Enrico Toti | |
Enrico Toti a Antonio Sciesa kotvící v Dar es Salaamu v africké cestě kolem mise v listopadu 1933 | |
Typ | Ponorkový křižník |
---|---|
Třída | Balilla |
Dějiny | |
Podáváno | Regia Marina |
Sponzor | Italské království |
Stavitel | Odero-Terni-Orlando |
Loděnice | Muggiano , La Spezia - Itálie |
Keel položil | 26. ledna 1925 |
Zahájení | 14.dubna 1928 |
Komise | 20. září 1928 |
Postavení | Demolice |
Osádka | |
Osádka | 77 |
Technická charakteristika | |
Délka | 86,5 metrů |
Mistr | 7,8 metrů |
Návrh | 4,7 metru |
Řazení | 1 450 tun na hladině 1 904 tun pod vodou |
Pohon | 2 naftové motory 2 × elektromotory 2 vrtule |
Napájení | 4900 hp (3700 kW) (nafta) 2200 hp (1600 kW) (elektromotory) |
Rychlost |
17,5 uzlů (32,4 km / h) na hladině 8,9 uzlů (16,5 km / h) ponořených |
Hloubka | 110 m |
Vojenské rysy | |
Vyzbrojení | 6 x 533 mm torpédomety (4 vpředu, 2 vzadu) 1 samostatný palubní kanón 120 mm 2 kulomety 13,2 mm |
Rozsah činnosti | Na povrchu 12 000 mil při 7 uzlech Podvodní 110 mil při 3 uzlech |
Enrico Toti byla ponorka oceán Ital ze třídy Balilla postavený v roce 1920 pro královské italské námořnictvo (v italském Regia Marina ).
Jméno ponorky je poctou Enrico Toti (1882-1916), italský vlastenec, který během první světové války bojoval v řadách Bersagliers .
Konstrukce třídy Balilla spočívala v silném dvojitém trupu, který dodával lodím maximální hloubku potápění 110 m (350 stop), přestože Domenico Millelire v testech dosáhl 122 m (400 stop). Ponorky přesunuly na hladinu 1427 tun a pod vodou 1874 tun. Byly 86,5 m dlouhé, měly šířku 7,8 ma ponor 4,7 m. Ponorky byly považovány za lodě s nízkou stabilitou.
Pohon ponorek zajišťovaly dva dieselové motory Fiat pro povrchovou navigaci a dva elektromotory Savigliano pro pohon dvou ponořených hřídelí. Ten produkoval 4900 hp (3700 kW) a 2200 hp (1600 kW), resp. Druhý dieselový motor byl určen pro pomocné použití a pro dobíjení baterií, což byla v době stavby ponorek novinka. Ponorky tak dosáhly rychlosti 16 uzlů (30 km / h) na hladině a 7 uzlů (13 km / h) při ponoření. Počáteční návrh však počítal s možností dosažení rychlosti 17,5 uzlů (32,4 km / h) na povrchu a 8,9 uzlů (16,5 km / h) při ponoření. Ponorky třídy Balilla měly dosah 13 000 námořních mil (24 000 km) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h).
Třída Balilla byla vyzbrojena šesti torpédomety 533 mm (21 palců), včetně čtyř vpředu a dvou vzadu. Ponorky nesly náklad 16 torpéd , se dvěma nabíjeními pro každou trubku luku a jednou nabíjením pro každou záďovou trubku .
Třída byla také vyzbrojena palubním kanónem r. 1924 ráže 120 mm (5 palců) / 27, které bylo umístěno v obrněném stojanu v přední části kontrolní věže ( kiosku ). V roce 1934 prošla třída přestavbou, která transformovala model děla na jeden kalibr 45 mm. Lodě dostaly také dva kulomety 13,2 mm (0,52 palce) umístěné ve dvou jednoduchých kůžích.
Enrico Toti byl postaven Odero-Terni-Orlando (OTO) loděnice v La Spezia , Itálie , a přidržen na 20. května 1925. Byla zahájena dne 18. srpna 1928 a byl dokončen a uveden do provozu dne 14. dubna 1929 Je uveden do provozu ve stejný den v Regia Marina .
The 14. září 1933Se svou sesterskou lodí ( sesterská loď ) Enrico Toti se Antonio Sciesa opustit La Spezia pod velením kapitána fregaty Carlo Savio na plavbu přes Suezský průplav směrem k Rudému moři a pak do Afriky a zpět do Středozemního moře přes průliv Gibraltar . Účelem cesty bylo ověřit výkon těchto jednotek v teplých mořích; ponorky povolané v Port Said , Massawa , Aden , Mogadiscio , Kismaayo , Mombasa , Zanzibar , Dar es Salaam , Diego Suarez , Lourenço Marques , Durban , Kapské Město , Walvis Bay , Lobito , Svatý Tomáš , Takoradi , Dakar , Porto Praia , Las Palmas , Gibraltar a Barcelona , aby konečně dosáhli svého cíle 25. února 1934 a vykazovali dobré vlastnosti.
V listopadu 1936 byla Enrico Toti pod velením nadporučíka Rema Polacchiniho jednou z prvních italských ponorek pašovaných na podporu Francových sil ve španělské občanské válce ; neměl úspěch, když se pokusil zaútočit 23krát.
Mezi 20. A 27. června 1940přepadl poblíž Philippeville , ale marně.
Kolem 1:10 ráno, 15. října 1940, zatímco - pod velením nadporučíka Bandina Bandiniho - se Toti vracel do Brindisi kvůli poruše motoru, viděl asi padesát mil na cestě 197 ° od základny Apulie , nepřátelská ponorka (britská HMS Triad (N53) ), která na ni zaútočila torpédem . Toti , poté těsně ji vyhnout se manévrem, obrátil na britské jednotky a dvou ponorek otevřených oheň děla a kulomety. Britská ponorka zasáhla Toti jednou a způsobila menší poškození, zatímco jeden z námořníků Toti , Nicola Stagi , šel tak daleko, že hodil botu na Triádu, protože se dělo zaseklo. Britská ponorka se začala potápět, ale v tu chvíli byla zasažena v rychlém sledu střelou z Toti , poté torpédem a druhou kanonádou. Potopila se za několik okamžiků, kolmo k povrchu, bez přeživších, protože Toti vystřelil potřetí a vypálil druhé torpédo. Tato akce učinila Toti jedinou italskou ponorkou, která potopila nepřátelskou ponorku (s výjimkou kapesní ponorky CB , která potopila tři sovětské ponorky v Černém moři ). Několik let se věřilo, že obětí Toti nebyla Triáda, ale další britská ponorka chybějící v regionu, HMS Rainbow , která však byla s největší pravděpodobností vrazena a potopena SS Antonietta Costa 4. října.
Celkově Enrico Toti provedl tři útočné mise.
V březnu 1942 byl přidělen do ponorkové školy v Pule a do 22. června 1942 uskutečnil 93 výcvikových misí.
Z 30. června 1942, na rozkaz poručíka Giovanni Celeste , byl přidělen k přepravě misí do Libye : provedl čtyři a přepravil celkem 194 tun materiálu.
Vyřazeny z provozu dne 1. dubna (nebo může) 1943, byl zaměstnán jako dokovací stanice pro dobíjení baterií v Taranto na jednotkách IV th skupiny ponorek .