Enrico Toti (ponorka, 1928)

Enrico Toti
Ilustrační obrázek článku Enrico Toti (ponorka, 1928)
Enrico Toti a Antonio Sciesa kotvící v Dar es Salaamu v africké cestě kolem mise v listopadu 1933
Typ Ponorkový křižník
Třída Balilla
Dějiny
Podáváno  Regia Marina
Sponzor Italské království
Stavitel Odero-Terni-Orlando
Loděnice Muggiano , La Spezia - Itálie
Keel položil 26. ledna 1925
Zahájení 14.dubna 1928
Komise 20. září 1928
Postavení Demolice
Osádka
Osádka 77
Technická charakteristika
Délka 86,5 metrů
Mistr 7,8 metrů
Návrh 4,7 metru
Řazení 1 450 tun na hladině
1 904 tun pod vodou
Pohon 2 naftové motory
2 × elektromotory
2 vrtule
Napájení 4900 hp (3700 kW) (nafta)
2200 hp (1600 kW) (elektromotory)
Rychlost 17,5 uzlů (32,4 km / h) na hladině
8,9 uzlů (16,5 km / h) ponořených
Hloubka 110  m
Vojenské rysy
Vyzbrojení 6 x 533 mm torpédomety  (4 vpředu, 2 vzadu)
1 samostatný palubní kanón 120 mm
2 kulomety 13,2 mm
Rozsah činnosti Na povrchu 12 000 mil při 7 uzlech
Podvodní 110 mil při 3 uzlech

Enrico Toti byla ponorka oceán Ital ze třídy Balilla postavený v roce 1920 pro královské italské námořnictvo (v italském Regia Marina ).

Jméno ponorky je poctou Enrico Toti (1882-1916), italský vlastenec, který během první světové války bojoval v řadách Bersagliers .

Design a popis

Konstrukce třídy Balilla spočívala v silném dvojitém trupu, který dodával lodím maximální hloubku potápění 110 m (350 stop), přestože Domenico Millelire v testech dosáhl 122 m (400 stop). Ponorky přesunuly na hladinu 1427 tun a pod vodou 1874 tun. Byly 86,5 m dlouhé, měly šířku 7,8 ma ponor 4,7 m. Ponorky byly považovány za lodě s nízkou stabilitou.

Pohon ponorek zajišťovaly dva dieselové motory Fiat pro povrchovou navigaci a dva elektromotory Savigliano pro pohon dvou ponořených hřídelí. Ten produkoval 4900 hp (3700 kW) a 2200 hp (1600 kW), resp. Druhý dieselový motor byl určen pro pomocné použití a pro dobíjení baterií, což byla v době stavby ponorek novinka. Ponorky tak dosáhly rychlosti 16 uzlů (30 km / h) na hladině a 7 uzlů (13 km / h) při ponoření. Počáteční návrh však počítal s možností dosažení rychlosti 17,5 uzlů (32,4 km / h) na povrchu a 8,9 uzlů (16,5 km / h) při ponoření. Ponorky třídy Balilla měly dosah 13 000 námořních mil (24 000 km) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h).

Třída Balilla byla vyzbrojena šesti torpédomety 533 mm (21 palců), včetně čtyř vpředu a dvou vzadu. Ponorky nesly náklad 16 torpéd , se dvěma nabíjeními pro každou trubku luku a jednou nabíjením pro každou záďovou trubku .

Třída byla také vyzbrojena palubním kanónem r. 1924 ráže 120 mm (5 palců) / 27, které bylo umístěno v obrněném stojanu v přední části kontrolní věže ( kiosku ). V roce 1934 prošla třída přestavbou, která transformovala model děla na jeden kalibr 45 mm. Lodě dostaly také dva kulomety 13,2 mm (0,52 palce) umístěné ve dvou jednoduchých kůžích.

Výstavba a uvedení do provozu

Enrico Toti byl postaven Odero-Terni-Orlando (OTO) loděnice v La Spezia , Itálie , a přidržen na 20. května 1925. Byla zahájena dne 18. srpna 1928 a byl dokončen a uveden do provozu dne 14. dubna 1929 Je uveden do provozu ve stejný den v Regia Marina .

Historie služby

The 14. září 1933Se svou sesterskou lodí ( sesterská loď ) Enrico Toti se Antonio Sciesa opustit La Spezia pod velením kapitána fregaty Carlo Savio na plavbu přes Suezský průplav směrem k Rudému moři a pak do Afriky a zpět do Středozemního moře přes průliv Gibraltar . Účelem cesty bylo ověřit výkon těchto jednotek v teplých mořích; ponorky povolané v Port Said , Massawa , Aden , Mogadiscio , Kismaayo , Mombasa , Zanzibar , Dar es Salaam , Diego Suarez , Lourenço Marques , Durban , Kapské Město , Walvis Bay , Lobito , Svatý Tomáš , Takoradi , Dakar , Porto Praia , Las Palmas , Gibraltar a Barcelona , aby konečně dosáhli svého cíle 25. února 1934 a vykazovali dobré vlastnosti.

V listopadu 1936 byla Enrico Toti pod velením nadporučíka Rema Polacchiniho jednou z prvních italských ponorek pašovaných na podporu Francových sil ve španělské občanské válce  ; neměl úspěch, když se pokusil zaútočit 23krát.

Mezi 20. A 27. června 1940přepadl poblíž Philippeville , ale marně.

Kolem 1:10 ráno, 15. října 1940, zatímco - pod velením nadporučíka Bandina Bandiniho - se Toti vracel do Brindisi kvůli poruše motoru, viděl asi padesát mil na cestě 197 ° od základny Apulie , nepřátelská ponorka (britská HMS  Triad  (N53) ), která na ni zaútočila torpédem . Toti , poté těsně ji vyhnout se manévrem, obrátil na britské jednotky a dvou ponorek otevřených oheň děla a kulomety. Britská ponorka zasáhla Toti jednou a způsobila menší poškození, zatímco jeden z námořníků Toti , Nicola Stagi , šel tak daleko, že hodil botu na Triádu, protože se dělo zaseklo. Britská ponorka se začala potápět, ale v tu chvíli byla zasažena v rychlém sledu střelou z Toti , poté torpédem a druhou kanonádou. Potopila se za několik okamžiků, kolmo k povrchu, bez přeživších, protože Toti vystřelil potřetí a vypálil druhé torpédo. Tato akce učinila Toti jedinou italskou ponorkou, která potopila nepřátelskou ponorku (s výjimkou kapesní ponorky CB , která potopila tři sovětské ponorky v Černém moři ). Několik let se věřilo, že obětí Toti nebyla Triáda, ale další britská ponorka chybějící v regionu, HMS  Rainbow , která však byla s největší pravděpodobností vrazena a potopena SS Antonietta Costa 4. října.

Celkově Enrico Toti provedl tři útočné mise.

V březnu 1942 byl přidělen do ponorkové školy v Pule a do 22. června 1942 uskutečnil 93 výcvikových misí.

Z 30. června 1942, na rozkaz poručíka Giovanni Celeste , byl přidělen k přepravě misí do Libye : provedl čtyři a přepravil celkem 194 tun materiálu.

Vyřazeny z provozu dne 1. dubna (nebo může) 1943, byl zaměstnán jako dokovací stanice pro dobíjení baterií v Taranto na jednotkách IV th skupiny ponorek .

Poznámky a odkazy

  1. Chesenau, str. 304
  2. Campbell, str. 335–338
  3. Fraccaroli, str. 107
  4. Giorgerini, str. 159.
  5. Giorgerini, str. 192.
  6. Regio Sommergibile Enrico TOTI
  7. Giorgerini, str. 263-264.
  8. Giorgerini | str. 264.
  9. Sommergibile Enrico Toti

Podívejte se také

Bibliografie

externí odkazy