Fiat Steyr 500
| Fiat Steyr-Puch 500 | ||||||||
| ||||||||
| Označit | Steyr-Puch ( lic. FIAT ) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Roky výroby | 1957-1973 | |||||||
| Výroba | 57 834 kopií | |||||||
| Třída | Městské auto | |||||||
| Motor a převodovka | ||||||||
| Motor (y) | Benzín 2 válce 493; 643; 660 cm3 | |||||||
| Přenos | Pohon | |||||||
| Hmotnost a výkon | ||||||||
| Nezatížená hmotnost | 470 kg | |||||||
| Podvozek - Karoserie | ||||||||
| Tělo (těla) | 2-dveřový sedan | |||||||
| Rozměry | ||||||||
| Délka | 2970 mm | |||||||
| Šířka | 1320 mm | |||||||
| Výška | 1320 mm | |||||||
| Chronologie modelů | ||||||||
| ||||||||
Fiat Steyr-Puch 500/600 byla verze legendární italský Fiat 500 vyrobený v Rakousku výrobcem Steyr-Puch , který měl dohodu o spolupráci s Fiat Auto licence. Steyr koupil holé italské karoserie Fiat 500 a vybavil je specifickým motorem, stále dvouválcovým, ale plochým.
Kontext
Na začátku padesátých let všichni výrobci motocyklů znají obtížné období kvůli převládající části, kterou automobil zaujímá v odvětví dopravy. Někteří se snaží naskočit do automobilového světa, například rakouský výrobce Steyr-Puch. Erich Ledwinka, vedoucí studia ve Steyru, navrhuje malý dvoumístný vůz s názvem U1 se sklopnou střechou vybavenou dvoutaktním motorem umístěným vzadu. V roce 1956 byl 3. prototyp (U3) téměř dokončen, ale ukázalo se, že potenciální rakouský trh neumožňuje amortizaci nákladů na výrobu karoserie.
Fiat v Itálii současně pracuje na menším autě než Fiat 600 . Jelikož se Fiat a Steyr znají už dlouho, protože Steyr mezi válkami vyrobil několik licencovaných modelů Fiat a koncepční podoba obou vozidel je docela podobná, vyjednává Steyr s Fiatem o použití konstrukce Fiat 500 s vlastním motorem speciálně vyvinutý pro U3. Jedná se o vzduchem chlazený čtyřtaktní boxer s plochým zdvojením, sofistikovanějším a výkonnějším motorem než Fiat. Tento kompaktnější motor umožňuje posunutí zadního sedadla dozadu a získání čtyřmístné homologace. Další mechanické prvky prototypu U3 jsou přizpůsobeny, jako je synchronizovaná převodovka, výkonnější brzdy, lepší odpružení a širší kola, aby uspokojily rakouskou klientelu.
The 30. září 1957je Fiat Steyr-Puch 500 uveden na rakouský trh a dodnes je sběratelským kouskem, který neztratil sympatie.
Historie modelu Fiat Steyr-Puch 500/600
- 1952 - Studie začaly ve Steyru na malém autě s dvoutaktním motorem,
- 1955 - Projekt se stěhuje do studijního centra ve Štýrském Hradci ,
- 1956 - první prototyp je připraven,
- 1957 - Rozhodnutí použít platformu Fiat 500 s mechaniky Puch (motor a převodovka). Uvedení modelu Fiat Steyr-Puch 500 na trh30. září 1957.
- 1959 - Fiat Steyr-Puch 500 D stojí 24 200 šilinků s pevnou střechou a 500 DL 25 000 s větším výkonem (19,8 k) a vylepšenými povrchovými úpravami,
- 1960 - Uvedení verze 700 C / 700 E, ekvivalentní modelu Fiat 500 Giardiniera, vybaveného motorem o objemu 643 cm3 a plně synchronizovanou převodovkou. Těchto 500 těží ze zesíleného vytápění díky druhému radiátoru. Další úprava: automatická spojka Saxomat.
- 1962 - Uvedení modelu 650 T s 19,8 hp nahrazuje model 500 DL. Všechny modely mají popelník.
- 1963 - V nabídce je nyní oficiálně uvedena rallyová verze 650 TR.
- 1966 - Velká úprava karoserie, stejně jako u italského originálu, dveře jsou nyní otevřené proti větru a místo tradiční plátěné desky je k dispozici verze s pevnou střechou. Velké čelní sklo poskytuje lepší viditelnost. K názvu TR se přidává slovo „Europa“. Export do některých evropských zemí nyní povoluje Fiat - verze s pravostranným řízením se dokonce vyvíjí.
- 1968 - Konec klasického míchání ve Štýrském Hradci. Fiat nyní dodává Fiat 500 s motorem Puch. K dispozici jsou dva modely: 500 s motorem 16 hp a 500 S s 19,8 hp.
- 1973 - Konec výroby modelu Fiat Steyr-Puch 500 po vyrobení 57 834 kusů.
- 1973 až 1975 : Výroba v licenci Fiat Steyr 126 s motorem Steyr-Puch.