Stanice Gatteville
| Gatteville | ||||
| ||||
| Umístění | ||||
|---|---|---|---|---|
| Země | Francie | |||
| Komuna | Gatteville-le-Phare | |||
| Místo volalo | Nádraží | |||
| Adresa | D10 | |||
| Zeměpisné souřadnice | 49 ° 40 ′ 53 ″ severní šířky, 1 ° 17 ′ 19 ″ západní délky | |||
| Řízení a provoz | ||||
| Majitel | soukromé obydlí | |||
| Vlastnosti | ||||
| Linka (y) | Cherbourg do Barfleuru | |||
| Nadmořská výška | 15 m | |||
| Historický | ||||
| Uvedení do provozu | 8. července 1911 | |||
| Zavírání | 30. září 1950 | |||
Geolokace na mapě: Francie
| ||||
Stanice Gatteville byl nádraží French na trati z Cherbourg do Barfleur , která se nachází v místě zvaném stanici na území města z Gatteville-le-Phare v departementu Manche ) v regionu Normandie .
To bylo uvedeno do provozu v roce 1911 Compagnie des chemin de fer de la Manche (CFM) a uzavřeno pro veškerý provoz v roce 1950.
Železniční situace
Stanice Gatteville, založená v nadmořské výšce 15 metrů, se nacházela na trati z Cherbourgu do Barfleuru mezi stanicemi Tocqueville - Gouberville a Barfleur . Zastávky v Néville a Quénanville byly střídány.
Dějiny
Stanice Gatteville je uvedena do provozu dne 8. července 1911podle Compagnie des Chemin de fer de la Manche (CFM), kdy se otevřel normální rozchod linku z Cherbourg do Barfleur k provozu . Má budovu pro cestující a poblíž je instalováno depo trati s kůlnou a dílnou pro údržbu kolejových vozidel a budovu seskupující sklad, kanceláře a bydlení vedoucího. Tato zařízení umožňují chráněnou údržbu devíti lokomotiv současně.
V roce 1924 se obecní radní obávali o udržitelnost depa v jejich obci kvůli plánům přeskupit vedení resortní sítě. Důrazně vyjadřují své odmítnutí tohoto řešení. V roce 1926 však stanice ztratila většinu aktivit svého depa, které byly převedeny na stanici Saint-Vaast-la-Hougue, která byla po změnách v síti centrálnější.
V roce 1936 přestavěla Ústřední železniční společnost (SCF) s podporou obce, která jí poskytla dotaci 10 000 franků, staré skladiště na dílnu zásobovanou elektřinou, „síť nízkého napětí o síle 15 koní“. V roce 1948 depo již nebylo aktivní.
Po zničení na konci druhé světové války byla stanice opět obsluhována, dokud neprojel poslední vlak, což znamenalo uzavření trati na30. září 1950.
Po železnici
V roce 2007 je budova pro cestující stále přítomna, stala se soukromým obydlím.
Cestovní služba
Stanice uzavřena a nepoužívána.
Poznámky a odkazy
- Michel Harouy, 2004, str. 186
- Michel Harouy, 2004, str. 98-99
- Michel Harouy, 2004, str. 132
- Google Hearth, Satelitní snímek z 1. st ledna 2007 (přístupné 15.srpna 2012).
Bibliografie
- Michel Harouy, Le Val de Saire v době Tue-Vâques , vydání Cheminements, 2004 ( ISBN 9782844782663 )