Dresch

Dresch je francouzský výrobce motocyklů, který působí v letech 1923 až 1939 v Paříži, rue de Vouillé , kterou založil Henri Dresch , seskupením značek Le Grimpeur , Everest , PS a DFR .

Historie značky

Rozsah bude zahrnovat zejména:

• 100  cm 3 s dvoutaktním motorem Aubier a Dunne, magneto na konci klikového hřídele , řemenový převod a jehož rám ve vejčitých trubkách sloužil v jeho horní části jako nádrž a ve spodní části jako výfuk trubice (1928).
• 2takt s řemenovým pohonem 175  cm 3 , vybavený 2stupňovou převodovkou, od PS 175 (1928 až 1930)
• Typ Baby, 100  cm 3 poháněny pásem 2-mrtvice, s Aubier a Dunne motoru, zapalování od magnetického setrvačníku , s běžným částí cyklu (1932 až 1934)
• 250 MS 604, koníček firmy. Tento sériově vyráběný motocykl, který byl uveden na trh v roce 1928, je vybaven motorem o rozměrech 64 x 77 vyrobeným na základě licence MAG , kopií motoru 1 C 10 CN. Ve spojení s 3stupňovou převodovkou Dresch, převodovkou řetěz-řetěz, rámem s dvojitým kolébkou, kovanou ocelovou vidlicí charakteristickou pro značku, bubnovými brzdami Alpha se 3 segmenty, Henri Dresch oznámí vŘíjen 192912 000 strojů prodaných v minulé sezóně díky široce používané reklamě, agresivním cenám a prodeji na úvěr za stejnou cenu jako hotovost. Červené a modré barvy byly barvy francouzské vlajky (1928 až 1936).
• model 350 MS 30 byl uveden na trh v roce 1929. Extrapolován z modelu MS 604 se od něj liší vrtáním / zdvihem specifickým pro Dresch, 69 x 92, zatímco motor 350  cm 3 MAG 1 C 14 K používá 72 x 85, volitelně Flexibilní palubní deska a řídítka Gazda . Může být vybaven postranním vozíkem .

• 500  cm 3 Monobloc, uvedený na trh v dubnu 1930 , navrhl Pierre de Font-Réaulx, tvůrce značky DFR . Motor je dvouválcový v řadě rovnoběžné se silnicí nastavenou na 360 stupňů, s bočními ventily o rozměrech MS 604, 64 x 77. Spojka a převodovka jsou namontovány na konci vačkového hřídele a pohánějí zkosený točivý moment prostřednictvím hřídele vybaveného pružnou spojkou na straně převodovky a tuhou spojkou na straně úhlového převodu. Neexistuje žádný kardan , na rozdíl od toho, co Dresch napíše do svých reklam. Zapalování je magneto a dynamo je poháněno klínovým řemenem poháněným kladkou namontovanou na magneto pohonu. Mazání zajišťuje olejové čerpadlo automobilového typu. Rám je vyroben z lisovaného plechu a brzdění je zajištěno vpředu bubnovou brzdou a vzadu brzdou působící na převodový hřídel, která bude rychle nahrazena čelisťovou bubnovou brzdou. Standardně je vybaveno pružnou rukojetí čepele Gazda. Kovový kryt nad nádrží volitelně obsahuje ampérmetr , pult a 8denní hodinky Jaeger s číselníkem s logem Dresch.

• 250 a 350 národních jsou zahájeny v roce Říjen 1930. Extrapolované z modelu 500 Monobloc, od kterého přebírají část cyklu a převodovku, jsou vybaveny jednoválcovým motorem s bočními ventily (64 x 77 pro 250 a 76 x 77 pro 350).
• 500 Supersport SS 32, uvedený na trh v roce 1932. Převzato z modelu Monobloc, vyznačuje se motorem vybaveným zpětnými ventily . Bude se prodávat pod značkou DFR-MACAM.
• typy 250 a 350, zahájené v roce 1935, jsou to modely s ekonomickým posláním, které spočívá v sestavení vylepšené části cyklu MS 604 s motory 250 a 350  cm 3 s hřídelovou převodovkou.

Původní společnost, Dresch et Cie, prošla během těchto obtížných let několika strukturálními změnami, které se postupně staly:

• Obecné motos cykly v roce 1929
• Dresch-Macam
• DFR-Macam v roce 1932
• SA Dreschmotor

Po válce byla továrna převedena do Étampes , 7 rue Brabant. V roce 1948 představí Henri Dresch na výstavě 350 jednoválcovou dvoutaktní převodovku, ale předobjednávky byly nedostatečné, což způsobilo zmizení značky.

V roce 1950 byly stále k dispozici náhradní díly pro údržbu hnacích strojů hřídele a pravidelně byl aktualizován ceník.

Bibliografie

• François-Henri Denise, Les Motocyclettes Henri Dresch , 1983
• Le Motocyclettiste , č. 17 a 75

Dodatky

Související články

• Horolezec
• DFR
• Everest (společnost)
• PS (společnost)
• Henri dres

externí odkazy

• Dresch motocykly
• Starý motocykl DFR