlažním stožárem.
V roce 1925 Conte di Cavour a Giulio Cesare pustit k M.18 průzkumný hydroplán : letoun se dal na moře a zvedl na palubě s jeřábem. V roce 1926 byl na most instalován katapult pro jeho spuštění.
The 12. května 1928, loď je vyřazena z provozu v Tarantu a čeká na zrušení a poté je odeslána k demolici. Na počátku 30. let však bylo rozhodnuto o jeho vyzbrojení a pět let poté, co byl poslán k odzbrojení, dovnitřŘíjen 1933, je loď vrácena do loděnic San Marco v Terstu k zásadní opravě.
RN Conte di Cavour | |
Conte di Cavour | |
Typ | Bitevní loď |
---|---|
Dějiny | |
Podáváno | Regia Marina |
Loděnice | Terst |
Ozbrojený | 1 st June 1937 |
Osádka | |
Osádka | 1200 námořníků 36 důstojníků |
Technická charakteristika | |
Délka | 186,4 m |
Mistr | 28 m |
Návrh | 10,4 m |
Tonáž | 28 800 |
Pohon | 8 řebříkové kotle 2 turbíny Belluzzo / Parsons 2 vrtule |
Napájení | 93 000 koní |
Rychlost | 28 uzlů |
Vojenské rysy | |
Stínění | Svisle: 250 mm vodorovně: 135 mm dělostřelectvo: 280 mm Věže: 260 mm |
Vyzbrojení |
Děla :
|
Rozsah činnosti | 3100 mil při 20 uzlech |
Vlajka | Italské království |
Generální oprava, která proběhla v letech 1933 až 1937 v kombinovaných loděnicích na Jadranu v Terstu , změnila řez lodi a ponechala si pouze 40% původního trupu a nástavby, s významnými úpravami tvarů plováku, jehož délka je zvýšena na 10,30 m s novým úklonem k cutwater .
Loď je chráněna novými obrněnými palubami a dva komíny jsou kratší a blíže než dvě staré roury . Nízkopodlažní kuželovité věž nahrazuje starý quadripod stožár . Hlavní směr dělostřelecké palby s dálkoměry, které počítají vzdálenost k cílům, je instalován v horní části věže.
Hlavní dělostřelectvo je přezkoumána odstraněním centrální věže a pro ostatní věží, nahrazením 305 mm od 320 mm , který se skládá ze čtyř věží. Trojitá věž a dvojitá lovecká věž jsou instalovány vpředu a zadní vzadu.
Sekundární dělostřelectvo je zcela upraveno nahrazením starých děl 12 děly 120 mm , v 6 dvojitých věžích, tři na každé straně.
Protiletadlové dělostřelectvo se skládá z 8 100 mm děl, čtyři na každé straně, doplněné 16 37 mm a dvanácti 20 mm zbraněmi . Torpédomety přistávají.
Jsou instalovány nové turbíny a olejové kotle o výkonu 93 000 hp, které umožňují dosáhnout rychlosti 28 uzlů .
Tato důkladná oprava transformuje Cavour na moderní válečnou loď navzdory slabé protiponorkové ochraně, která prozrazuje její starou konstrukci a nedostatečnou protilietadlovou obranu (stejně jako ve všech ostatních námořních silách této doby, s výjimkou japonského námořnictva)
Na konci prací je Conte di Cavour uveden do provozu dne1 st June 1937 a připojil se ke své základně v Tarantu.
Loď se účastní, se všemi hlavními jednotkami letky, v námořní přezkoumání z Neapole na May 5 , 1938, během níž přijímá na palubu krále Viktora Emmanuela III. , Hitlera a Mussoliniho. U této příležitosti je přítomen maďarský vladař admirál Horthy , i když to není zmíněno v žádném historickém dokumentu, ale filmu Istituto Luce, ve kterém je viděn v rozhovoru s králem, korunním princem Humbertem II. A Duceem v r. potvrzuje to dokument vyrobený History Channel o Hitlerově návštěvě v Itálii.
V dubnu 1939 se Conte di Cavour zúčastnil italské invaze do Albánie . Regia Marina nasadí letku od pobřeží Albánií pod vedením admirála Arturo Riccardi , s Giulio Cesare , dva těžké motorové lodě Zara a Fiume , lehké křižníky Luigi di Savoia Duca degli Abruzzi , Giuseppe Garibaldi a Giovanni Bande Nere deska , 13 ničitelů , 14 torpédových člunů a několik transportů vojsk, na které se naloďovalo asi 11 300 mužů, 130 tanků a různé vybavení. Přes masivní rozmístění sil byla akce italských lodí proti plachým pokusům reagovat albánskou stranou omezena na několik salv vystřelených na Drač a Sarandu . Italské síly narážejí na malý odpor a brzy je celá Albánie pod italskou kontrolou a král Zog je nucen odejít do exilu.
Okupace Albánie staví Jadran pod výlučnou kontrolu nad Itálií s možností definitivního uzavření přístupu k němu. Z politického hlediska reaguje na německou okupaci Sudet očekávající „ souběžnou válku “ prvního období druhé světové války a zároveň má umožnit pochopení zbytku Evropy , a to zejména zejména ve Francii, že Balkán spadá do sféry výlučného vlivu Itálie.
The 10. června 1940S vypuknutím druhé světové války , loď je umístěna do V té bojové lodě divize její I odesílání e námořní letky se sídlem v Taranto. Její role spočívala v podpoře admirála Brivonesiho , zatímco bitevní loď Giulio Cesare se stala vlajkovou lodí na příkaz admirála Iniga Campioniho .
The 9. července 1940pod velením kapitána Ernesta Ciurla se zúčastnil první bitvy mezi italským námořnictvem a královským námořnictvem , bitvy u Kalábrie .
Dne 30. srpna se zúčastnil, s velkou část jednotkách I e letky v rámci žaloby, která na rozdíl britský pokus dodávat Malta z Alexandrie , která je známá tím, Brity jako Operation Klobouky. . Italská flotila, která poprvé zaměstnává své dvě nové bitevní lodě třídy Littorio , se nepodařilo navázat kontakt s britskou flotilou, částečně kvůli silné bouři, která nutí italské lodě vytáhnout. Úkryt, torpédoborce nemohly podporovat stav moře.
V noci z 11 na 12. listopadu 1940Loď je těžce poškozena torpédem vypuštěným torpédovým bombardérem British Swordfish , vzlétl z letadlové lodi HMS Illustrious . Najela na mělčinu vzpřímeně a přistála na dně .
Výbuch způsobil smrt 17 členů posádky, Le Conte di Cavour byl zasažen jediným torpédem v muničním zálivu blízko zádi a kvůli nízkému odporu pancíře byl odtržen pláštík přístavu, což způsobilo porušení 12 × 8 metrů a hlavní vodní cesta. Aby se zabránilo jeho potopení, je loď vlečena, aby byla na břehu v mělké vodě, ponořená na palubu.
Anglický útok zdůrazňuje nedostatečnost protivzdušné obrany a starou koncepci ochrany, kterou nebylo možné zlepšit, a to navzdory zásadní revizi bitevní lodi.
Ve stejnou noc, lépe známou jako noc v Tarantu , poškodily tři vlny britských bombardérů také torpédoborce Libeccio a Pessagno , bitevní lodě Caio Duilio a Littorio a křižník Trento . Mýtné anglické akce je 85 mrtvých, z toho 55 civilistů, a 581 zraněných; kromě válečných lodí byly poškozeny různé obchodní lodě a bombardovány sklady pohonných hmot.
Dne 22. prosince byla vyzdvižena výzbroj a navigační přístroje a loď poslána do suchého doku . Na konci roku 1941 byl převezen do loděnice v San Marco de Trieste, aby dokončil opravy a provedl modernizační práce, zejména posílení protivzdušné obrany. Protiletadlová výzbroj zahrnuje dvanáct 135 mm děl v šesti dvojitých věžích, dvanáct 65 mm děl a dvacet tři 20 mm děla , nový směr střelby a radar.
Požadavky Regia Marina na doprovodné jednotky, jako jsou torpédoborce a torpédové čluny , užitečnější pro válečné úsilí, zpomalení oprav a Conte di Cavour již neobnovuje aktivní službu, práce nebyla dokončena během příměří8. září 1943.
Po příměří nebyla loď schopna plout. 10. září posádka vystoupila a další den byla bitevní loď zajata Němci, kteří obsadili Terst a zmocnili se loděnic. Loď je proto součástí oblasti provozu Adriatisches Küstenland .
Němci neměli zájem na dokončení prací, omezili se na přesun lodi, aby mohli ponechat stavební nábřeží volné pro další práce.
The 20. února 1945Během bombardování spojeneckých sil v Terstu je Conte di Cavour opakovaně terčem bomb, dva z nich jej zasáhly, aniž by jej potopily.
Po skončení války byl Conte di Cavour trvale zrušen27. února 1947 a pak začněte s demolicí vraků a těžbou kovů.