Ford Motor Company | |
Logo Ford | |
Světové ústředí Ford v Dearbornu v Michiganu , známé také jako Skleněný dům | |
Tvorba | 16. června 1903 |
---|---|
Zakladatelé | Henry Ford |
Klíčové postavy | William Clay Ford, Jr. , předseda představenstva |
Právní forma | Anonymní společnost |
Akce | NYSE : F |
Heslo |
Jít dále Jiný způsob vidění života |
Ústředí | 1 American Road Dearborn , Michigan Spojené státy |
Směr |
William Clay Ford, Jr. , ( PCA ) Jim Farley (en) ( CEO ) |
Ředitelé | William Clay Ford |
Aktivita | Automobilový průmysl |
produkty | Automobilový průmysl , elektrická vozidla |
Dceřiné společnosti |
Ford Australia (in) Ford Canada Ford of Europe Ford Performance Lincoln Troller |
Efektivní | Přibližně 199 000 (2018) |
webová stránka | www.ford.com |
Kapitalizace | 34 614 milionů USD (2019) |
Obrat | 148 294 milionů USD (2018) |
Čistý zisk | 3 677 milionů USD (2018) |
Ford (oficiálně Ford Motor Company nebo FMC ) je americký výrobce automobilů se sídlem v Dearbornu , předměstí města Detroit , Michigan .
To je 16. června 1903, že Henry Ford vytváří Ford Motor Company s podporou jedenácti investorů, kteří získali kapitál v hodnotě 28 000 dolarů v hotovosti (nebo 797 000 dolarů v roce 2019). První vozy byly dodány 23. července 1903.
Továrna se nachází v bývalé továrně na kabiny v Detroitu , má za sebou těžký start. Ale Henry Ford se hemží nápady: v pěti letech vytvořil devatenáct různých modelů. Společnost dováží gumu z leopoldovského Konga pro výrobu pneumatik a dílů motoru.
Úspěch přichází v roce 1908 s příchodem slavného Fordu T le12. srpna 1908. Tento model byl celosvětově prodán přes patnáct milionů kopií. Úspěch Fordu T byl takový, že poptávka převyšovala nabídku. Ford od roku 1917 do roku 1923 ani nemusel inzerovat . V roce 1922 Ford koupil amerického výrobce Lincoln od Cadillacu .
K výrobě Fordu T musel Henry Ford zřídit novou pracovní metodu, později nazvanou „ fordismus “, přímo inspirovanou taylorismem , který se sám jmenoval OST ( vědecká organizace práce ). Tato metoda se rychle rozšířila do zpracovatelského průmyslu.
Aby se vyrovnal s relativním nasycením trhu vyplývajícím z velmi široké distribuce Fordu T, vypracoval Henry Ford princip obnovy verzí svých automobilů. Objevují se nové verze Fordu T, někdy s menšími úpravami ve srovnání s předchozími verzemi, takže trh je pravidelně podporován touto módou. Ford kritizován za dovoz konžské gumy (nucené práce) se obrátil k brazilské a indonéské produkci.
Úspěch modelu T umožnil společnosti Ford značně expandovat ve Spojených státech , ale také v Asii ( 1909 ), Jižní Americe , Evropě ( 1911 ) a Austrálii ( 1925 ), rodí se nové výrobní závody a montáž. Tento oslnivý vývoj byl doprovázen systémem odměňování, který byl v té době jedinečný: 5 dolarů za osm hodin práce denně v roce 1914 . Umožňuje vyprodukovat dostatečné objemy, aby se vyrovnaly s bláznovstvím pro automobil „bouřlivých dvacátých let“ . Zapne první montážní linku14. ledna 1914.
Během první světové války Ford vyráběl pro spojence ponorky , tanky , letadla a sanitky . Společnost poté začala v roce 1917 vyrábět nákladní automobily a traktory ( Fordson ) . V roce 1925 následovala letecká výroba ( třímotorová letadla ), která se rychle zastavila hospodářskou krizí, která zuří ve Spojených státech po krizi v roce 1929 . V roce 1919 odešel Henry Ford do důchodu a předal moc svému jedinému synovi Edselovi, přičemž se o společnost nadále velmi zajímal.
Ve dvacátých letech 20. století Fordismus a jeho důsledky - mechanizace, lepší pracovní podmínky a rozvoj ekonomiky - učinily z Henryho Forda oblíbeného hrdinu v SSSR a prodej vozidel Ford se mezi lety 1922 a 1925 zvýšil desetkrát. Po první světové válce Ford inspiruje další evropský průmysl, například Citroen, který značně investuje a v roce 1929 se stal celosvětovým výrobcem 2 e za Fordem .
Zároveň Ford koupil noviny The Dearborn Independent, které transformoval do antisemitské platformy. Později sestavil své články v knize Mezinárodní Žid přeložené do několika jazyků, která inspirovala spisy Adolfa Hitlera. Henry Ford je tedy jediným Američanem citovaným v Mein Kampf a jako jediný měl svůj portrét v Hitlerově kanceláři.
The 1. st January 1925, Ford vydává své desetimilionté auto.
Ve třicátých letech se Ford etabloval, slovy The New York Times , „největším soukromým vojenským oddílem na světě“ . Společnost spojila své síly s detroitským podsvětím, zejména aby najala žoldáky schopné zastrašovat odboráře a provádět represivní akce proti stávkujícím pracovníkům.
V roce 1927 uzavřelo vedení Fordu dohodu s „Al Caponeem z Detroitu“ Chesterem LaMare, poté spojilo své síly s Joe Adonisem , jedním z šéfů newyorské mafie. Po dopravní nehodě, ke které došlo na Henryho Forda, v roce 1927, Harry Bennett se „personální ředitel“ a real n o 2 společnosti, řekl, který je schopen uklidnit veřejnost o předpokladu, že jeho šéf by se stal obětí útoku : „Naše vztahy s Detroit podsvětí jsou taková, že méně než dvacet čtyři hodin poté, co takový projekt byl vymyšlen bychom být informováni . “
Nejnásilnější střet mezi náborem milicí zaměstnavatelů a odborářů se odehrál dne 26. května 1937, před továrnou na řeku Rouge, kde jsou napadeny desítky pracovníků sdružených v United Auto Workers připravujících se na distribuci letáků. Podle výpovědí shromážděných Národní komisí pro průmyslové vztahy v červenci 1937 bylo každému odboráři přiděleno pět milicionářů. Vzhledem k násilí, jeho anti-odboroví praktik, The New York Times říká Ford, který byl „průmyslový fašista - za Mussolini Detroitu . “
V roce 1927 , Ford rozhodl nahradit legendární Model T a spustí Ford A . Ford etabloval výrazněji v Evropě, zejména v Bordeaux , Francie v roce 1925, v Dagenham, Anglie v roce 1929 , pak v Kolíně nad Rýnem v Německu v roce 1930 . Kolínský závod se stal ústředím Ford Europe. V roce 1932 byl Ford prvním výrobcem , který uvedl na trh motor V8 , zatímco sovětská společnost GAZ založila svou továrnu ve stejném roce, a to díky plné technické pomoci Fordu (montážní linka, dodávky motorů, organizace, zavedení fordismu , odesílání humanitární pracovníci, školení zaměstnanců atd.), tři roky po podpisu dohody mezi společností Detroit a sovětskou vládou. Původně se továrna Ford nacházela v Berlíně a byla prodána do SSSR. GAZ-A je prvním vozem z nové společnosti, replika Ford A a GAZ-AA , replika Ford AA sestaven svůj první automobil, se životnost, která přesahují druhé světové války. Tyto modely jsou vyráběny v licenci společnosti Ford. Vztahy mezi Henrym Fordem a Sergejem Dyakanovem, prvním ředitelem GAZ, byly úzké a dobré, profesionální a osobní. Toto přátelství vysloužilo sovětu od úřadů jeho země podezření z inteligence s cizinci a driftu pravice (v době Velkých očistců ), a byl zatčen, obviněn, souzen a zabit na18. července 1938podle NKVD pro špionáž ve prospěch zahraničních vlád.
The 18. ledna 1937, Ford uvádí na trh svůj 25 miliontý vůz.
Během druhé světové války se Ford věnoval „spojeneckému“ válečnému úsilí stavěním bombardérů , džípů , leteckých motorů, hlavních bojových tanků pro americko-průmyslový komplex . V roce 1939 založil Edsel , syn Henryho Forda, značku luxusního automobilu Mercury .
Továrny Fordu v SSSR vyráběly velké množství nákladních vozidel a dalších vozidel pro Rudou armádu , zatímco německá továrna (Fordwerke) a továrna Poissy ve Francii vyráběly velké množství vojenských vozidel používaných Rudou armádou. Němci během první světové války II. General Motors a Ford se stali hlavními dodavateli osobních dopravců Wehrmachtu.
Ford tato obvinění popřel, existují však důkazy, že společnost začala využívat pracovní sílu nucených pracovníků a válečných zajatců ještě před zavedením tohoto vysoce výnosného vykořisťování německou vládou. V době konfliktu byly vůči mnoha americkým společnostem působícím v Evropě srovnány poplatky . Žádný však do této chvíle nebude inspirovat národní socialismus. Po válce společnost obdrží od amerického státu náhradu za bombardování, které utrpěla. V roce 2001 však zaplatí dva miliony dolarů na odškodnění obětí nucených prací.
Prezident společnosti Edsel Ford zemřel předčasně v květnu 1943. Bude to Henry Ford, který ho nahradí, dokud ho v září 1945 nenastoupí nejstarší z jeho vnoučat, Henry Ford II. Henry Ford ho neuvidí. obnovení své značky, zemřel dne7. dubna 1947ve věku 83. Nacistická a antisemitská minulost Henryho Forda byla překvapivě zakryta v mnoha jeho biografiích. Henry Ford ztělesňuje takový model průmyslového úspěchu, že někteří dávají přednost maskování nejkrutějších hrdinů muže, který zůstal jedním z přispěvatelů amerického antisemitismu .
Po druhé světové válce byla společnost Ford Motor Company ve zoufalé situaci: modely byly staré, společnost každý měsíc ztrácela několik milionů dolarů. Henry Ford II se poté zavázal reorganizovat a decentralizovat společnost, aby mohla čelit tvrdé konkurenci. Je postaveno čtyřicet čtyři výrobních závodů, osmnáct montážních závodů, třicet dva distribučních center náhradních dílů a třináct výzkumných / vývojových center. Společnost Ford Credit Company (finanční služba) byla založena v roce 1959 , Motorcraft (náhradní díly) v roce 1961 .
Bylo to v roce 1963, kdy Ford otevřel svou první africkou továrnu na montáž motorů v Port Elizabeth. Po otevření montážního závodu v Pretorii v roce 1968 zůstává Jižní Afrika jedinou zemí výrobce na kontinentu.
V lednu 1956 společnost Ford Motor Company otevřela svůj kapitál veřejnosti. Akcionáři jsou dnes na 700 000 USD . V letech 1950 až 1970 zažije společnost novou globální fázi vývoje. Slavný Ford Mustang vyšel v roce 1964 na americkém trhu. Na evropské úrovni bylo zavedeno mnoho infrastruktur, po vytvoření společnosti Ford France v roce 1967 společnost Ford Europe .
V roce 1978 byly podány stížnosti na vraždu poté, co byli ve Fordu „Pintos“ upáleni tři lidé. Různá vodítka shromážděná novináři naznačují, že se ředitelé společnosti vědomě rozhodli prodat model, když v případě nárazu zezadu hrozilo, že v benzinové nádrži exploduje porucha. Toto je první případ v americké právní historii, kdy je velká společnost obviněna z vraždy.
Ve stejném roce byli úředníci společnosti Ford Motor Company postaveni před soud za zaplacení indonéského generála 1 milion dolarů za zajištění smlouvy ve výši 30 milionů dolarů.
V roce 1979 Ford převzal podíl v japonské Mazdě , přičemž získal 24,5%. vDubna 1996Ford posiluje a zvyšuje svůj podíl na 33,4% za 480 milionů dolarů. Ford je tehdy největším akcionářem Mazdy .
Na konci 80. a na začátku 90. let Ford kupuje v roce 1999 luxusní značky Aston Martin (1987), Jaguar (1990) a Volvo Cars (segment automobilů Volvo) skupině Volvo AB za 6,45 miliardy dolarů .
The 17. března 2000, Ford kupuje Land Rover od německého výrobce BMW.
The 24. května 2000„Společnost Ford dokončuje akvizici společnosti Land Rover za částku 2,73 miliardy dolarů nebo přibližně tři miliardy eur.
v Březen 2007, ve finančních potížích, Ford prodává Aston Martin skupině britských investorů za částku blízkou jedné miliardě eur. Aston Martin však poprvé po několika letech dosáhl zisku kolem 150 milionů eur.
The 26. března 2008, Ford prodává Jaguar a Land Rover společnosti Indian Tata Motors .
Pak dovnitř Listopadu 2008„Ford dále prodává 20,4% kapitálu Mazdy za 53,22 miliardy jenů, což je 425 milionů eur. Ford nyní vlastní pouze 11% Japonců.
The 28. března 2010, skupina Ford prodává švédskou značku automobilů Volvo čínskému výrobci Geely za 1,8 miliardy dolarů . Tento prodej podepsali v sídle společnosti Volvo Cars ve Švédsku finanční ředitel společnosti Ford a předseda Geely ve stejný den.
Po prodeji společnosti Volvo Cars divize Ford Premier Automotive Group přestala.
v červen 2010, Ford se rozhodne opustit americkou značku Mercury . Výroba musí být definitivně zastavena na konci roku 2010.
v listopadu 2010, Ford snižuje svůj podíl ve společnosti Mazda Motor na 3,5% a již není největším akcionářem japonské automobilky.
V roce 2006 Ford vlastní portfolio osmi značek: Ford, Aston Martin, Land Rover , Lincoln , Mercury , Jaguar , Volvo a Mazda. V roce 2010 bylo toto portfolio sníženo na dvě značky, historickou značku Ford a značku luxusních automobilů Lincoln . Ostatní značky byly buď zastaveny, nebo prodány.
Ford se v roce 2004 stal druhým největším světovým výrobcem a za General Motors se stal třetím největším výrobcem automobilů na světě , předběhl jej Toyota . Ford poté předběhla německá skupina Volkswagen a v roce 2011 se umístila na čtvrtém místě a mohla by se umístit na pátém místě, pokud dojde k fúzi FCA / PSA. Zaměstnává kolem 350 000 lidí po celém světě.
V lednu 2006, tváří v tvář značným ztrátám a narušení svého podílu na americkém trhu (z 25% v roce 1998 na 18,6% v roce 2006), společnost oznámila rozsáhlý restrukturalizační plán a zrušení 30 000 pracovních míst v severoamerické divizi .
Během hospodářské krize v roce 2008 a ve ztrátách Ford prodal několik značek, aby uvolnil hotovost.
V roce 2010 vykázal Ford čistý zisk 6,56 miliardy dolarů, oproti 2,72 miliardám v roce 2009 a poté, co v letech 2006 až 2008 nashromáždil ztráty 30 miliard dolarů. Obrat v roce 2010 činil 120, 9 miliard dolarů (přibližně 90 miliard eur), a objem prodeje dosahuje 5,31 milionu vozidel. Ford je ziskový všude: v Severní Americe, Jižní Americe, Evropě a asijsko-pacifické části Afriky.
V říjnu 2012 společnost Ford restrukturalizovala svou evropskou divizi oznámením uzavření závodu v Genku v Belgii v roce 2014 , kde ještě pracovalo 4300 zaměstnanců; kromě oznámení o uzavření závodu ve Southamptonu ve Velké Británii, kde pracovalo 1400 lidí.
V roce 2013 společnost Ford zaznamenala v Číně nárůst prodeje o 49% s 935 813 prodanými vozidly.
V květnu 2017 společnost Ford oznámila ztrátu 1400 pracovních míst na administrativních pozicích.
V srpnu 2018 slaví Ford desetimiliontou kopii Mustangu.
Evropská pobočka Fordu je jedním ze šesti hlavních evropských výrobců automobilů . Spolupracuje s Peugeot-Citroën , s nímž společně vyrábí své vznětové motory . Společnost Ford Europe se sídlem v Německu má továrny v následujících zemích:
10. ledna 2019 Ford oznamuje, že zruší pracovní místa a zavře pracoviště v Evropě kvůli výrazné ztrátě podílu na trhu za posledních dvacet let (pokles o více než 11%).
Nevyčerpávající seznamy
Ford Anglia 1967.
Ford Taunus 1974.
Ford Escort Mk IV RS Turbo 1989
Ford Cougar 1999.
Ford Puma 1999.
Ford Ka 2005
Ford C-Max II 2015
2016 Ford GT II 3.5
Ford Puma II EcoBoost Hybrid 2019
Ford Focus IV. 2019
2014 Ford Mondeo IV
2018 Ford Kuga II Titanium
Ford S-Max II Titanium 2015
2012 Ford Ranger III 2.2 TDCi
2020 Ford Mustang VI GT Cabrio
2019 Ford Edge II ST
V roce 2021 Ford oznamuje, že chce přejít na celoelektrický do roku 2030. Za tímto účelem skupina oznamuje investici ve výši jedné miliardy dolarů do svého kolínského závodu v Německu, aby „urychlila výrobu svých vozidel elektrická vozidla a podstatně rozvíjet a elektrifikovat svůj sortiment užitkových vozidel “.
Automatická jízdaV roce 2020 se Ford rovněž účastní programu automatizovaných vozidel Argo AI .
V roce 1995 Ford spojil své síly s JiangLingem při výrobě užitkových vozidel Ford Transit , poté s ChangAn pro sedany.
Skupina Vanguard | 7,69% |
Trustová společnost Evercore | 5,03% |
Newport Trust | 4,76% |
Správa fondů SSgA | 4,59% |
Dodge & Cox | 3,50% |
Poradci fondu BlackRock | 2,60% |
Správa kapitálu Geode | 1,48% |
Výzkum a správa kapitálu | 1,39% |
Northern Trust Investments | 1,09% |
Partneři čety | 1,05% |
Od svých počátků Henry Ford vstoupil do svých automobilů v automobilových závodech a umožnil mu získat proslulost. Dnes Ford ve Spojených státech stále soutěží na šampionátu SportsCar Championship a NASCAR Cup Series . V Evropě se Ford mimo jiné účastní 24 hodin Le Mans (událost, kterou celkově čtyřikrát vyhrál s Fordem GT40 v letech 1966 , 1967 , 1968 a 1969 ) v kategoriích GTE Pro a GTE Am.
Formule Ford je kategorie vozů v existenci od roku 1960 .
V roce 2017 byli bývalí manažeři argentinské pobočky Fordu v Buenos Aires souzeni za spoluúčast na mučení a popravách 24 pracovníků pod vojenskou diktaturou . V roce 1976, po převratu proti vládě Isabel Perón , převzala továrnu Ford vojenská jednotka a postupně nechala zmizet 24 delegátů odborů. Manažeři společnosti Ford v Buenos Aires jsou obviňováni z toho, že povolili uvedení do provozu tajného mučicího střediska v továrně a že označili vedoucí odborů za vyloučení. Společnost využila této atmosféry teroru ke zvýšení produktivity elektrárny a potlačení všech společenských požadavků.
13. prosince 2018 byl Ford obviněn z „zrady“ francouzským ministrem hospodářství a financí Bruno Le Maire . Tisková zpráva společnosti Ford naznačuje její odmítnutí přijmout nabídku převzít francouzsko-belgický Punch Powerglide pro jeho závod v Blanquefortu . Toto rozhodnutí, jehož výsledkem je sociální plán a ztráta 850 pracovních míst, vyvolává rozzlobenou reakci ministra, který obviňuje Forda, že nedodržel své sliby a nebere v úvahu katastrofu. Lidskou i sociální, která z jejího rozhodnutí vyplyne . Kritizuje také Fordovi, že se neodpověděl na telefon, i když se pokouší dostat k vedení americké společnosti: „Chci využít národní zastoupení, abych slavnostně vyzval Ford, aby přezkoumal jeho rozhodnutí a přijal rozhodnutí. Převzetí of Punch, což zaručuje budoucnost průmyslového areálu Blanquefort. "
21. prosince 2018 metropole Bordeaux oznámila, že chce požádat společnost Ford o vrácení peněz, které jí byly přiděleny, aby se pokusila zachránit místo Ford Blanquefort. Hlasuje se o návrhu, který požaduje vrácení 1,7 milionu eur zaplacených komunitou podle rámcové smlouvy z roku 2013. Volení představitelé, kteří označují rozhodnutí společnosti Ford nepřijmout nabídku převzetí od společnosti Punch Porwerglide jako „skandální“ , zdůvodněte tuto žádost o vrácení peněz, aby tyto částky „mohly být přerozděleny na financování individuálních řešení pro zaměstnance a akcí na reindustrializaci místa a postižených oblastí z hlediska pracovních míst“ . Dne 7. ledna 2019 administrativa odhalila, že má 21 dní, tj. Do 28. ledna, na ověření sociálního plánu navrhovaného společností Ford pro její místo v Blanquefortu. Stát stále doufá, že přesvědčí americkou společnost, aby prodala svou továrnu v Blanquefortu belgickému punči.
7. února 2019 zaměstnanci závodu v Blanquefort odmítli plán ochrany pracovních míst (PSE) navržený společností Ford. 4. června se CGT rozhodla svolat výrobce před Bordeaux TGI, aby se pokusila zablokovat uzavření závodu. Unie zpochybňuje ekonomický důvod předložený k odůvodnění tohoto uzavření a obviňuje společnost Ford ze zneužití práva odmítnout kupujícího. 24. července byla správa webu bez předchozího upozornění zastavena správou webu. Vedení Francie potvrzuje konec výroby. Gilles Lambersend, tajemník podnikové rady CGT, potvrzuje, že vedení využilo absence některých odborářů k vyprázdnění montážních linek.