FP 404 | |
Stavitel | Fisher Flying Products |
---|---|
Osádka | 1 |
První let | 1984 |
Uvedení do provozu | 1984 |
Výroba | 355 (2011) |
Fisher FP-404 je jedním motorem jednomístný kanadský dvouplošník s běžným podvozkem nabízené jako kit navržen tak, aby k sestavení fandy stavitele. Společnost Fisher Flying Products původně sídlila v Edgeley v Severní Dakotě ve Spojených státech , ale společnost se nyní nachází v Woodbridge v Ontariu v Kanadě.
Model FP-404 byl navržen společností Fisher Aircraft ve Spojených státech v roce 1984 a byl prvním designem společnosti, který byl příliš těžký pro kategorii US FAR 103 Ulm Vehicle, maximální pohotovostní kategorii 115 kg . Pohotovostní hmotnost modelu 404 je 125 kg, je- li vybaven dvoutaktním motorem Rotax 503 o výkonu 50 hp (37 kW), což jej řadí do třídy experimentálních fandů v USA , i když v jiných zemích, jako je Kanada, splňuje podmínky ULM. Cílem projektu je poskytnout nostalgii pro dvouplošníková letadla 30. let, což společnost vysvětluje: „FP-404 představuje novou éru. Tento dvojplošník je instinktivním návratem k létání s minimem nástrojů a ovládacích prvků, které jsou nezbytně nutné “.
Konstrukce FP-404 je podobná konstrukci Fisher FP-202 Koala . Struktura letadla je vyrobena výhradně ze dřeva, přičemž trup je vyroben z pásů dřeva uspořádaných do geodetického tvaru , což má za následek velmi silné, ale lehké letadlo. Křídla i trup jsou pokryty plátěným letadlem. Křídla jsou upevněna rozpěrkami mezi křídly a mezi křídly a kabinou. Letadlo nemá žádné klapky . Společnost tvrdí, že amatérský stavitel dokáže sestavit FP-404 za 500 hodin „pomocí běžného domácího nářadí“.
Rané verze FP-404 byly vybaveny motorem Rotax 277 o výkonu 28 hp (21 kW), ve snaze udržet letadlo v kategorii hmotnostních limitů amerických vozidel FAR 103 Ulm , ale letadlo bylo kvůli svému vysoká konfigurace s krátkým rozpětím . Těžší stroje, jako je motor Rotax 447 o výkonu 40 hp (30 kW) a motor Rotax 503 o výkonu 50 hp (37 kW), mají dostatek koňských sil, ale 404 vyřadily z váhové limitní třídy. Tyto modely jsou pojmenovány Fisher 404 EXP, aby prokázaly, že nesplňují hmotnostní limit FAR 103.
Do konce roku 2004 letělo více než 350 FP-404.
Novinář André Cliche o designu říká:
"Pohled z kokpitu dopředu není nejlepší, protože je omezen křídly a nohami kabiny." Rozpětí křídel je velmi krátké na 5,50 m. To znamená výjimečnou ovladatelnost a téměř neexistující nepříznivé zatáčení. Na druhou stranu krátké rozpětí křídel znamená, že FP-404 potřebuje více energie k udržení výšky a má relativně vysokou pádovou rychlost. "
Data z webových stránek společnosti, Kitplanes a Cliche
Hlavní rysy
Výkon