Vydra DHC-6 Twin

Vydra DHC-6 Twin
Verze hydroplánu DHC-6 v roce 2005.
Verze hydroplánu DHC-6 v roce 2005.
Stavitel De Havilland Canada poté Viking Air
Osádka 1
První let 20. května 1965
Uvedení do provozu Listopadu 1965
Rozměry
Délka 15,77  m
Rozpětí 19,8  m
Výška 5,9  m
Hmotnost a nosnost
Max. prázdný 3,363  t
Max. vzlétnout 5,67  t
Cestující 20 (řada 300)
Náklad 900 kg
Motorizace
Motory 2 Pratt & Whitney Canada PT6A-20
Výkon
Maximální rychlost 338  km / h
Autonomie 1 705  km
Strop 8 140  m
Rychlost lezení 8,1  m / s

De Havilland Canada DHC-6 stejná vydra je ADAC jednoplošník utility letadla .

Historický

De Havilland Canada vyvinul od roku 1964 vydru DHC-3, aby vytvořil DHC-6, větší a vybavený dvěma turbovrtulovými motory typu PT-6 typu Pratt & Whitney na křídlech. Stejně jako jeho předchůdce je DHC-6 velmi univerzální a lze jej vybavit buď koly, lyžemi nebo plováky. Bylo vyrobeno v 844 kopiích od roku 1965 do roku 1988 .

Nová verze

Poptávka po tomto typu letadel byla konstantní, De Havilland předpokládal výkonnější motor, ale neprovedl to. Nakonec to byla společnost Viking Air of Victoria , dceřiná společnost investiční společnosti Westerkirk Capital, která v roce 2007 koupila od společnosti De Havilland. Certifikační balíčky a řadu výrobních nástrojů řady DHC-1 až DHC-7. nová verze: DHC-6 Twin Otter 400.

Tato nová verze, vybavená motory Pratt & Whitney PT6A-34, obojživelnými plováky Wipline 13000 a modernizovanou avionikou Honeywell Apex, uskutečnila svůj první let na 1. st October rok 2008. Viking očekával jeho certifikaci nejpozději do ledna 2010 a na základě certifikace Transport Canada měla být první dodávka švýcarskému operátorovi Zimex provedena v červnu 2010.

The 6. května 2010Bylo objednáno 52 letadel (43 civilistů a 9 vojáků, z toho 3 pro americkou armádu a 6 pro vietnamské lidové námořnictvo dodané v letech 2012 až 2014). 4 jsou v provozu na konci roku 2015 v Royal Canadian Air Force .

Uživatelé

DHC-6 Twin Otter je používán hlavně malými leteckými společnostmi pro obsluhu relativně izolovaných ostrovů nebo území.

Je to také diskrétní zařízení používané zejména pro speciální mise v mnoha zemích.

Nehody

Poznámky a odkazy

  1. zpráva společnosti Viking Air .
  2. Brent Jang, „  Znovuzrození kanadské ikony  “, na adrese https://www.theglobeandmail.com/ , 14. května 2010(zpřístupněno 28. září 2012 ) .
  3. (in) „  Námořní letecká brigáda  “ na http://www.globalsecurity.org/ ,30. června 2016(zpřístupněno 12. června 2017 ) .
  4. (en) Vietnam ovládá šest DHC-6 „Marine“ , Wair, 6. května 2010.
  5. „  Letadla Královského kanadského letectva v roce 2015 a na obrázcích  “ , na legendárních letadlech ,15. listopadu 2015(zpřístupněno 15. listopadu 2015 ) .
  6. (in) Daniel Parry, „  NRL představuje nově získaná letadla pro letecký výzkum  “ , Naval Research Laboratory ,14. května 2019(zpřístupněno 18. srpna 2020 ) .
  7. Nathan Gain, „  Další podprsenka pro vydru DHC-6 Twin Otter,  “ na blogu Forces Ops ,19. března 2020.
  8. (in) Arnaud Delalande, „  Odhaleno tajné letadlo irácké zpravodajské služby  “ na http://aerohisto.blogspot.fr/ ,22. května 2017(zpřístupněno 12. června 2017 ) .
  9. „  St Barth: srážka Col de la Tourmente  “ , na crashdehabsheim.net (přístup k 20. dubnu 2013 ) .
  10. „  Crash of Saint-Barthélémy: there will be odvolání  “ , na Journal of accidents and catastrophes (zpřístupněno 8. srpna 2010 ) .
  11. Zpráva BEAD-air-A-2007-012-A
  12. (en) [1] .
  13. (cs) [2] .

externí odkazy