Air Madagascar

Air Madagascar Logo této společnosti Kódy
IATA ICAO Volací značka
MD MDG MADAGASKAR
Historické památky
Datum vzniku 1961
(jako Madair)
Všeobecné
Založeno na Mezinárodní letiště Antananarivo-Ivato
Věrnostní program MyCapricorn
Aliance Vanilková aliance
Velikost flotily 10
Počet cílů 19
Ústředí Antananarivo , Madagaskar
Dceřiné společnosti Tsaradia, Madagascar Ground Handling, Sofitrans, Amadeus Madagascar
Vůdci Hanitra RASETARINERA
webová stránka www.airmadagascar.com
Finanční údaje
Obrat -

Air Madagascar ( IATA code  : MD  ; ICAO code  : MDG ), je národní letecká společnost Madagaskaru . Byl vytvořen v roce 1961 pod názvem Madair a v následujícím roce bude mít své finální jméno. Je členkou Alliance Vanille od založení této aliance včervna 2015. Mezinárodní letecká společnost Air Madagascar má hlavní uzel na mezinárodním letišti Antananarivo (přezdíváno Ivato s kódem letiště TNR). Její operace jsou prováděny v malgaštině, francouzštině a angličtině. Air Madagascar používá pro své lety různé typy letadel, včetně vlajkových výrobců Boeing a Airbus.

Historický

Založení společnosti

V roce 1961 byla založena národní společnost letecké dopravy Madair na základě fúze mezi soukromou společností Air Madagascar a místní sítí Air France . Jméno Madair je zvoleno tak, aby francouzské společnosti morálně neubližovalo.

1962 se název National Air Transport Company stává Air Madagascar (dnes sídlící na mezinárodním letišti Antananarivo-Ivato ). Poskytuje interní spojení s Velkým ostrovem a současně na ose Antananarivo - Paříž - Antananarivo provozuje dopravu do Džibuti , Moroni ( Komory ) a Saint-Denis de La Réunion , vše po dohodě se společností Air France . Pro destinaci Paříž si madagaskarská společnost pronajímá Boeing 707 od společnosti Air France .

V roce 1970 je obchodní síť společnosti Air Madagascar rozšířena o regionální a mezinárodní přítomnost v Indickém oceánu . Tím se otevírají nové linky na Mauricius , do Keni a do Jižní Afriky . To nebylo až do roku 1976 pro službu na Seychely . Společnost mezitím získala dva zakoupené nové Boeingy 737-2B2 a vstoupila do flotily v roce 1969 (5R-MFA s názvem „Boina“) a 1972 (5R-MFB s názvem „Sambirano“), provozované do roku 2006.

V roce 1979 bylo zakoupením nového Boeingu 747 -2B2M Combi (5R-MFT s názvem „Ankoay“) také zakoupeno nové, které posílí síť Air Madagascar v Evropě o služby v Curychu , Frankfurtu nad Mohanem , Mnichově a Římě . Je to dosud jediný Jumbo Jet , který nikdy nebyl provozován madagaskarskou společností, která se od něj v roce 1999 oddělila ve prospěch pronajatého Boeingu 767-300.

1996 , získání ATR 42-320.

V roce 1998 byla mezinárodní síť znovu rozšířena, tentokrát o linku Antananarivo - Singapur , na Boeingu 767-200. Později bude na této lince přidána zastávka v Saint-Denis de La Réunion . Je to poprvé, co je společnost Air Madagascar přítomna v Asii .

Potíže a „rebranding“ společnosti

Od roku 2002 měla společnost značné potíže. Během společensko-politické krize v tomto roce se musel oddělit od svých dvou Boeingů 767 (200 a 300) a byl to Boeing 767-300 pronajatý společnosti Blue Panorama, která poskytovala své trasy téměř na rok. dopravit do Paříže CDG . Air Madagascar je rovněž vyloučen z clearingového střediska IATA . Evropská certifikace letecké údržby JAR-145 je pozastavena. Poté byla podepsána smlouva se společností Lufthansa Consulting na restrukturalizaci a obnovení společnosti.

V roce 2003 začalo oživení přinášet ovoce. V květnu 2003 se znovu objevilo letadlo v barvách Air Madagascar: jedná se o Boeing 767-300. Společnost je znovu obnovena v clearingovém středisku IATA . Certifikace JAR-145 je opět získána po auditu provedeném evropskými úřady pro civilní letectví. Po několika letech ztráty se společnost v roce 2003 vrátila k zisku.

2004 , rebranding Air Madagascar a přepracování jeho letadel s novým logem (staré, pocházející z šedesátých let se stalo poněkud zastaralým) a novým vzhledem. To je známka velké změny, modernosti a podtrhuje touhu společnosti být konkurenceschopnou na globálním trhu. Do jeho sítě jsou přidány dvě nové destinace: Bangkok a Milán . Druhý Boeing 767-300 vstupuje do flotily.

Říjen 2004 , oprávnění organizace k údržbě letadel a vybavení letadel ČÁST-145 (která nahrazuje certifikaci JAR-145 ), schválení vydané EASA (Evropská agentura pro bezpečnost letectví) po auditu provedeném inspektory GSAC (Groupement pour la sécurité de l'Aviation Civile)

V roce 2005 vstoupily do flotily dva nové ATR 72-500 a v následujícím roce příchod nového ATR 42-500 uzavřel obnovu flotily ATR . V prosinci 2006 získala certifikaci IOSA ( IATA Operational Safety Audit).

2007 , Air Madagascar zahajuje další řádek na svých dálkových linkách do Marseille , Francie .

Mars 2008 , podepsala partnerství ( Codeshare nebo sdílení kódu ) se společností Corsairfly na jejích letech mezi Paříží a Antananarivem .

V červnu 2008 společnost úspěšně vyjednala s dubajskou leasingovou společností GECAS podpis smlouvy, jejímž výsledkem je získání nového Boeingu 767-300 (registrovaného 5R-MFJ), který nahradí 5R-MFF (pronajatý v roce 2003 a jehož nájemní smlouva skončil vBřezen 2008). Přílet tohoto letadla do letadlového parku (který provedl Check-C v irském Shannonu , kde bude také překreslen v příslušných barvách) je pro společnost Air Madagascar a její zákazníky úlevou, protože umožní přeplánování část letů do Evropy, která musela být zrušena po stažení 5R-MFF.

2009 , otevření destinace Canton v Číně.

V roce 2011 Evropská unie zveřejnila novou černou listinu, která zakazovala dvěma letadlům Boeing 767-300 Air Madagascar létat ve svém vzdušném prostoru obsluhujícím letiště v Paříži a Marseille. Samotná společnost není umístěna na černou listinu, pouze její dvě výše uvedená letadla. vsrpna 2011, jeden z Boeingů 767-300 (5R-MFG) je vrácen majiteli. Ve stejném období vstoupil do služby pro regionální a vnitrostátní lety Boeing 737-300 (bývalý prezidentský letoun 5R-MRM). vzáří 2011„Prozatímní řešení je pro lety do Evropy pronajato Boeing 777-200ER od společnosti EuroAtlantic .

Éra Airbusu A340

V dubnu 2012 se k flotile Air Madagascar připojil Airbus A340-300, který nahradil Boeing 777-200 pronajatý společnosti EuroAtlantic v roce 2011. Druhý Airbus A340-300 vstoupil do flotilyČerven 2012. Tato dvě nová letadla byla získána na základě smlouvy o splátkovém prodeji se společností Air France . V prosinci je vedena v příloze B černé listiny Evropské unie.

v července 2014, manažer společnosti, Hugues Ratsiferana, oficiálně prezentuje svou rezignaci po třech letech v čele Air Madagascar. Bývalý kapitán společnosti Hughes Ratsiferana byl všemi piloty společnosti převezen do funkce generálního ředitele v roce 2011, v období společensko-politické krize, která společnost znovu dostala do potíží. Jeho hlavním posláním bylo odstranit Air Madagascar z černé listiny Evropské unie, což byla mise, která byla částečně úspěšná (Air Madagascar zůstal v příloze B, ale jeho A340 jsou oprávněny létat na evropské obloze). V každém případě se zdá, že mnoho důvodů přimělo Hughese Ratsiferanu opustit své místo, i když sláma, která zlomila záda velblouda, byla jistě potrat na poslední chvíli slavnostního zahájení linky Marseille - Nosy Be , způsobený apriori nedostupnost letadla, které mělo vytvořit spojení (jmenovitě Boeing 767-300 ). Obchodní ředitel společnosti Haja Raelison se poté stal prozatímním ředitelem společnosti Air Madagascar.

2015 , poté, co se vrátil dvě B737 -300 „5R-MFH“ a „5R-MFI“, jehož leasingové smlouvy skončilaprosince 2014Společnost Air Madagascar si vybrala budoucí nástupce těchto letadel a rozhodla se objednat 5 ATR72-600 , 1 B737-800 a 1 nebo 2 B737-700. Jeden z 5 ATR dorazil v březnu 2015 pod registrací „5R-EJA“, zatímco druhý ATR registrovaný „5R-EJB“ dorazil včervna 2015. Pokud jde o B737-800, přistál ve čtvrtek na letišti Ivato (Antananarivo)20. srpna 2015v 13:00 pod registrací „5R-EBA“. Po celý měsícčervna 2015, společnost musela čelit obrovskému společenskému hnutí zahrnujícímu zejména piloty. Zástupci svazu Air Madagascar požadují ve svých požadavcích lepší řízení společnosti a konkrétně rezignaci jejích vedoucích, předsedy představenstva Henryho Rabary-Njaky a generálního ředitele Haja Raelisona, ale také ministra dohledu a generální ředitel civilního letectví na Madagaskaru. Vedení společnosti se po několika dnech přetahování nakonec vzdalo požadavkům stávkujícího personálu. Na začátku července představenstvo malgašské letecké společnosti podalo kolektivní rezignaci, následovanou rezignací generálního ředitele Haja Raelisona. The7. července, společnost oznamuje ustavení nového představenstva, kterému předsedá Léon Rajaobelina, zatímco vedení společnosti je prozatímně svěřeno kolegiálnímu vedení, dokud nebude jmenován nový generální ředitel. The17. července 2015, nové řídící orgány a zástupci zaměstnanců souhlasí s návratem k práci ve společnosti, a tím ukončí téměř 40denní stávkovou akci. The2. října 2015„Společnost Air Madagascar v tiskové zprávě oznamuje jmenování nového generálního ředitele kanadské státní příslušnosti v osobě Gilles Filiatreault .

Na konci listopadu 2015 společnost oznámila pozastavení linky obsluhující Asii ( Canton přes Bangkok ), jejíž zahájení je plánovánoledna 2016.

The 16. června 2016„Air Madagascar již není na černé listině Evropské unie uvedené v příloze B a nyní bude moci sloužit Evropě pod madagaskarskou vlajkou.

Na konci roku 2016 společnost Air Madagascar oficiálně oznámila znovuotevření své linky do Cantonu v rámci sdílení s Air Austral . The12. února 2017, tyto dvě společnosti zahájily společné lety do Číny díky národní letecké společnosti A340 a zastavily se na ostrově Réunion, aby tam nastupovaly cestující Air Austral .

Akvizice společností Air Austral

V roce 2017 podepsala dohodu o strategickém partnerství se společností Air Austral, která vstoupila do kapitálu madagaskarské společnosti až 34% (případně 49%). Rolland Besoa Razafimaharo je jmenován novým výkonným ředitelem.

2018 , po dohodě se společností Air Austral, společnost Air Madagascar uvádí na trh2. červencenová tuzemská dceřiná společnost určená k provozování všech vnitrostátních letů i některých regionálních letů: „  Tsaradia  “. Ten obnovuje flotilu ATR a DHC-6 Air Madagascar

V roce 2019 se z ní stala poloveřejná společnost

Dne 17. října 2019 bylo společnosti Air Madagascar uloženo pařížským obchodním soudem, aby společnosti Air France zaplatila 46 milionů USD (přibližně 41 milionů EUR), což odpovídá nedoplatkům na nájemném u dvou A340.

14. prosince 2019 rezignuje Rolland Besoa Razafimaharo, prozatím od té doby zajišťoval zástupce generálního ředitele Hanitra RASETARINERA.

V roce 2020 končí partnerství se společností Air Austral a CNaPS pokračuje ve svých akcích.

Služby, investice a pokrok

Z jeho flotily z roku 1962, kterou tvoří letadla vybavená pístovými motory ( Dragon DH89 , Beechcraft , Broussard , Douglas DC-3 , DC-4 a Piper ), nezůstalo nic.

Poté, co společnost Air Madagascar prošla také Boeingy 707 a 747 , HS 748 a Twin Otter , zvolila účinnější turbovrtulové letadlo a další reaktory, jako jsou ATR 42 , Boeing 737-300 (pro domácí a regionální síť) a vyšší všechny Boeingy 767, které kdysi spojovaly Evropu a Asii před příletem Airbusů A340 .

Od ledna 2014 se zvýšil počet zpoždění nebo zrušení vnitrostátních a regionálních letů. Zpoždění 40 hodin je možné.

Od té doby února 2016, pravidelnost letu se vrátila se zlepšenou dochvilností na 85% v rozmezí 15 minut a na 93% s 30minutovou rezervou.

Zdá se, že do společnosti vstupuje alespoň jeden Airbus A330 v rámci obnovy dálkové flotily.

Partnerství

Sdílení kódu

Sdílí své kódy s:

Destinace

Síť

Afrika

Asie

Evropa

Indický oceán

Madagaskar

Akciový podíl

Flotila

Letecká flotila Madagaskaru
Letadlo Ve službě Objednávky Cestující Poznámky
VS Y + Y Celkový
Airbus A340-300 2 - 30 21 224 275 Letadlo pronajaté od společnosti Air Atlanta Icelandic
ATR 72-500 2 - 8 - 62 70 Provozovatelé pro Tsaradia
ATR 72-600 2 - 10 - 62 72 Provozovatelé pro Tsaradia
Boeing 737-800 1 - 8 - 156 164
Vydra DHC-6-300 Twin 3 - - - 19 19 Provozovatelé pro Tsaradia
Celkový 10 -

Nehody a mimořádné události

Poznámky a odkazy

  1. Nový operační Boeing B 737 , oficiální web Air Madagascar
  2. BOEING B777-200ER se připojuje k flotile Air Madagascar , oficiální web Madagaskaru
  3. Nový Airbus A340 / 300 pro Air Madagascar , oficiální web Andryho Rajoeliny , 16. dubna 2012
  4. „  Kanaďan napraví společnost Air Madagascar  “ (přístup k 5. října 2015 )
  5. „  Air Madagascar pozastavuje své lety do Asie v lednu  “ , na Air Journal (přístup 10. prosince 2015 )
  6. „  Evropská komise - TISKOVÉ ZPRÁVY - Tisková zpráva - Letectví: Komise aktualizuje seznam EU v oblasti bezpečnosti letectví - Írán a Afrika dosahují pokroku  “ , na europa.eu (přístup k 16. červnu 2016 )
  7. Laure Verneau, „  Tyto nákladné airbusy, které vážily na Air Madagascar  “ , na Le Monde ,30. listopadu 2019(přístup 3. listopadu 2019 ) .
  8. „  Dopis partnerům  “ na airmadagascar.com ,10. května 2016
  9. „  Tisková zpráva  “ na webu airmadagascar.com

externí odkazy