Formula 3 Euro Series bylo mistrovství auto vůz formule 3 zpochybnění kontinent evropský . Od roku 2012 se šampionát zastavuje ve prospěch návratu evropského šampionátu Formule 3 pod vedením FIA .
Koncept evropského šampionátu F3 sahá do roku 1975, kdy se v pěti závodech přezdíval Evropský pohár Formule 3. Závody se poté organizovaly v Monze ( Itálie ), Anderstorp ( Švédsko ), Monaku , Nürburgringu ( Německo ) a Croix-en -Ternois ( Francie ). Tento evropský pohár vyhrává Australan Larry Perkins na voze Ralt- Ford .
V roce 1976 se pohár stal mistrem Evropy s deseti koly v kalendáři, až do roku 1984.
Mezi šampiony najdeme jezdce, kteří poté nastoupili do Formule 1, jako jsou Alain Prost , Riccardo Patrese , Michele Alboreto nebo Lewis Hamilton .
První šampionát Formule 3 Euro Series byl vytvořen v roce 2003 sloučením francouzského a německého šampionátu ve spolupráci s jejich příslušnými federacemi. Pokud dva šampionáty zmizely, na německé straně to nezabránilo znovu vytvořit národní pohár, zejména pro týmy, které nemohou udělat Euro Series.
Kalendář první sezóny je zpochybňován na okruzích po celé Evropě a mnoho závodů je zpochybňováno na okraji DTM (German Touring Car Championship).
Tyto dvě organizační federace ( FFSA pro Francii a DMSB pro Německo) se starají o sportovní předpisy a technické předpisy jsou předpisy FIA Formule 3. Společnost ITR (promotér DTM) je také promotérem tohoto šampionátu.
FFSA a DMSB vytvořily tento nový šampionát na základě předpisů FIA Formule 3 s několika výrobci podvozků a čtyřválcových motorů se zdvihovým objemem 2 litry. Stejně jako ve většině šampionátů F3 je italský výrobce Dallara hlavním dodavatelem podvozku pro tuto sérii. Předpisy původně omezovaly počet monopostů pro každý tým na dva, ale toto nařízení bylo nakonec odstraněno; ve F3 není neobvyklé vidět týmy s jediným řidičem a další s několika spoluhráči (příklad: Carlin ).
Na některých šampionátech (například na britském ) organizátoři vytvářejí dvě různé třídy, které se odlišují od nejnovějších modelů podvozků, tento koncept byl představen v Euroseries až v roce 2012, kdy byla představena nová generace podvozků. Rámečky jsou pravidelně aktualizovány a týmům je dodáván další materiál.
Kromě titulů jezdců a týmů je zde i trofej pro nejlepšího nováčka, trofej Rookie of the Year . V roce 2006 se počet testů snížil na deset a jsou organizovány výhradně na okruzích, které neorganizují pravidelné závody mistrovství.
Pro závodní víkend jsou přiděleny tři sady pneumatik. Dodavatelem pneumatik je značka Hankook .
Výměna motoru během setkání je potrestána pokutou deseti míst na startovním roštu. Dodavatelem paliv je Aral a použitým typem je Aral Ultimate 102.
Okruhy jsou ty, které šampionát DTM používá nejčastěji , takže jsou hlavně v Německu. Jelikož je však DTM spíše internacionalizovaným šampionátem, zahraniční okruhy závody vítají: můžeme mezi nimi citovat Red Bull Ring ( Rakousko ) nebo okruh Zandvoort ( Nizozemsko ). V kalendáři také proběhly speciální závody, například Grand Prix de Pau (2003-2005) a Formule 3 Monaco Grand Prix (2005). Kromě toho jsou zde i několik závodů napadená na okraji francouzské Grand Prix , německé Grand Prix nebo Evropské Grand Prix , dříve sporných v Německu.
Před rokem 2011 se konaly dva závody za víkend, dokud se britské mistrovství v roce 2010 nerozhodlo experimentovat s novým formátem tří závodů na setkání, tento formát byl úspěšný a F3 Euro Series se ho rozhodla inspirovat pro sezónu 2011.
Šampionát je vybojován v letech 2011 a 2012 během deseti závodních víkendů, které mají následující formát:
Den 1
Den 2
3. den
Rozdělení bodů platí od roku 2011
| 1 st | 2. místo | 3. kolo | 4. ročník | 5. th | 6. th | 7. th | 8. th | 9. ročník | 10. tis | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. a 3. závod | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
| Závod 2 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 | |