Hlavní linka na východním pobřeží


Hlavní linka na východním pobřeží
Linka z Edinburghu (stanice Waverley) do Londýna (stanice King's Cross)
přes Newcastle a Leeds
⇒ Podívejte se na liniovou mapu. ⇐
Čárová mapa ⇒ Viz obrázek ⇐
InterCity vlak 225 na přechodu Doncaster .
Země Spojené království
Historický
Uvedení do provozu 1871
Elektrizace Z roku 1976  - 1991,
Prodejci North British Railway , North Eastern Railway , Great Northern Railway  ( 1871  - 1923 )
London and North Eastern Railway  ( 1923  - 1948 )
Network Rail  ( 2002  - - )
Technická charakteristika
Délka 632  km
Vzdálenost standardní (1435  m )
Elektrizace 25  kV  - 50  Hz
Počet způsobů Dříve single track

Na východním pobřeží hlavní linka , nebo ECML , je jedním z hlavních železničních tratí ve Spojeném království . Spojuje Londýn a Edinburgh ve Skotsku přes York .

Trasa

Definice ECML Network Rail obsahuje čtyři odlišné řádky:

Při obecném používání železničních časopisů se předpokládá, že ECML pokračuje na sever, nejčastěji podél východního pobřeží, směrem na Kirkcaldy , Dundee , Arbroath a Aberdeen . North of Edinburgh, obsahuje slavný most ocelový nosník ve Forth Bridge a Dundee most Curve Bridge Tay , překlenující jak velké ústí.

Otevření Selby dolu mělo za následek odchylku linie mezi Coltonem jižně od Yorku a Temple Hirst severně od křižovatky M62 .

Linka ECML je jednou z nejrychlejších linek ve Velké Británii , přičemž velká část trasy je licencována rychlostí 200 km / h, což umožňuje dobu jízdy mezi Londýnem a Yorkem 1:59. Vlaky InterCity 225, které obsluhují tuto linku, by v běžném provozu mohly obíhat rychlostí 225 km / h, pokud by došlo k modernizaci signalizace umožňující zvýšení rychlosti. Cirkulovaly během testovacích pochodů rychlostí až 260 km / h. Tyto vysoké rychlosti jsou možné, protože linka prochází nejploššími částmi Anglie, jako je Lincolnshire a Cambridgeshire , což umožňuje přímou trasu. Jižně od Leedsu / Doncasteru je většina čáry přímá. Pro srovnání, hlavní linka západního pobřeží musí projít údolím Trent a pohořím Cumbrian , což ukládá více zatáček a rychlostní limit 180 km / h (i když se tato situace nedávno zlepšila modernizací hlavní linie západního pobřeží a zavedení naklápěcích vlaků Pendolinos umožňujících rychlost 200 km / h).

Dějiny

Trať byla postavena na kusy několika malými železničními společnostmi, ale různé akvizice a fúze snížily majitele trati na pouhé tři, ze severu na jih: severní britská železnice , severní východní železnice a velká severní železnice . V roce 1860 tyto společnosti vytvořily fond kolejových vozidel, East Stock Joint Stock, pro provozování služeb s běžnými vozidly. V roce 1923 byli všichni tři seskupeni v londýnské a severovýchodní železnici (LNER).

Linka ECML byla kulisou mnoha slavných jízd vlaků a lokomotiv. Po této trati mnoho let jezdily slavné parní lokomotivy „  Flying Scotsman  “ a „  Mallard  “, které oficiálně překonaly světový rekord v parní trakci v úseku Grantham - Peterborough, což je rekord, který drží dodnes. Parní lokomotivy zmizely na počátku 60. let a byly nahrazeny naftovými stroji, nejprve legendární dvoumotorovou lokomotivou Deltic , která zůstává nejvýkonnějším naftovým a elektrickým strojem, jaký byl kdy ve Velké Británii vyroben . Poté byl nahrazen InterCity 125 nebo „  HST  “ ( vysokorychlostní vlak ), který vstoupil do služby v letech 1976 až 1981 .

Zákopy a vstupy do tunelů severně od King's Cross tvoří nezapomenutelný kouřový dekor ve filmu Ladykillers ( Ladykillers ) z roku 1955 . V roce 1950, linka také se objevil v alžbětinské Express reklamy . Později britský krimi film Get Carter z roku 1971 líčí cestu z London King's Cross na hlavní nádraží v Newcastlu .

Překvapivé rozhodnutí pro mnoho pozorovatelů z konzervativní vlády , linka ECML byla elektrifikována z veřejných prostředků na konci 80. let . Elektrifikace byla dokončena na konci 90. let a umožnila uvedení současných vlaků InterCity 225 do provozu. Vozidla s naftovým motorem stále jezdí na ECML - Voyager of Virgin (na trasách CrossCountry ) a nejstarší veslovací HST poskytující služby severně od Edinburghu do Inverness a Aberdeen .

V současné době, i přes rychlejší vlaky a častější služby, nemůže linka uspokojit poptávku. Přestože má čtyři pruhy jižně od Peterboroughu , ve dvou pruzích Welwynského viaduktu , severně od Londýna, zůstává vážné zúžení . Severně od stanice Newark je také železniční přejezd s linkou Nottingham - Lincoln . Existovala další kritika - podle knihy Christiana Wolmara On The Wrong Line by byl projekt elektrifikace z konce 80. let odlehčen z nákladových důvodů, a to až do té míry, že by trolejové vybavení nesplňovalo stejné standardy jako pro WCML . Přímým důsledkem je, že se při silném větru často stává, že je trolejové vedení sesunuto na zem, což způsobuje vážná zpoždění.

Operátoři

V současné době je hlavním provozovatelem linky Virgin Trains East Coast , který nahradil státní East Coast dne1 st March do roku 2015během reprivatizace linky. Služby Virgin Trains East Coast zahrnují pravidelné vlaky z King 'Cross do Leedsu a Edinburghu . Dalšími provozovateli osobní dopravy na trati jsou:

Úřad železničního regulátora dala Grand Central vlaky provozovat službu od Kings Cross do Sunderlandu , která by měla začít v roce 2007.

Eurostar má rovněž práva na provozování pěti vlaků denně na trati pro spojení z kontinentální Evropy do destinací severně od Londýna, ale tyto služby nebyly nikdy aktivovány.

Poznámky a odkazy