Železniční stanice Berlin Messe Süd
| Berlin Messe Süd | ||
| ||
| Umístění | ||
|---|---|---|
| Země | Německo | |
| District of Berlin | Charlottenburg-Wilmersdorf | |
| Okres | Westend | |
| Zeměpisné souřadnice | 52 ° 29 ′ 55 ″ severní šířky, 13 ° 16 ′ 12 ″ východní délky | |
| Řízení a provoz | ||
| Majitel | Deutsche Bahn | |
| Operátor | S-Bahn Berlin GmbH | |
| Kód UIC | 80 35414 2 | |
| S-Bahn |
  
|
|
| Vlastnosti | ||
| Linka (y) | Spandauer Vorortbahn | |
| Pruhy | 1 | |
| Doky | 1 centrální platforma | |
| Pásmový | B | |
| Historický | ||
| Uvedení do provozu | 23. srpna 1928 | |
| Architekt | Richard Brademann | |
| Ochrana | 09096479 | |
Geolokace na mapě: Berlín
| ||
Stanice Berlin Messe Süd je železniční stanice německý ze Spandau příměstské linky . Nachází se v berlínské čtvrti Westend .
Železniční situace
Stanice Berlin Messe Süd se nachází v kilometrovém bodu (PK) 13,6 příměstské linky Spandau , mezi stanicemi Berlin Westkreuz a Berlin Heerstraße . Dálkové tratě Hamburger Stadtbahnanschluss probíhají rovnoběžně s příměstskými tratěmi, které jsou vedeny na jih za nástupištěm a křižují příměstské tratě ve stanici Heerstrasse. Společná proříznutá trasa je ohraničena výstavištěm a Jafféstrasse na severu a osadou Eichkamp na jihu.
Dějiny
První zastávkou Eichkamp otevře 1. st května 1896 na lince z Berlína do Blankenheim a je asi 250 m jihovýchodně od aktuální S-Bahn stanice. Zastávka měla centrální nástupiště, jediný východ byl na východ na Werkstattstrasse (od roku 1925: Cordesstrasse), kde byla malá pokladna. V té době vedla železnice ze Spandau přímo z berlínské trati v Blankenheimu do stanice Heerstrasse přes současné výstaviště. Během velké elektrifikace města Berlín, městských, okrajových a příměstských tratí a výstavby výstaviště, železničních systémů na křižovatce tratí z Berlína do Blankenheimu a berlínského Ringbahnu, stejně jako tras ze Spandau jsou drasticky změněno. Linka spojující Spandau je přepnuta na jih, aby se uvolnilo místo pro výstaviště. Zároveň má druhý pár jízdních pruhů, který zcela odděluje dálkový provoz od místního. V roce 1928 byla stanice Westkreuz vytvořena jako přestupní bod mezi různými příměstskými cestami a jako přístup k výstavišti. Stará zastávka Eichkamp byla opuštěna a nová stanice stejného jména byla instalována na předměstí Spandau, otevřela se 23. srpna 1928. Zpočátku měla stanice pouze jeden výjezd na Waldschulallee směrem k rezidenci Eichkamp. Z nákladových důvodů jsou nástupiště zakryta pouze na úrovni schodišťových šachet, ale již je plánována kompletní střecha a severovýchodní východ do výstaviště.
V roce 1935 byl otevřen druhý výjezd k prodloužení lávky pro pěší, aby se lépe propojilo výstaviště a nová Deutschlandhalle . Návrh Fritze Hanea a Huga Röttchera vychází ze stávajícího systému, ale nepoužívá recepční budovu. Přístupová budova měla pouze jednu místnost s kompostéry a pasimetry. 15. května 1936 byla stanice přejmenována na Deutschlandhalle.
S-Bahn provoz zastaví kvůli válce v dubnu 1945 a znovu dne 9. června 1945. 1. st října 1946, název se změní na Eichkamp.
Po vybudování berlínské zdi a bojkotu S-Bahnu se počet cestujících v celé síti S-Bahn v západním Berlíně značně snížil. Po stávce Reichsbahn v západním Berlíně, která začala 17. září 1980, Reichsbahn přestal fungovat na většině tras, včetně příměstské linky Spandau. Zatímco jsou vchody do Eichkampu uzavřeny, stanice je zranitelná vůči vandalismu.
9. ledna 1984 převzala provozní práva na S-Bahn v západním Berlíně společnost Berliner Verkehrsbetriebe (BVG). V následujících letech jižní část příměstské linky Spandau pro autoškolu. Plánuje se také restart. Plány se staly konkrétnějšími sjednocením obou polovin města v letech 1989-1990. V roce 1991 byla prvním opatřením rekonstrukce budovy recepce. V roce 1997 byla provedena rekonstrukce zbývajících zařízení a následný restart úseku z Westkreuzu do Pichelsbergu 16. ledna 1998. Byl zničen severní vchod a na jeho místě byl postaven výtah. V rámci znovuotevření se také realizuje východní přístup na Eichkampstrasse a západní přístup na výstaviště. Ten je otevřen pouze během akcí, a proto je velký pro počet návštěvníků. Pro lepší orientaci byla stanice 16. června 2002 přejmenována na Messe Süd (Eichkamp).
Osobní doprava
Domov
Poušť
Intermodalita
Na Eichkampstraße je možné přestoupit na souhrnnou linku 349 Berliner Verkehrsbetriebe .
Železniční dědictví
Budova recepce na Waldschulallee, stejně jako střední schodiště, je podle plánů Richarda Brademanna navržena v červené a bílé slínkové cihle . Fasáda budovy stanice je téměř totožná s fasádou stanice Westkreuz. Střešní konstrukce stoupá zpět nad široké přízemí s trojúhelníkovými stěnovými panely a tvarovanou římsou. Na nástěnné šablony jsou připevněna svislá opálová skleněná světla, která spolu s názvem stanice neonovými písmeny vytvořila v noci působivou světelnou situaci. Když se stanice znovu otevře po druhé světové válce, jsou osvětlená písmena nahrazena jednoduchými zlatými písmeny. Mezi vchodem (napravo) a východem (nalevo) byl kiosek s oknem na straně ulice. Uvnitř přijímací haly byl prostor pro výdej zavazadel, dva přepážky dokončené v roce 1935 a snack bar v ulici nalevo od stanice. Stěny haly jsou ve spodní části obloženy řadou černého soklu se žlutými keramickými dlaždicemi, horní konec tvoří úzká římsa z černých keramických kamenů. Horní část stěny a strop jsou potaženy krémovou barvou. Když byla restaurace otevřena v roce 1998, restaurace, vedení stanice a stánek již nebyly k dispozici.
Vzhledem k umístění budovy na svahu je provozní část letiště navržena ve třech patrech. Dvě úrovně suterénu se používají pro technické místnosti a stavědlo Eich je integrováno do jihovýchodní části první úrovně suterénu a reguluje dálkovou a příměstskou dopravu na trase v této zóně.
Uprostřed staniční budovy je průchod na chodník dělený pasimetrem , po obou stranách vedly schody k nástupišti. Zeleně natřené železné konstrukce jasně vystupují z červených slínkových cihel recepční budovy. Budovy nad platformou pro servisní místnosti, toalety atd. Mají ploché konzolové střechy. Výplňové prvky železné konstrukce jsou obloženy keramickými obklady v červené barvě. 160 metrů dlouhá centrální plošina pro S-Bahn je pokryta dvěma třetinami své délky. Kromě centrálního vstupu do budovy recepce na Waldschulstrasse a Jafféstrasse existuje od roku 1998 západní východ na výstaviště a východní východ na Eichkampstrasse.
Poznámky a odkazy
- (de) Tento článek je částečně nebo zcela převzat z německého článku na Wikipedii s názvem „ Bahnhof Berlin-Lichtenrade “ ( viz seznam autorů ) .