Donnet-Denhaut, Donnet-Zédel, Donnet | |
Tvorba | 1915 |
---|---|
Zmizení | 1934 |
Zakladatelé | Jérôme Donnet , François Denhaut |
Právní forma | Anonymní společnost |
Ústředí | Neuilly-sur-Seine |
Aktivita | Automobilový a letecký průmysl |
produkty | Hydroplány pak 1919 luxusních automobilů a nakonec 1924 sériově vyráběných automobilů |
Donnet (původně Donnet-Denhaut ) je francouzská průmyslová společnost z počátku XX -tého století.
Společnost byla založena v roce 1915 Švýcarem Jérôme Donnetem (dříve Donnet-Lévêque ) a Françoisem Denhautem a přestěhovala se do Neuilly-sur-Seine na 13 boulevard de Levallois.
V této době společnost vyrobila velmi úspěšnou sérii hlídkových hydroplánů pro francouzské námořnictvo . Po první světové válce, v roce 1919, se společnost jednoduše stala „Donnetem“, když ji Denhaut opustil (nahradil ji Maurice Percheron) a poté se zaměřil pouze na automobilový průmysl.
Jérôme Donnet poté kupuje automobily Zédel (společnost vytvořenou Ernestem Zürcherem a Hermanem Luthim) v Pontarlier a mění název společnosti na „Donnet-Zédel“. Vyrábí motor Donnet CI-6 2120 cm 3 , založený na modelu z roku 1912. Nový automobil, motor typu G 1098 cm 3 , vyrobený v bývalé továrně na výrobu hydroplánů v Paříži na ostrově le Jatte, je představen vLeden 1924 a díky jeho úspěchu se Donnet stane v roce 1927 pátým výrobcem automobilů ve Francii po Renaultu, Citroënu, Peugeotu a Mathisovi a těsně před Chenard & Walker.
V roce 1926 získala společnost továrnu Vinot & Deguingand v Nanterre, která, i když malá, nabídla možnosti expanze. Ultra-moderní výroby, který bude uveden v roce 1928 byl pak postaven na pozemku 100 m x 100 m - na pěti úrovních - a byla vybavena 2 amerických montážních linkách. Všechny existující workshopy jsou poté seskupeny. Vozidla opouštějící novou továrnu jednoduše nesou značku Donnet. V roce 1929 ukončila činnost zastaralá továrna Zédel v Pontarlieru, jejíž stroje byly převedeny do Nanterre.
Od konce 20. let do počátku 30. let se vyráběla široká škála modelů automobilů, včetně luxusních šestiválcových modelů. Prosperující éra automobilu však skončila krizí v roce 1929, která uvrhla společnost do vážných finančních potíží a výroba se definitivně zastavila bankrotem společnosti v r.Prosince 1934. Závod Nanterre a jeho nástroje koupil v aukci společnost FIAT za účelem založení své francouzské dceřiné společnosti SIMCA .
Hydroplány Donnet-Denhaut DD2, DD8, DD9 a DD10
Hydroplán Donnet-Delahaut.
Většina automobilů vyráběných společnostmi Zédel, Donnet-Zédel a Donnet byla poháněna čtyřválcovými motory o výkonu 7 k nebo 11 k . Motor Zedel měl zdvihový objem 3 168 cm 3 a motory Donnet-Zédel 1 098 cm 3 nebo 2120 cm 3 .
Jedním z nejlepších modelů byl šestiválcový 14 CV Donnet s bočním ventilem 2540 cm 3 .
Technické vlastnosti cyklu Donnet typu 149AC Cyclecar: